मालाबार हिल निवासी मेहुल एन. शाह के लिए, दैनिक आवागमन के घर में एक विडंबनापूर्ण मोड़ है – कोस्टल रोड पर तेज ड्राइव के बाद, उनकी कुल यात्रा का लगभग 40% समय ब्रीच कैंडी से बाहर निकलने के बाद 300 मीटर की दूरी पर रेंगने में व्यतीत होता है। शाह, जो बीकेसी में भारत डायमंड बोर्स के उपाध्यक्ष भी हैं, दक्षिण मुंबई के निवासियों की बढ़ती संख्या में से एक हैं, जो कोस्टल रोड के उत्तर की ओर जाने वाले हिस्से पर नेपेंसिया रोड (एनएसआर) पर एक अतिरिक्त निकास की मांग कर रहे हैं – एक मांग जो नागरिक नेतृत्व वाले अभियान में विकसित हुई है जिसे अनलॉक द एग्जिट कहा जाता है।आंदोलन का तर्क है कि पहले के नियोजन चरणों में प्रस्तावित एक महत्वपूर्ण निकास को 2016 की अंतिम विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) में हटा दिया गया था, जिसके कारण आज गंभीर भीड़भाड़ हो गई है। जबकि कोस्टल रोड ने बांद्रा से दक्षिण मुंबई तक यात्रा का समय कम कर दिया है – बांद्रा-वर्ली सी लिंक टोल से अमरसंस इंटरचेंज तक आठ से दस मिनट लगते हैं – पीक आवर्स के दौरान मुकेश चौक तक अंतिम 300 मीटर की दूरी में 20-25 मिनट लग सकते हैं।
निवासियों का कहना है कि एक तकनीकी रूप से व्यवहार्य समाधान मौजूद है, जिसमें चल रहे उद्यान और सैरगाह योजनाओं को प्रभावित किए बिना, महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (एमएसआरडीसी) के तहत एक भूखंड के माध्यम से सीधी पहुंच शामिल है। प्रस्ताव में वाहन निकास और पैदल यात्री पथ दोनों शामिल हैं और हितधारकों के साथ चर्चा की गई है।बोमनजी पेटिट रोड के निवासी महेश मलकानी का कहना है कि समर्पित एनएसआर निकास के बिना, वाहनों को अमरसंस गार्डन से बाहर निकलने के लिए मजबूर होना पड़ता है। “इससे एक बड़ी बाधा पैदा हो गई है, जहां पीक ऑवर्स के दौरान 300 मीटर की दूरी तय करने में 25 से 45 मिनट लग सकते हैं। बोमनजी पेटिट रोड के माध्यम से ट्रैफिक डायवर्जन, जो पहले से ही स्कूल ट्रैफिक और अवैध वॉलेट पार्किंग के बोझ से दबा हुआ है, ने स्थिति को और खराब कर दिया है।”इसे दोहराते हुए, ब्रीच कैंडी एएलएम और ब्रीच कैंडी रेजिडेंट्स फोरम (बीसीआरएफ) की ओर से बोलते हुए नंदिनी छाबरिया ने कहा कि यह मुद्दा एक पड़ोस से परे तक फैला हुआ है। उन्होंने कहा, ”अड़चन पूरे ब्रीच कैंडी-केम्प्स कॉर्नर-एनएसआर-मालाबार हिल कॉरिडोर को प्रभावित कर रही है।” उन्होंने कहा कि कोस्टल रोड अधिकारियों के साथ व्यवहार्यता चर्चा हुई है। निवासियों ने यह भी नोट किया कि स्थानीय विधायक एमपी लोढ़ा ने अप्रैल 2025 में बीएमसी प्रमुख को पत्र लिखकर एनएसआर निकास के मूल्यांकन का अनुरोध किया था।टीओआई द्वारा समीक्षा किए गए दस्तावेजों से पता चलता है कि पहले के ढांचे – जिसमें 1991 की विकास योजना और 2011 की संयुक्त तकनीकी समिति (जेटीसी) की रिपोर्ट शामिल थी – ने एनएसआर से बाहर निकलने की सिफारिश की थी। हालाँकि, इसे 2016 की डीपीआर में बिना किसी सार्वजनिक रूप से बताए गए कारण के हटा दिया गया था। शाह उस समय के विरोध को याद करते हैं: “उस समय भी, मैं जानता था कि यह एक महत्वपूर्ण निकास था और इसलिए उन लोगों से कभी सहमत नहीं हुआ जिन्होंने कहा था कि एनएसआर में निकास नहीं होना चाहिए।”निवासियों का तर्क है कि सघन विकास के कारण आस-पास की सड़कों के विस्तार के लिए डीपीआर की सिफारिशें लागू नहीं की गई हैं और अव्यवहारिक हैं। उन्होंने ट्रैफ़िक अनुमानों को “त्रुटिपूर्ण” भी कहा है और आरोप लगाया है कि उन्होंने मांग को कम करके आंका है। वे इस बात पर जोर देते हैं कि यह अभियान अनुसंधान और सामुदायिक गतिशीलता को मिलाकर एक डेटा-संचालित प्रयास है।समूह ने योजना दस्तावेजों के हजारों पृष्ठों की समीक्षा की है, @UnlockTheExit के तहत सोशल मीडिया आउटरीच लॉन्च किया है, और 5,000 से अधिक हस्ताक्षरों के साथ याचिकाएं शुरू की हैं। पूरे क्षेत्र की हाउसिंग सोसायटियों ने प्रस्ताव का समर्थन करना शुरू कर दिया है, जिसमें नेपेंसिया रोड पर गोदरेज बाग भी शामिल है, जिसमें 495 फ्लैट हैं।नागरिक अधिकारियों ने पहले सुझाव दिया था कि कुछ निवासियों के विरोध के कारण एनएसआर से बाहर निकलना पड़ा – समूह इस दावे पर विवाद करता है। भीड़-भाड़ की स्थिति बदतर होने के कारण, निवासी इस बात पर ज़ोर दे रहे हैं कि समस्या अब अत्यावश्यक है। शाह ने कहा, “तटीय सड़क यातायात को आसान बनाने के लिए थी, न कि रुकावट को दूर करने के लिए।” “एनएसआर निकास के बिना, वह वादा केवल आधा पूरा हुआ है।”तटीय सड़क परियोजना के मुख्य अभियंता मंताया स्वामी ने मांग के बारे में जागरूकता की पुष्टि की। उन्होंने कहा, “बीएमसी ने दिसंबर 2025 में पीडब्ल्यूडी को एक पत्र जारी किया था, जिसमें एमएसआरडीसी से 10.5 मीटर चौड़ी भूमि पट्टी सौंपने का अनुरोध किया गया था… लेकिन आज तक कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली है।”26 मार्च को, एनएसआर सिटीजन्स फोरम ने बीएमसी को अपने पहले 30 जुलाई, 2025 के प्रतिनिधित्व को दोहराते हुए लिखा था, जिसमें कहा गया था कि निवासियों से परामर्श नहीं किया गया है और निर्णय लेने में औपचारिक रूप से शामिल करने की मांग की गई है।
