नवी मुंबई के निवासी अवैध पार्किंग के लिए खराब योजना और नीति की कमी को जिम्मेदार मानते हैं मुंबई समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

नवी मुंबई: अनियंत्रित और अवैध पार्किंग द्वारा मुख्य सड़कों, आंतरिक गलियों और यहां तक ​​​​कि नए चौड़े हिस्सों पर लगातार कब्जे को लेकर निवासियों में नाराजगी बढ़ रही है, जिससे सड़क विस्तार का उद्देश्य ही खत्म हो गया है और उपग्रह शहर नवी मुंबई में असुविधा की हद तक यातायात बढ़ गया है। ’21वीं सदी के शहर’ के रूप में भी जाना जाता है – लगभग चार दशक पहले मुख्य भूमि मुंबई में भीड़भाड़ कम करने के लिए बनाया गया था, अब निवासियों का कहना है कि इस नए शहर को विकसित करने का उद्देश्य भीड़भाड़ कम करने की अपनी मूल योजना से बहुत दूर भटक रहा है। मानव श्रृंखला ऑनलाइन के संयोजक और कार्यकर्ता बीएन कुमार ने कहा, “क्या हम सुचारू यातायात के लिए सड़कों का निर्माण और चौड़ीकरण कर रहे हैं या अधिक पार्किंग स्थान बनाने के लिए? उद्देश्य स्पष्ट होना चाहिए जब करदाताओं के करोड़ों रुपये सड़क अनुबंधों पर खर्च किए जा रहे हैं।” स्थिति को “21वीं सदी के मॉडल के रूप में ब्रांडेड शहर के लिए शर्म की बात” बताते हुए कुमार ने कहा कि नवी मुंबई बुनियादी पार्किंग नीति के बिना काम कर रही है, जबकि हर गुजरते दिन वाहनों की संख्या बढ़ रही है।उन्होंने कहा, “वाशी-घनसोली मुख्य सड़क का आधे से अधिक हिस्सा बेतरतीब ढंग से पार्क किए गए वाहनों से भरा हुआ है, जिससे अनुशासित मोटर चालकों और पैदल चलने वालों को काफी असुविधा होती है।” उन्होंने कहा कि इस मुद्दे को नवी मुंबई नगर निगम (एनएमएमसी) और यातायात अधिकारियों दोनों को बार-बार सूचित किया गया है। पूछे जाने पर, एनएमएमसी अधिकारियों ने कहा कि नागरिक निकाय सार्वजनिक स्थान पर बेतरतीब पार्किंग से निपटने के लिए इनडोर पार्किंग स्थल बना रहा है।वाशी फायर ब्रिगेड सिग्नल और ब्लू डायमंड जंक्शन के बीच का हिस्सा स्थायी रूप से बंद रहता है। लगभग सभी छोटी सड़कों पर अवैध पार्किंग का कब्जा है, जिससे वाहनों और पैदल यात्रियों की आवाजाही के लिए बहुत कम जगह बचती है। कुमार ने कहा, “यातायात नियंत्रण के कोई प्रभावी उपाय नहीं हैं। पीक आवर्स, नॉन-पीक आवर्स – हर घंटे गंदगी एक समान रहती है।” कोपर खैराने के डी-मार्ट सर्कल में, पार्किंग अराजकता और भी अधिक स्पष्ट थी। नवी मुंबई के एक निवासी ने कहा, “दुपहिया वाहन, लग्जरी कारें और ऑटो-रिक्शा ट्रैफिक पुलिस चौकी के ठीक सामने एक फास्ट-फूड ज्वाइंट पर संकरे मोड़ पर रुकते हैं।” नागरिकों ने केवल लापरवाही के बजाय संरचनात्मक योजना की विफलता को जिम्मेदार ठहराया। रियल-एस्टेट सलाहकार नरेश शाह ने कहा, “सेक्टर-17, वाशी में कहीं भी पार्किंग की जगह ढूंढना असंभव है।” सीवुड्स-नेरुल के विजय एन ने कहा, “यहां लगातार खुदाई, बदलाव और शून्य पार्किंग योजना है। किसी को पार्क करना असंभव लगता है।” कार्यकर्ता मधु शंकर ने कहा कि सेक्टर-29, वाशी में टेम्पल लेन एक स्थायी चोक पॉइंट बना हुआ है। उन्होंने कहा, “मेरी अनगिनत शिकायतों के बावजूद कोई सुधार नहीं हुआ है। यहां तक ​​कि फुटपाथों पर भी कब्जा है। ऑड-ईवन शेड्यूल लागू नहीं किया जा रहा है और ट्रैफिक पुलिस की शायद ही कोई जांच होती है।” इसके अलावा, बस स्टॉप के सामने वाहनों की अवैध पार्किंग के कारण सार्वजनिक बसों का उपयोग करने वाले दैनिक यात्री बस शेल्टर तक नहीं पहुंच पा रहे हैं।कुमार, जो पर्यावरण निगरानी संस्था नैटकनेक्ट फाउंडेशन के भी प्रमुख हैं, ने चेतावनी दी कि दैनिक ट्रैफिक जाम अब प्रदूषण का खतरा है। “ट्रकों के निकास पर कोई जांच नहीं होती है। लंबी कतारों में इंजनों के निष्क्रिय रहने से कार्बन मोनोऑक्साइड का स्तर बढ़ता रहता है।” निवासियों ने वाणिज्यिक और आवासीय आवंटन में पर्याप्त पार्किंग सुविधाओं और बड़े स्थानों को अनिवार्य करने में सरकार द्वारा संचालित सिडको की विफलता को भी जिम्मेदार ठहराया।मथाडी श्रमिक कालोनियां जो ग्राउंड-प्लस-टू संरचनाओं तक विस्तारित थीं, अब प्रति परिवार कई वाहनों की मेजबानी करती हैं, जो संकीर्ण आंतरिक सड़कों पर फैली हुई हैं। कार्यकर्ताओं ने कहा, “तथाकथित नियोजित शहर नवी मुंबई शायद एकमात्र ऐसा स्थान है जहां दोपहिया वाहन फुटपाथों पर स्वतंत्र रूप से चलाए जाते हैं, जिससे पैदल चलने वालों को असुविधा होती है।” नागरिक समूहों ने नागरिक और पुलिस अधिकारियों से अवैध पार्किंग की समस्या को हल करने का आग्रह किया है और कहा है कि इसे अब नजरअंदाज या सामान्य नहीं किया जा सकता है।