मुंबई: आपके वाहन की गति 60 किमी प्रति घंटे से अधिक होने से, चोट लगने का जोखिम 5 किमी प्रति घंटे की प्रत्येक वृद्धि के लिए “दोगुना” हो जाएगा और दूसरी ओर, यदि आप गति में 5 किमी प्रति घंटे की कमी करते हैं, तो इसके परिणामस्वरूप 30% की कमी होगी दुर्घटनाओं में, एक वैश्विक अध्ययन के अनुसार जो बुधवार को राज्य परिवहन विभाग द्वारा आयोजित एक वेबिनार में प्रस्तुत किया गया था।
वेबिनार ग्लोबल रोड सेफ्टी के लिए ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज इनिशिएटिव के पार्टनर वाइटल स्ट्रैटेजीज के सहयोग से था।
राज्य परिवहन आयुक्त अविनाश ढकने ने कहा कि मानवीय त्रुटि और तेज गति दुर्घटनाओं का प्रमुख कारण है, जिसमें हर साल महाराष्ट्र में औसतन 12,000 से 13,000 लोगों की मौत होती है।
उन्होंने कहा, “हम मिशन जीरो फैटलिटी पर हैं और पुणे एक्सप्रेसवे पर दुर्घटना की आशंका वाले स्थानों पर अभियान चल रहा है, जहां पिछले कुछ वर्षों में तेज गति के कारण सबसे ज्यादा लोग हताहत हुए हैं।”
ग्लोबल रोड सेफ्टी पार्टनरशिप के ब्रेट हरमन ने कहा कि एक मानसिकता हो सकती है जहां आप सोचते हैं कि “राजमार्ग पर मौजूदा गति सीमा से केवल 5 किमी प्रति घंटे की रफ्तार क्षमा योग्य है। यह गलत है क्योंकि इससे चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है।”
उन्होंने आगे कहा कि जिस गति से मौत और गंभीर चोट का खतरा बढ़ जाता है, वह आमने-सामने की टक्कर के लिए 70 किमी प्रति घंटे से ऊपर, किसी अन्य वाहन से साइड इफेक्ट के लिए 50 किमी प्रति घंटे से अधिक और पैदल चलने वालों के लिए 30 किमी प्रति घंटे से अधिक होती है जो घातक हो सकती है।
2019 के नवीनतम उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, देश में प्रति एक लाख जनसंख्या पर 11 मौतों के साथ लगभग 1.5 लाख सड़क मौतें हुईं, प्रति दिन 414 मौतें हुईं और इसका मतलब है कि हर चार मिनट में एक मौत हुई।
वाइटल स्ट्रैटेजीज के क्षेत्रीय उप निदेशक, ग्रांट एनिस ने कहा: “वैश्विक सड़क दुर्घटनाओं की तुलना में, औसतन, अधिकतम पैदल यात्री मौतें मुंबई में हुईं – 2018 में 51% – वैश्विक स्तर पर 23%, भारत भर में 15% और 19% की तुलना में। महाराष्ट्र में। इसी तरह, मुंबई में 41%, देश भर में 31% और वैश्विक स्तर पर 28% की तुलना में महाराष्ट्र में दोपहिया वाहनों की मृत्यु अधिकतम 45% थी।”
वैश्विक आंकड़ों की तुलना में भारत में निजी कारों के कारण होने वाली मौतें कम थीं – मुंबई में कार दुर्घटनाओं के कारण कुल मृत्यु का 4% था, जबकि राज्य में 14% और देश में 17% विश्व स्तर पर 26% की तुलना में था।
ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज के लिवेंटा मिलर ने कहा कि कई बार, रात में अधिकतम दुर्घटनाएं होती हैं और यह सुनिश्चित करने के लिए सुधारात्मक उपाय करने की आवश्यकता है कि उचित बुनियादी ढांचा, अच्छी सड़क की स्थिति और गति सीमा पर प्रवर्तन जांच हो ताकि घातक घटनाओं को रोका जा सके।
धवल अशर, डब्ल्यूआरआई इंडिया, ने कहा कि वाहनों की गति की जांच करने के लिए सड़क जंक्शनों पर व्यापक सड़क मध्य, सुरक्षात्मक अवरोध, क्रॉसवॉक, कैमरे स्थापित करने की आवश्यकता है, दुर्घटना-प्रवण क्षेत्रों में गति सीमा को कम करें और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बाइक लेन की आवश्यकता है। सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के।
वेबिनार ग्लोबल रोड सेफ्टी के लिए ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज इनिशिएटिव के पार्टनर वाइटल स्ट्रैटेजीज के सहयोग से था।
राज्य परिवहन आयुक्त अविनाश ढकने ने कहा कि मानवीय त्रुटि और तेज गति दुर्घटनाओं का प्रमुख कारण है, जिसमें हर साल महाराष्ट्र में औसतन 12,000 से 13,000 लोगों की मौत होती है।
उन्होंने कहा, “हम मिशन जीरो फैटलिटी पर हैं और पुणे एक्सप्रेसवे पर दुर्घटना की आशंका वाले स्थानों पर अभियान चल रहा है, जहां पिछले कुछ वर्षों में तेज गति के कारण सबसे ज्यादा लोग हताहत हुए हैं।”
ग्लोबल रोड सेफ्टी पार्टनरशिप के ब्रेट हरमन ने कहा कि एक मानसिकता हो सकती है जहां आप सोचते हैं कि “राजमार्ग पर मौजूदा गति सीमा से केवल 5 किमी प्रति घंटे की रफ्तार क्षमा योग्य है। यह गलत है क्योंकि इससे चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है।”
उन्होंने आगे कहा कि जिस गति से मौत और गंभीर चोट का खतरा बढ़ जाता है, वह आमने-सामने की टक्कर के लिए 70 किमी प्रति घंटे से ऊपर, किसी अन्य वाहन से साइड इफेक्ट के लिए 50 किमी प्रति घंटे से अधिक और पैदल चलने वालों के लिए 30 किमी प्रति घंटे से अधिक होती है जो घातक हो सकती है।
2019 के नवीनतम उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, देश में प्रति एक लाख जनसंख्या पर 11 मौतों के साथ लगभग 1.5 लाख सड़क मौतें हुईं, प्रति दिन 414 मौतें हुईं और इसका मतलब है कि हर चार मिनट में एक मौत हुई।
वाइटल स्ट्रैटेजीज के क्षेत्रीय उप निदेशक, ग्रांट एनिस ने कहा: “वैश्विक सड़क दुर्घटनाओं की तुलना में, औसतन, अधिकतम पैदल यात्री मौतें मुंबई में हुईं – 2018 में 51% – वैश्विक स्तर पर 23%, भारत भर में 15% और 19% की तुलना में। महाराष्ट्र में। इसी तरह, मुंबई में 41%, देश भर में 31% और वैश्विक स्तर पर 28% की तुलना में महाराष्ट्र में दोपहिया वाहनों की मृत्यु अधिकतम 45% थी।”
वैश्विक आंकड़ों की तुलना में भारत में निजी कारों के कारण होने वाली मौतें कम थीं – मुंबई में कार दुर्घटनाओं के कारण कुल मृत्यु का 4% था, जबकि राज्य में 14% और देश में 17% विश्व स्तर पर 26% की तुलना में था।
ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज के लिवेंटा मिलर ने कहा कि कई बार, रात में अधिकतम दुर्घटनाएं होती हैं और यह सुनिश्चित करने के लिए सुधारात्मक उपाय करने की आवश्यकता है कि उचित बुनियादी ढांचा, अच्छी सड़क की स्थिति और गति सीमा पर प्रवर्तन जांच हो ताकि घातक घटनाओं को रोका जा सके।
धवल अशर, डब्ल्यूआरआई इंडिया, ने कहा कि वाहनों की गति की जांच करने के लिए सड़क जंक्शनों पर व्यापक सड़क मध्य, सुरक्षात्मक अवरोध, क्रॉसवॉक, कैमरे स्थापित करने की आवश्यकता है, दुर्घटना-प्रवण क्षेत्रों में गति सीमा को कम करें और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बाइक लेन की आवश्यकता है। सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के।
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