वेट लीज ई-बस डिलीवरी की समय सीमा, फिर भी अधिकारियों को ठेकेदारों पर निराशाजनक रूप से भरोसा है मुंबई न्यूज – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: कम्यूटर कमलेश समधनी ने इस तथ्य की सराहना की कि वह दक्षिण मुंबई में काली-पील टैक्सी की लागत से एक-चौथाई पर यात्रा कर सकते हैं यदि वह बस लेता है। लेकिन कैच स्टॉप पर लंबा इंतजार कर रहा है। तो, सबसे अच्छा क्या गलत हो गया है? मुंबई सस्टेनेबिलिटी सेंटर के निदेशक नागरिक कार्यकर्ता ऋषि अग्रवाल ने “केवल इलेक्ट्रिक बसों” में लाने के लिए पिछले तीन से चार वर्षों में बेस्ट की योजना पर गिरावट को दोषी ठहराया, इसे बेड़े के सिकुड़ने का मूल कारण कहा। “आज, वास्तविकता यह है कि इलेक्ट्रिक बस बाजार परिपक्व नहीं लगता है। अगर मैं बाजार में जाता हूं, तो मैं जल्द से जल्द एक सीएनजी एसी बस खरीद सकता हूं, लेकिन एसी ई-ग्रंथों के लिए, मुझे सरकार के नियमों के कारण छह महीने से एक साल तक इंतजार करना होगा, बास्केट और बैटरी से संबंधित मुद्दों की उपलब्धता, दूसरों के बीच।”उन्होंने आरोप लगाया कि जब 2018 में बहुत अधिक धूमधाम के बीच बेड़े के गीले पट्टे को पेश किया गया था, तो सेवा में सुधार का वादा किया गया था, यात्रियों को सबसे खराब हिट रहा है और तब से केवल पीड़ित हैं।बेस्ट में वर्तमान में अपनी खुद की सिर्फ 556 बसें हैं और यहां तक ​​कि ये एक साल में सड़कों से दूर होंगे। प्रतिष्ठित परिवहन निकाय के लिए बड़ी योजना निजी ठेकेदारों द्वारा चलाए जा रहे गीले लीज बसों के एक विशाल बेड़े को संचालित करना है। लेकिन यहां तक ​​कि संविदात्मक बसों के इस बेड़े में पिछले कुछ वर्षों में वृद्धि नहीं हुई है, जिसके परिणामस्वरूप सड़कों पर बसों की तीव्र कमी आई है – लोगों के लिए प्राथमिक कारण है कि शहर भर में कई बस स्टॉप पर एक घंटे से अधिक समय तक 30 मिनट तक इंतजार करना पड़ता है।ट्रांसपोर्ट एनालिस्ट हुसैन इंदौरावला, नागरिक समूह, आमची मुंबई आमची के सर्वश्रेष्ठ, ने इस चिंता को प्रतिध्वनित किया। उन्होंने कहा, “बेस्ट अपनी खुद की बसों को खरीदने के लिए तैयार नहीं है। यह बिना किसी डिलीवरी की समय सीमा की परवाह किए बिना इन बसों की खरीद के लिए ठेकेदारों पर निराशाजनक रूप से निर्भर है,” उन्होंने कहा।इंदौरवाला ने मांग की कि सबसे अच्छा खुद को ई-बसों तक सीमित न करें। उन्होंने कहा, “कोई भी सबसे अच्छी बस एक ग्रीन बस है, जो कारों की तुलना में कम सड़क स्थान पर कब्जा करती है और अधिक यात्रियों को ले जाती है, जो भीड़ को कम करती है, ईंधन की लागत को कम करती है और लोगों को सड़क पर अधिक निजी वाहन खरीदने से रोकती है,” उन्होंने कहा।उन्होंने कहा कि डिलीवरी में तेजी लाने के लिए ठेकेदारों को नोटिस और जुर्माना जारी करने का सबसे अच्छा दावा है, लेकिन एक आवश्यक सेवा के रूप में, यह बहुत अधिक दंड नहीं लगा सकता है क्योंकि ठेकेदार वापस लेने की धमकी दे सकते हैं। “जब ऐसा होता है, तो सबसे अच्छा नकारात्मक परिणामों को स्वीकार करने या सामना करने के अलावा कोई विकल्प नहीं होता है। देखो कि हाल ही में मिनी बसों के साथ क्या हुआ था-ठेकेदार ने 280 बसों को धीरे-धीरे वापस ले लिया, जो कि सर्वश्रेष्ठ के साथ फिर से उप-उपेक्षाओं के बाद और सेवाओं को बाद में समाप्त कर दिया गया”, जिसके परिणामस्वरूप लगभग 10% बस में कमी आई, जिससे 3-4 लाख दैनिक यात्रियों को प्रभावित किया गया।TOI ने ओलेक्ट्रा ग्रीनटेक में सूत्रों से बात की, जो सबसे अच्छा वेट लीज बस आपूर्तिकर्ता है। उनमें से एक ने कहा, “इलेक्ट्रिक बस चेसिस की कमी के कारण बस की आपूर्ति में देरी हुई। चूंकि ई-बस बैटरी मुख्य रूप से चीन से आयात की जाती है, इसलिए हमारे नियंत्रण से परे बाहरी कारकों ने आपूर्ति में व्यवधान पैदा किया है,” उनमें से एक ने कहा। “हाल ही में, बैटरी की आपूर्ति में सुधार हुआ है। ओल्ट्रा की नई विनिर्माण सुविधा के साथ सालाना 10,000 बसों का उत्पादन करने में सक्षम, उत्पादन में वृद्धि हुई है। पिछले तीन महीनों में 300 से अधिक बसें वितरित की गई हैं। आज तक, 578 बसें वितरित की गई हैं, इस महीने के अंत तक 30 से अधिक अपेक्षित है। अगले दो महीनों में, डिलीवरी प्रति माह 100 बसों से अधिक होने की उम्मीद है। “सूत्रों ने कहा कि एक वर्ष से अधिक समय तक डिलीवरी में देरी का एक और कारण उसी अनुबंध में एक अन्य निजी ऑपरेटर द्वारा अदालत की मुकदमेबाजी थी। अनुबंध के अनुसार, ओलेक्ट्रा की सहायक कंपनी ईवे, ई-बसों को सीधे या अपने विशेष उद्देश्य वाहन के माध्यम से खरीदेगी।ई-एसी डबल-डेकर्स की आपूर्ति करते हुए एक अन्य गीले लीज ऑपरेटर स्विच मोबिलिटी ने हाल ही में एक बयान जारी किया: “हमने परिचालन लागतों में वृद्धि के कारण पट्टे के किराए को बढ़ाने का सबसे अच्छा अनुरोध किया है, जो केंद्रीय सरकार द्वारा निर्धारित नवीनतम मानदंडों और विनिर्देशों से प्रभावित हुए हैं। इन संशोधनों ने प्रत्येक बस की निर्माण लागतों में वृद्धि का नेतृत्व किया है।” जब तक ये पुन: वार्ताएं नहीं होती हैं, तब तक 150 अधिक इलेक्ट्रिक डबल-डेकर्स की खरीद के लिए गतिरोध बनेगा।सर्वश्रेष्ठ अधिकारियों के अनुसार, गीले पट्टे पर बसों की खरीद देश भर के अधिकांश बस उपक्रमों में “नया सामान्य” थी और महत्वपूर्ण लागतों को बचाने और दक्षता में लाने में मदद की। एक वरिष्ठ सर्वश्रेष्ठ अधिकारी ने कहा कि सभी निजी ठेकेदारों के लिए डिलीवरी में देरी के लिए “शून्य सहिष्णुता” थी। एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि समय पर बसों को देने के लिए पिछले तीन वर्षों में ठेकेदारों को 32 आधिकारिक अनुस्मारक दिए गए थे, इसके अलावा कई नोटिस और दंड भी लगाए गए थे।सर्वश्रेष्ठ महाप्रबंधक एसवीआर श्रीनिवास ने कहा, “हम उम्मीद कर रहे हैं कि डिलीवरी की गति बढ़ जाएगी क्योंकि मैं उनके लिए जोर दे रहा हूं। ठेकेदारों के साथ एक और मुद्दा ड्राइवरों की उपलब्धता है, जो उन्होंने कहा कि जल्द ही हल हो जाएगा।”