रोहित पवार का दावा, एकनाथ शिंदे का विमान 2 घंटे तक ग्राउंडेड रहा; नई उड़ान योजना दाखिल | मुंबई समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: रोहित पवार ने दावा किया है कि तत्कालीन सीएम एकनाथ शिंदे के साथ एक वीएसआर उड़ान को इराक से बहरीन वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा क्योंकि 2023 में दावोस शिखर सम्मेलन की यात्रा के दौरान उसके पास इराक हवाई क्षेत्र में उड़ान भरने की पूर्व अनुमति नहीं थी।रोहित ने आरोप लगाया, “इराकी अधिकारियों ने विमान को एक अज्ञात विमान के रूप में माना और सुरक्षा संबंधी चिंता जताई। विमान को हवाई मार्ग से लौटना पड़ा और बहरीन लौटना पड़ा।” उन्होंने कहा कि इस घटना ने तत्कालीन सीएम की जान को खतरे में डाल दिया था। उन्होंने कहा, “अगर वीएसआर एक सीएम को ले जाने वाली उड़ान के साथ इस तरह का व्यवहार कर सकता है, तो इससे पता चलता है कि कंपनी अपने उड़ान संचालन में कितनी लापरवाह है।”

टीओआई ने सूत्रों से बात की और उड़ान के बारे में अधिक जानकारी जुटाई। एक सूत्र ने कहा, “विमान 15 जनवरी को भारतीय समयानुसार रात 11.50 बजे मुंबई से रवाना हुआ और 16 जनवरी को स्थानीय समयानुसार 12.47 बजे बहरीन में उतरा।” यह 2.30 बजे बहरीन से रवाना हुआ, लेकिन इराकी हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने के बाद वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा और सुबह 4 बजे फिर से बहरीन में उतरा। दो घंटे से अधिक समय तक जमीन पर रहने के बाद, जबकि चार्टर कंपनी ने एक नई उड़ान योजना दायर की, विमान ने स्थानीय समयानुसार सुबह 6.57 बजे उड़ान भरी और बाद में एक संशोधित मार्ग पर ज्यूरिख के लिए रवाना हुआ, जो ज़ाग्रोस पहाड़ों के ऊपर से ईरान के ऊपर से गुजरा।किसी देश के संप्रभु हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने से पहले ओवरफ़्लाइट क्लीयरेंस एक अनिवार्य, कानूनी आवश्यकता है। अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के अनुबंध 6 में सूचीबद्ध सिफारिशों का उपयोग करके प्रत्येक देश के अपने स्वयं के मानदंड हैं। ओवरफ़्लाइट क्लीयरेंस देश के नागरिक उड्डयन नियामक और / या संबंधित हवाईअड्डा प्राधिकरण द्वारा जारी किया जाता है और परमिट एक विमान को अपने हवाई अड्डों के हवाई यातायात नियंत्रण द्वारा प्रदान की गई नेविगेशन सुविधाओं का उपयोग और भुगतान करते समय बिना लैंडिंग के देश के हवाई क्षेत्र में उड़ान भरने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, किसी विदेशी विमान पर भारतीय हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने के लिए, चार्टर ऑपरेटरों को कम से कम तीन कार्य दिवस पहले भारतीय हवाईअड्डा प्राधिकरण को आवेदन करना होगा। एक वरिष्ठ कमांडर ने कहा, “बिना पूर्व मंजूरी के किसी देश के हवाई क्षेत्र में प्रवेश करना एक गंभीर सुरक्षा उल्लंघन माना जाता है क्योंकि अज्ञात विमानों को संभावित खतरों के रूप में माना जा सकता है। वायु रक्षा प्रणाली लड़ाकू विमानों से हाथापाई कर सकती है या विमान को तुरंत हवाई क्षेत्र से बाहर निकलने के लिए मजबूर कर सकती है।”रोहित ने नियामक की प्रतिक्रिया पर सवाल उठाते हुए पूछा कि नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने घटना की जांच क्यों नहीं शुरू की। उन्होंने कहा, “यह एक गंभीर सुरक्षा चूक है, लेकिन इसकी कोई जांच नहीं हुई है, कुछ भी नहीं।”