हॉर्निंग से ध्वनि प्रदूषण: एक प्रवर्तन अभियान की आवश्यकता

पिछले हफ्ते जेजे फ्लाईओवर जंक्शन के दौरे पर, हॉर्निंग से ध्वनि प्रदूषण 95.3 डीबी मापा गया। आवाज निरंतर और बहरा कर रही थी।

वर्ष 2022 एक महत्वपूर्ण मोड़ बन सकता है जब हॉर्निंग का शोर अंततः मुंबई पुलिस का मुख्य प्रवर्तन अभियान बन जाता है। हाल ही में, महाराष्ट्र मोटर व्हीकल रूल्स की अधिसूचना द्वारा हॉर्निंग और ध्वनि प्रदूषण के लिए जुर्माना दोगुना कर दिया गया था। जनवरी के मध्य से फरवरी के मध्य तक परिवहन और पुलिस विभागों द्वारा मनाया जाने वाला ‘सड़क सुरक्षा माह’ सख्त प्रवर्तन के लिए एक आदर्श लॉन्च-पैड है।

आवाज फाउंडेशन ने 16 अक्टूबर, 2021 को 80 ट्रैफिक कांस्टेबलों के लिए यातायात से शोर पर पहला प्रशिक्षण सत्र आयोजित किया। 45 मिनट के सत्र में कानून की धाराओं पर ध्यान केंद्रित किया गया जिसके तहत यातायात शोर के खिलाफ कार्रवाई की जा सकती है और यातायात पुलिस को कार्रवाई करने के कारणों के बारे में शिक्षित करने पर ध्यान केंद्रित किया गया, जिसमें शोर में रहने वाले लोगों के स्वास्थ्य पर उनके स्वयं के स्वास्थ्य पर शोर के दुष्प्रभाव शामिल हैं। क्षेत्रों और यहां तक ​​कि सड़क पर चालकों और पैदल चलने वालों के लिए।

प्रशिक्षण सत्र ने निरंतर यातायात शोर के संपर्क में आने वाले लोगों की सुनवाई का परीक्षण करने की आवश्यकता के बारे में बताया और विश्व स्वास्थ्य संगठन द्वारा विकसित हियरडब्ल्यूएचओ ऐप के उपयोग को प्रोत्साहित किया जो पुलिस कांस्टेबलों (और किसी और को) को एंड्रॉइड फोन पर अपनी सुनवाई को डाउनलोड करने और परीक्षण करने की अनुमति देगा। सुनवाई क्लिनिक या अस्पताल में आगे के परीक्षण की आवश्यकता का निर्धारण करने के लिए।

2015 में, हमने एनजीओ ऑरेड के साथ साझेदारी में ट्रैफिक पुलिसकर्मियों का एक यादृच्छिक छोटा सर्वेक्षण किया। हमने एक ऑडियोमीटर से लैस एक मोबाइल वैन का इस्तेमाल किया जिसमें पाया गया कि 70% से अधिक कांस्टेबलों को सुनवाई हानि थी।

मार्च 2021 में, तत्कालीन केंद्रीय स्वास्थ्य मंत्री और ईएनटी सर्जन डॉ हर्षवर्धन ने विश्व स्वास्थ्य संगठन के पहले विश्व श्रवण दिवस की अध्यक्षता की। उन्होंने कहा कि भारत ‘सुनवाई हानि के आसन्न पहाड़’ का सामना कर रहा है। डब्ल्यूएचओ द्वारा जारी किए गए आंकड़े बताते हैं कि लगभग एक चौथाई लोगों को “उनके श्रवण हानि के लिए पुनर्वास सेवाओं” की आवश्यकता होती है, जो भारत और आसपास के क्षेत्रों में हैं।

श्रवण हानि के अलावा, ध्वनि प्रदूषण से हृदय रोग, उच्च रक्तचाप और मानसिक स्वास्थ्य की बीमारी भी होती है।

मुंबई पहले से ही दुनिया के सबसे शोर शहरों में से एक है और डेसिबल स्तर लगातार क्षेत्र-वार शोर नियमों और डब्ल्यूएचओ की सुरक्षित सीमा 85dB से अधिक है।

लगातार हॉर्न बजाने और साइलेंसर से छेड़छाड़ करने से न केवल स्वास्थ्य पर असर पड़ता है बल्कि सड़क सुरक्षा पर भी प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है। जब सभी एक ही समय पर हॉर्न बजाते हैं, तो आपातकालीन चेतावनी संकेत के रूप में आवश्यक होने पर हॉर्न नहीं सुनाई देता है।

कानूनी कार्रवाई करने का अधिकार ट्रैफिक पुलिस को है। प्रशिक्षण सत्रों के साथ-साथ जागरूकता और प्रवर्तन अभियान महत्वपूर्ण हैं। इन्हें नशे में गाड़ी चलाने, सीटबेल्ट हेलमेट, मोबाइल फोन और अन्य अभियानों जैसे अन्य पुलिस अभियानों के समान चलाया जाना चाहिए, जिन्होंने अपनी प्रभावशीलता साबित की है और जो छुट्टियों के मौसम में ध्यान केंद्रित किया जाएगा।

भारत में पहला नो ऑनिंग डे मुंबई में ट्रैफिक पुलिस और आवाज फाउंडेशन द्वारा आयोजित किया गया था। इसका आयोजन तत्कालीन पुलिस उपायुक्त (यातायात) हरीश बैजल और संयुक्त पुलिस आयुक्त यातायात हेमंत करकरे ने किया था। अकेले उस दिन सैकड़ों जुर्माना वसूल किया गया था।

इसके बाद, अन्य भारतीय शहरों में भी कई नो-ऑनिंग दिन रहे हैं। लेकिन बीच के वर्षों में कानून के कार्यान्वयन पर पुलिस कर्मियों का कोई निरंतर अभियान या प्रशिक्षण सत्र आयोजित नहीं किया गया है।

महाराष्ट्र सरकार ने 2018 में नो ऑनरिंग ईयर घोषित किया और आवाज फाउंडेशन के साथ ‘हॉर्न व्रत’ सहित जागरूकता कार्यक्रम आयोजित किए।

मुंबई में बिना हॉर्न बजाए गाड़ी चलाना पूरी तरह से संभव है। मेरे अपने परिवार के सदस्य हॉर्न नहीं बजाते। हमारे ड्राइवर संजय सालुंखे ने 15 साल से अधिक समय से बिना हॉर्न बजाए गाड़ी चलाई है। हालाँकि, जबकि सरकार ने जागरूकता अभियान चलाए हैं, हॉर्निंग के खिलाफ शोर नियमों को लागू करने की कमी है। टैम्पर्ड साइलेंसर वाली मोटरसाइकिलें भी बेखौफ होकर ध्वनि प्रदूषण के नियमों को तोड़ती रहती हैं।

लेख का अंत