मुंबई की खराब वायु गुणवत्ता: निर्माण और वाहनों को विनियमित करने में प्रशासन विफल | मुंबई समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: यहां तक ​​कि निर्माण स्थलों से बढ़ती धूल और वाहनों से निकलने वाला धुआं लगभग एक साल से अधिक समय से आसमान को ढँक रहा है, अब हजारों मुंबईकरों का दम घुट रहा है, आश्चर्यजनक रूप से इसे नियंत्रित करने के लिए बने प्रशासन के पास पिछले सात वर्षों में केवल एक मामला है जिसके खिलाफ सख्त कार्रवाई करनी है .
अपने शहर में प्रदूषण के स्तर को ट्रैक करें
फिर भी, आश्चर्यजनक रूप से श्वसन पथ की बीमारियों के रोगियों की बढ़ती संख्या प्रशासनिक गलियारों में लोगों के उठने और प्रसव के लिए पर्याप्त नहीं लगती है।
कार्यकर्ता जीतेंद्र घाडगे द्वारा आरटीआई के तहत महाराष्ट्र प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड के मुंबई मंडल से प्राप्त जानकारी के अनुसार, बोर्ड ने पिछले 7 वर्षों में केवल एक ही शिकायत पर कार्रवाई की है। यह एमपीसीबी की वेबसाइट पर अपलोड किए गए पुराने डेटा के बिल्कुल विपरीत है, जो दिखाता है कि 31 मार्च, 2007 तक दंडनीय अपराध (वायु (पी एंड सीपी) अधिनियम 1981 की धारा 37 rwSec.21) के तहत 54 शिकायतें दर्ज की गई थीं। जिनमें से 49 मामलों में दोषसिद्धि हुई जबकि 4 मामलों को खारिज कर दिया गया।
हैरानी की बात यह है कि 2007 के बाद से बोर्ड ने अपनी वेबसाइट पर एक भी डाटा अपलोड नहीं किया है। इसी तरह, 2007 तक दो आवेदन वायु (पी एंड सीपी) अधिनियम, 1981 की धारा 22ए के तहत दायर किए गए थे, लेकिन अब पिछले 7 वर्षों में ऐसा कोई आवेदन दायर नहीं किया गया है। धारा 22ए लोगों को वायु प्रदूषण फैलाने से रोकने के लिए अदालत में आवेदन करने के लिए बोर्ड को शक्ति प्रदान करती है।
“किसी भी वायु प्रदूषक का उत्सर्जन, राज्य बोर्ड द्वारा निर्धारित मानकों से अधिक होने की संभावना किसी भी व्यक्ति द्वारा औद्योगिक संयंत्र संचालित करने या अन्यथा किसी वायु प्रदूषण नियंत्रण क्षेत्र में होने की संभावना है, बोर्ड अदालत में आवेदन कर सकता है, मेट्रोपॉलिटन मजिस्ट्रेट या प्रथम श्रेणी के न्यायिक मजिस्ट्रेट से कम नहीं, ऐसे व्यक्ति को ऐसे वायु प्रदूषकों को उत्सर्जित करने से रोकने के लिए। इस तरह की आत्म-प्रेरणा शक्ति होने के बावजूद, कोई कार्रवाई नहीं होती है, यहां तक ​​कि हवा की गुणवत्ता का स्तर हर बार खतरे के निशान को पार कर जाता है,” घाडगे ने कहा।
“दिलचस्प रूप से कानून ने धारा 31 ए के तहत बोर्ड को और भी अधिक शक्तियां प्रदान की हैं, जिसमें जो कोई भी मानक प्रदूषण स्तर या उसके आधार पर आदेशों का पालन करने में विफल रहता है, ऐसी प्रत्येक विफलता के संबंध में, कारावास के साथ दंडनीय होगा, जो नहीं होगा एक साल और छह महीने से कम हो लेकिन जो छह साल तक बढ़ सकता है और जुर्माने के साथ, और विफलता जारी रहने की स्थिति में, एक अतिरिक्त जुर्माना जो हर दिन के लिए पांच हजार रुपये तक बढ़ाया जा सकता है, जिसके दौरान इस तरह की विफलता दोषी ठहराए जाने के बाद जारी रहती है। पहली ऐसी विफलता, “घाडगे ने बताया।
यदि दोषसिद्धि की तिथि के बाद एक वर्ष की अवधि के बाद भी विफलता जारी रहती है, तो अपराधी को एक अवधि के लिए कारावास की सजा दी जाएगी जो दो साल से कम नहीं होगी लेकिन जो सात साल तक बढ़ सकती है और जुर्माने के साथ, विनियमों का सुझाव है।
“पूरी मुंबई निर्माणाधीन है, हर किलोमीटर पर इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स का निर्माण हो रहा है या कोई भी इमारत या तो विकसित या मरम्मत की जा रही है। दिलचस्प बात यह है कि कोई भी ठेकेदार नोडल एजेंसियों के साथ किए गए समझौतों के तहत निर्धारित इन सभी नियमों के बावजूद धूल को रोकने के लिए या तो मलबे या वाहन के टायरों पर पानी नहीं छिड़क रहा है या परिसर को हरे पर्दे से बंद कर रहा है।
“वायु प्रदूषण के लिए किसी भी कंपनी या व्यक्ति पर एमपीसीबी द्वारा पिछले 7 वर्षों में कोई कार्रवाई नहीं की गई है और न ही उन्होंने धूल प्रदूषण पैदा करने के लिए निर्माण संबंधी शिकायतों के खिलाफ कोई कार्रवाई की है, जिसने मुंबई की वायु गुणवत्ता को गंभीर रूप से प्रभावित किया है। वर्ष। वायु प्रदूषण के लिए किसी कंपनी या व्यक्ति के खिलाफ की गई किसी भी कार्रवाई के विवरण के बारे में पूछे जाने पर, मुंबई डिवीजन ने पुष्टि की है कि वायु प्रदूषण करने वाले किसी भी व्यक्ति के खिलाफ कोई दंडात्मक या अभियोजन कार्रवाई नहीं की गई है।
द यंग व्हिसलब्लोअर्स फाउंडेशन के घडगे के अनुसार, “मुंबई को दुनिया का सबसे प्रदूषित शहर होने के बावजूद एमपीसीबी अपने काम को गंभीरता से नहीं लेता है और वायु प्रदूषण करने वाले व्यक्तियों के खिलाफ कार्रवाई करना पूरी तरह से बंद कर दिया है। एमपीसीबी को दरार डालने की जरूरत है।” नियम-कायदों का पालन न करके हवा को प्रदूषित करने वाले निर्माण स्थलों के साथ-साथ फैक्ट्रियों पर भी दबाव है। यह तथ्य कि लॉकडाउन के दौरान हवा की गुणवत्ता अच्छी रही, यह साबित करता है कि यह समस्या कृत्रिम रूप से मानवीय गतिविधियों के कारण हुई है।’