किमी एंटोनेली ने जापानी जीपी जीता, लगातार दूसरी जीत के साथ खिताब का प्रभार बढ़ाया

किमी एंटोनेली ने फॉर्मूला वन में अपनी उल्लेखनीय वृद्धि जारी रखी, जापानी ग्रां प्री जीतकर अपनी लगातार दूसरी जीत हासिल की और 2026 ड्राइवरों की रैंकिंग में शीर्ष पर पहुंच गए। महज 19 साल की उम्र में, मर्सिडीज ड्राइवर F1 इतिहास में सबसे कम उम्र का चैंपियनशिप लीडर बन गया, जिससे तीन रेसों के बाद उसके अंकों की संख्या 72 हो गई।

पोल पोजीशन से शुरुआत करते हुए, एंटोनेली को एक कठिन शुरूआती लैप का सामना करना पड़ा, टर्न 1 में आगे निकलने के बाद वह छठे स्थान पर आ गए। हालांकि, इटालियन ने लगातार अपनी दौड़ को फिर से बनाया, लगातार लैप गति और स्मार्ट टायर प्रबंधन के साथ मैदान के माध्यम से वापस चढ़ गया। सेफ्टी कार के नीचे सही समय पर गड्ढे में रुकने के बाद अंततः उन्होंने दौड़ पर नियंत्रण कर लिया और ऑस्कर पियास्त्री से 13.7 सेकंड आगे फिनिश लाइन पार कर ली।

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चार्ल्स लेक्लर फेरारी के लिए तीसरे स्थान पर रहे, जबकि एंटोनेली के टीम साथी जॉर्ज रसेल सीजन में मर्सिडीज की मजबूत शुरुआत को बनाए रखने के लिए चौथे स्थान पर रहे। लैंडो नॉरिस पांचवें स्थान पर रहे, उसके बाद लुईस हैमिल्टन छठे स्थान पर रहे क्योंकि फेरारी ने पिछले सीज़न की तुलना में बेहतर प्रतिस्पर्धात्मकता दिखाई।

निर्णायक मोड़ लैप 22 पर आया जब ओलिवर बेयरमैन फ्रेंको कोलापिन्टो का पीछा करते समय घास पर दौड़ने के बाद भारी दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे एक सुरक्षा कार चालू हो गई। रसेल सहित कई अग्रणी धावकों के पहले से ही खड़े होने के कारण, एंटोनेली सुरक्षा कार के नीचे रुकने और ट्रैक की स्थिति बनाए रखने में सक्षम थे, जिससे प्रभावी ढंग से दौड़ पर नियंत्रण हो गया।

दौड़ के बाद एंटोनेली ने टीम रेडियो पर रणनीतिक ब्रेक और अपने मजबूत समापन कार्यकाल दोनों पर प्रकाश डालते हुए कहा, “मैं सुरक्षा कार के साथ भाग्यशाली था लेकिन अंत में गति अविश्वसनीय थी।”

यह जीत एक ऐतिहासिक मील का पत्थर साबित हुई, क्योंकि एंटोनेली 1953 में अल्बर्टो अस्करी के बाद लगातार फॉर्मूला वन रेस जीतने वाले पहले इतालवी ड्राइवर बन गए। यह चीन में उनकी पहली जीत के बाद हुआ, जहां उन्होंने पोल से शुरुआत की थी, जिससे वह खेल के इतिहास में सबसे कम उम्र के रेस विजेताओं में से एक बन गए।

मर्सिडीज़ ने प्रभुत्व कैसे बढ़ाया?

मर्सिडीज ने 2026 सीज़न की शानदार शुरुआत की है, अब तक सभी तीन रेस जीती हैं और दोनों चैंपियनशिप में शुरुआती नियंत्रण स्थापित किया है।

एंटोनेली अब 72 अंकों के साथ शीर्ष पर हैं और रसेल पर नौ अंकों की बढ़त बनाए हुए हैं, जो लगातार शीर्ष चार में बने हुए हैं। इन दोनों के बीच, मर्सिडीज जोड़ी ने दो जीत, एक दूसरे स्थान की समाप्ति और कई मजबूत अंक हासिल किए, जिससे टीम को प्रतिद्वंद्वियों पर स्पष्ट बढ़त मिली।

टीम की सफलता नए 2026 नियमों के लिए उनके तेजी से अनुकूलन पर आधारित है, जिसमें आंतरिक दहन और विद्युत शक्ति के बीच 50-50 का विभाजन है। उनकी कार ने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बेहतर संतुलन, टायर प्रबंधन और सीधी-रेखा दक्षता दिखाई है।

सुजुका में एंटोनेली के पुनर्प्राप्ति अभियान ने कार की ताकत को और अधिक रेखांकित किया। शुरूआती लैप में छठे स्थान पर गिरने के बावजूद, वह रणनीति से लाभ उठाने से पहले केवल गति के माध्यम से स्थिति हासिल करने में सक्षम था, अंततः दौड़ के अंतिम पड़ाव पर हावी हो गया।

सुरक्षा कार स्विंग और छूटे हुए अवसर

जबकि एंटोनेली ने सेफ्टी कार की टाइमिंग का फायदा उठाया, कई ड्राइवरों को मौके गंवाने का अफसोस हुआ।

रसेल का शुरुआती पिट स्टॉप महंगा साबित हुआ, जिससे वह पूरी दौड़ में मजबूत गति के बावजूद जीत की दौड़ से बाहर हो गए। नॉरिस, जिसने सेफ्टी कार के तहत ट्रैक पोजीशन भी हासिल की थी, उसे पोडियम फिनिश में बदलने में असमर्थ रहा।

टीम अपडेट के अनुसार, बेयरमैन की दुर्घटना के बाद दौड़ को कुछ समय के लिए रोक दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप दाहिने घुटने में चोट लगी लेकिन कोई फ्रैक्चर नहीं हुआ। इस घटना ने सुजुका में अच्छे मार्जिन पर प्रकाश डाला, जहां उच्च गति अनुभाग छोटी त्रुटियों पर भी सजा देते हैं।

इस क्रम में आगे, मैक्स वेरस्टैपेन रेड बुल के लिए केवल आठवें स्थान का प्रबंधन कर सके, जबकि पियरे गैस्ली, लियाम लॉसन और एस्टेबन ओकन ने अंक पूरे किए।

रुकावटों और बदलती रणनीतियों के बावजूद, एंटोनेली मोर्चे पर संयमित रहे, पुनः आरंभ को साफ-सुथरे तरीके से प्रबंधित किया और समापन लैप्स में दूर चले गए। उनकी लगातार दूसरी जीत न केवल उनकी चैंपियनशिप की दावेदारी को मजबूत करती है बल्कि फॉर्मूला वन में गार्ड के संभावित बदलाव का भी संकेत देती है।

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