लगभग 20 एकड़ क्षेत्र में योजनाबद्ध होने के कारण, टर्मिनल का निर्माण रेलवे व्हील फैक्ट्री (आरडब्ल्यूएफ) की भूमि पर किया जाना है।
चीन के हांगझू रेलवे स्टेशन से प्रेरणा लेते हुए, दक्षिण पश्चिम रेलवे (एसडब्ल्यूआर) ने उत्तरी बेंगलुरु के येलहंका में एक हवाईअड्डा-शैली कोचिंग टर्मिनल के निर्माण का प्रस्ताव दिया है, जो एक आधुनिक, विशाल सुविधा होगी। मनीकंट्रोल की एक रिपोर्ट के अनुसार, एक बार मंजूरी मिलने के बाद यह परियोजना, बयाप्पनहल्ली में सर एम विश्वेश्वरैया टर्मिनल के बाद केएसआर बेंगलुरु सिटी और यशवंतपुर को जोड़ने वाला बेंगलुरु का चौथा प्रमुख टर्मिनल बन जाएगा।
20 एकड़ क्षेत्र में योजना बनाई गई है
लगभग 20 एकड़ क्षेत्र में योजनाबद्ध होने के कारण, टर्मिनल का निर्माण रेलवे व्हील फैक्ट्री (आरडब्ल्यूएफ) की भूमि पर किया जाना है। इसके अतिरिक्त, रेलवे स्टाफ क्वार्टर और मौजूदा येलहंका स्टेशन यार्ड के साथ-साथ निजी भूमि के छोटे पार्सल का भी उपयोग किया जाएगा।
जबकि वर्तमान स्टेशन में पांच प्लेटफार्म हैं, प्रस्तावित हब में कुल 16 प्लेटफार्म शामिल होने की संभावना है। इसके अलावा 15 पिट लाइनें और 10 स्टेबलिंग लाइनें होंगी। स्टेशन के बुनियादी ढांचे में ये सभी परिवर्धन इसकी परिचालन क्षमता में महत्वपूर्ण विस्तार का प्रतीक होंगे।
येलाहंका में स्थानांतरित होने से पहले, चौथा टर्मिनल देवनहल्ली में प्रस्तावित था। कथित तौर पर उपलब्ध रेलवे भूमि का बेहतर उपयोग करने के लिए इसे देवनहल्ली में स्थानांतरित कर दिया गया है।
मनीकंट्रोल ने दक्षिण पश्चिम रेलवे (एसडब्ल्यूआर) के एक वरिष्ठ अधिकारी के हवाले से कहा, “यह देश का पहला पूर्णतः एलिवेटेड रेलवे टर्मिनल होगा।”
अधिकारी कहते हैं, “हम पांच स्तरों वाले एक हवाई अड्डे जैसे रेलवे टर्मिनल का प्रस्ताव कर रहे हैं – एक बेसमेंट, ग्राउंड फ्लोर, लेवल 1, लेवल 2 और लेवल 3 – जिसमें एक कॉनकोर्स, मेजेनाइन फ्लोर, प्लेटफॉर्म और एक भूमिगत बेसमेंट होगा। ट्रेन ट्रैक बेसमेंट और ग्राउंड-फ्लोर स्तर पर चलेंगे।”
लगभग 6,000 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत वाली इस परियोजना को सार्वजनिक-निजी भागीदारी या डीबीएफओटी मॉडल के माध्यम से निष्पादित किए जाने की संभावना है। गौरतलब है कि अभी भी मंजूरी का इंतजार किया जा रहा है।
रेलवे अधिकारियों के अनुसार, ऊर्ध्वाधर निर्माण पर ध्यान बेंगलुरु की उच्च भूमि लागत और घने शहरी विकास को दर्शाता है।
अधिकारी ने आगे कहा, “बेंगलुरु जैसे शहर में जमीन बहुत महंगी है, इसलिए ऊर्ध्वाधर विकास अधिक मायने रखता है। हम वाणिज्यिक विकास के माध्यम से राजस्व सृजन की भी संभावनाएं तलाश रहे हैं। यह पहली बार है कि रेलवे ट्रैक को ऊंचा किया जा रहा है।”
