एचपीसीएल Q1 परिणाम: हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉरपोरेशन लिमिटेड (एचपीसीएल) ने शनिवार को जून तिमाही में 10,196.94 करोड़ रुपये का सबसे अधिक तिमाही शुद्ध घाटा दर्ज किया, क्योंकि पेट्रोल और डीजल की कीमतों में संशोधन ने रिकॉर्ड रिफाइनिंग मार्जिन को मिटा दिया।
स्टॉक एक्सचेंजों के साथ कंपनी की फाइलिंग के अनुसार, अप्रैल-जून के दौरान एक स्टैंडअलोन शुद्ध घाटा एक साल पहले इसी अवधि में 1,795 करोड़ रुपये के शुद्ध लाभ की तुलना में 10,196.94 करोड़ रुपये का था।
तिमाही के दौरान, एचपीसीएल और अन्य राज्य के स्वामित्व वाले ईंधन खुदरा विक्रेताओं इंडियन ऑयल कॉरपोरेशन (आईओसी) और भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीपीसीएल) ने बढ़ती कीमतों के अनुरूप पेट्रोल और डीजल की कीमतों में संशोधन नहीं किया ताकि सरकार को भगोड़ा मुद्रास्फीति को नियंत्रित करने में मदद मिल सके।
भारत में कच्चे तेल का आयात औसतन 109 डॉलर प्रति बैरल था, लेकिन खुदरा पंप की दरें 85-86 डॉलर प्रति बैरल के हिसाब से थीं।
फ्रीज की वजह से आईओसी को भी जून तिमाही में 1,992.53 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा हुआ।
आईओसी के लिए नुकसान, जो एचपीसीएल के आकार से लगभग दोगुना है, छोटा था क्योंकि उसके पास ईंधन विपणन पर कुछ नुकसान की भरपाई के लिए विशाल तेल शोधन और पेट्रोकेमिकल व्यवसाय थे। दूसरी ओर एचपीसीएल अपने उत्पादन से अधिक ईंधन बेचती है। लगभग एक-चौथाई बाजार को पूरा करने के लिए, जिसे वह नियंत्रित करता है, उसे रिफाइनरियों से पेट्रोल, डीजल और एलपीजी खरीदना पड़ता है, जो बाजार मूल्य पर ईंधन बेचेंगे न कि रियायती दरों पर।
उत्पादों की बिक्री से एचपीसीएल का राजस्व चालू वित्त वर्ष की पहली तिमाही में बढ़कर 1.21 लाख करोड़ रुपये हो गया, जो 1 अप्रैल को 77,308 रुपये से शुरू हुआ था।
53 करोड़ एक साल पहले। यह ज्यादातर अंतरराष्ट्रीय स्तर पर तेल की ऊंची कीमतों के कारण है। यह एचपीसीएल को अब तक का सबसे बड़ा तिमाही घाटा है।
इन नुकसानों ने रिकॉर्ड रिफाइनिंग मार्जिन को नकार दिया। एचपीसीएल ने अप्रैल-जून 2021 में 3.31 डॉलर प्रति बैरल के सकल रिफाइनिंग मार्जिन (जीआरएम) के विपरीत रिफाइनरी गेट पर कच्चे तेल के प्रत्येक बैरल को ईंधन में बदलने पर 16.69 अमेरिकी डॉलर की कमाई की।
फर्म ने अपने खातों में नोट में कहा, “मौजूदा तिमाही के दौरान, मोटर ईंधन और एलपीजी पर विपणन मार्जिन में गिरावट के कारण लाभप्रदता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा है।”
विनिमय दर में उतार-चढ़ाव के कारण एचपीसीएल को 945.40 करोड़ रुपये का विदेशी मुद्रा घाटा भी हुआ।
जबकि सरकार ने कहा है कि तेल कंपनियां खुदरा कीमतों में संशोधन करने के लिए स्वतंत्र हैं, तीन राज्य के स्वामित्व वाली फर्मों ने दरों को फ्रीज करने के कारणों की व्याख्या नहीं की है।
आमतौर पर, तेल कंपनियां आयात समता दरों के आधार पर रिफाइनरी गेट की कीमत की गणना करती हैं। लेकिन अगर मार्केटिंग डिवीजन इसे आयात समता से कम कीमतों पर बेचता है, तो नुकसान दर्ज किया जाता है।
एचपीसीएल ने अप्रैल-जून में पेट्रोलियम उत्पाद की बिक्री पर 13,496.66 करोड़ रुपये का कर-पूर्व नुकसान दर्ज किया, जबकि एक साल पहले की अवधि में 2,381.53 करोड़ रुपये का लाभ हुआ था।
पूर्ववर्ती (जनवरी-मार्च 2022) तिमाही में इसका कर-पूर्व लाभ 2,261.67 करोड़ रुपये था।
नुकसान जून तिमाही में ईंधन की बिक्री बढ़कर 1.45 मिलियन टन होने के बावजूद एक साल पहले 8.45 मिलियन टन था। इसकी रिफाइनरियों ने 4.81 मिलियन टन कच्चे तेल को ईंधन में परिवर्तित किया, जो अप्रैल-जून 2021 में 2.51 मिलियन टन से लगभग दोगुना है।
राज्य के ईंधन खुदरा विक्रेताओं को हर दिन एक अंतरराष्ट्रीय लागत के साथ दरों को संरेखित करना चाहिए। लेकिन महत्वपूर्ण चुनावों से पहले उनके पास समय-समय पर कीमतें स्थिर होती हैं।
IOC, BPCL और HPCL ने उत्तर प्रदेश जैसे राज्यों में विधानसभा चुनाव से पहले दरों में संशोधन करना बंद कर दिया। वह 137-दिवसीय फ्रीज मार्च के अंत में समाप्त हो गया और अप्रैल की शुरुआत में फ्रीज का एक और दौर लागू होने से पहले कीमतों में 10 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी की गई।
यूक्रेन पर रूस के आक्रमण के बाद आपूर्ति संबंधी चिंताओं के कारण अंतरराष्ट्रीय स्तर पर तेल की कीमतें कई वर्षों के उच्च स्तर पर पहुंच गई हैं।
सरकार ने मई में पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क में कटौती की थी, जो दो ईंधन बिक्री पर बढ़ते नुकसान को कम करने के लिए इस्तेमाल किए जाने के बजाय उपभोक्ताओं को दिया गया था।
उत्पाद शुल्क में कटौती के कारण हुई कमी को छोड़कर पेट्रोल और डीजल की कीमतों पर मौजूदा रोक अब 122 दिन लंबी है।
पिछले महीने आईसीआईसीआई सिक्योरिटीज ने एक रिपोर्ट में कहा था कि आईओसी, बीपीसीएल और एचपीसीएल ने पेट्रोल और डीजल को 12-14 रुपये प्रति लीटर के नुकसान पर बेचा, जिससे तिमाही के दौरान मजबूत रिफाइनिंग प्रदर्शन पूरी तरह से प्रभावित हुआ।
बाद में, एचपीसीएल ने एक बयान में कहा, “असाधारण रूप से उच्च इनपुट लागत और मोटर ईंधन और एलपीजी पर मार्जिन में गिरावट ने लाभप्रदता को प्रभावित किया है, जिसके परिणामस्वरूप शुद्ध नुकसान हुआ है।” इसने कहा कि मुंबई रिफाइनरी 9.5 मिलियन टन प्रति वर्ष की विस्तारित क्षमता पर स्थिर हो गई है और यह अप्रैल-जून 2022 के दौरान बढ़ी हुई क्षमता के 102 प्रतिशत पर संचालित होती है।
अप्रैल-जून 2022 के दौरान, एचपीसीएल ने अपने संयुक्त उद्यमों और सहायक कंपनियों में इक्विटी निवेश सहित रिफाइनरी/विपणन बुनियादी ढांचे के उन्नयन के लिए 2,809 करोड़ रुपये का निवेश किया।
विजाग रिफाइनरी का विस्तार 8.3 मिलियन टन से 1.5 मिलियन टन तक पूरा होने का एक उन्नत चरण है, यह कहा।
एचपीसीएल ने पहली तिमाही के दौरान 52 पेट्रोल पंपों पर सीएनजी ईंधन भरने की सुविधा स्थापित की, जिससे सीएनजी सुविधाओं वाले खुदरा आउटलेट की कुल संख्या 1,139 हो गई। ईवी चार्जिंग सुविधा वाले रिटेल आउटलेट को 1,045 तक ले जाने के लिए 34 पेट्रोल पंपों पर इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) चार्जिंग सुविधाएं स्थापित की गईं।
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