भारत टैक्सी के तहत ड्राइवर प्रति सवारी कितना कमाते हैं? स्वामित्व 500 रुपये से शुरू होता है

आखरी अपडेट:24 फरवरी, 2026, 18:38 IST

भारत टैक्सी के सहकारी मॉडल के तहत, कैब चालक 500 रुपये का निवेश करके शेयरधारक बन सकेंगे, इस प्रकार एक छोटे से निवेश के साथ सह-मालिक बन सकेंगे।

केंद्र ने एक सहकारी-आधारित राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म, भारत टैक्सी का अनावरण किया है, जो देश के ऐप-आधारित कैब क्षेत्र को नया आकार दे सकता है, जिसमें वर्तमान में ओला और उबर जैसे निजी खिलाड़ियों का वर्चस्व है। केंद्रीय सहकारिता मंत्री अमित शाह ने औपचारिक रूप से इस पहल की शुरुआत की और एक बिजनेस मॉडल की रूपरेखा तैयार की, जो ड्राइवरों को मंच का सह-मालिक बनाने का प्रयास करता है।

प्रस्तावित संरचना के तहत, कैब चालक अमूल द्वारा अपनाए गए सहकारी स्वामित्व मॉडल के समान, 500 रुपये का निवेश करके शेयरधारक बनने में सक्षम होंगे, जहां सदस्य एक छोटे से निवेश के साथ सह-मालिक बन सकते हैं। सरकार का लक्ष्य भारत टैक्सी को इसी तर्ज पर एक बड़ी राष्ट्रीय सहकारी संस्था बनाना है, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि कमाई का एक बड़ा हिस्सा सीधे ड्राइवरों को मिले।

शाह के मुताबिक, इस प्लेटफॉर्म को ड्राइवरों को राजस्व का बड़ा हिस्सा देकर उनकी आय को अधिकतम करने के लिए डिजाइन किया गया है। कमाई को 80:20 के अनुपात में विभाजित किया जाएगा, जिसमें 80% ड्राइवरों के पास जाएगा और 20% परिचालन लागत के लिए प्लेटफ़ॉर्म द्वारा रखा जाएगा। इस मॉडल से यह भी अपेक्षा की जाती है कि यह ड्राइवरों के लिए न्यूनतम आय स्तर सुनिश्चित करेगा, साथ ही उन्हें अतिरिक्त आय से लाभ उठाने की अनुमति भी देगा।

शाह ने कहा कि सहकारी संरचना अमूल से प्रेरणा लेती है, जहां लाखों छोटे शेयरधारकों ने सामूहिक रूप से न्यूनतम निवेश के माध्यम से एक प्रमुख संगठन बनाया। भारत टैक्सी के मामले में, ड्राइवर सह-मालिक बनने के लिए 500 रुपये के शेयर खरीद सकेंगे, और उनके प्रतिनिधियों को निदेशक मंडल में भी शामिल किया जाएगा।

यह सेवा दिल्ली-एनसीआर और राजकोट के कुछ हिस्सों में पहले ही शुरू की जा चुकी है, अगले दो वर्षों में देश भर के शहरों और नगर निगमों में विस्तार करने की योजना है। सरकार को उम्मीद है कि अंततः लगभग 15 मिलियन कैब ड्राइवरों को सहकारी नेटवर्क में लाया जाएगा।

अधिकारियों ने कहा कि पूर्ण लाभ-साझाकरण तंत्र को पूरी तरह से लागू होने में लगभग तीन साल लगेंगे और ड्राइवरों को सहकारी प्रणाली के स्थिर होने तक इंतजार करना होगा।

इस पहल को निजी राइड-हेलिंग प्लेटफार्मों के ड्राइवर-केंद्रित विकल्प के रूप में पेश किया जा रहा है, जहां कंपनियां आमतौर पर किराए का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रखती हैं। सरकार का कहना है कि भारत टैक्सी मॉडल के तहत ड्राइवरों को कमाई का सबसे बड़ा हिस्सा मिलेगा, जो सहकारी स्वामित्व संरचना को दर्शाता है।

और पढ़ें