‘अगर सिस्टम अनुचित होता…’: दीपिंदर गोयल ने श्रमिकों की हड़ताल के बाद गिग इकॉनमी का बचाव किया

दीपिंदर गोयल ने कहा कि गिग इकॉनमी भारत के सबसे बड़े संगठित रोजगार सृजन इंजनों में से एक के रूप में उभरी है।

डिलीवरी प्लेटफ़ॉर्म के संस्थापक दीपिंदर गोयल ने भारत की गिग अर्थव्यवस्था का बचाव करते हुए तर्क दिया कि एक प्रणाली जो मौलिक रूप से अनुचित है, डिलीवरी पार्टनर यूनियनों द्वारा 31 दिसंबर को देशव्यापी हड़ताल के बाद बड़ी संख्या में श्रमिकों को आकर्षित करने और बनाए रखने में सक्षम नहीं होगी।

दीपिंदर गोयल ने कहा कि गिग श्रमिकों के वर्गों द्वारा काम बंद करने के आह्वान के बावजूद, ज़ोमैटो और इसकी त्वरित-वाणिज्य शाखा ब्लिंकिट ने नए साल की पूर्व संध्या पर अपनी अब तक की सबसे अधिक संख्या में डिलीवरी की।

दीपिंदर गोयल ने एक्स (पूर्व में ट्विटर) पर एक पोस्ट में कहा, “हर किसी के लिए एक विचार: यदि कोई प्रणाली मौलिक रूप से अनुचित होती, तो यह लगातार इतने सारे लोगों को आकर्षित और बनाए नहीं रख पाती, जो इसके भीतर काम करना चुनते हैं।”

हड़ताल के बावजूद रिकॉर्ड डिलीवरी, दीपिंदर गोयल कहते हैं

दीपिंदर गोयल ने कहा कि ज़ोमैटो और ब्लिंकिट के 4.5 लाख से अधिक डिलीवरी पार्टनर्स ने एक ही दिन में 63 लाख से अधिक ग्राहकों को 75 लाख से अधिक ऑर्डर दिए – जो कि प्लेटफ़ॉर्म के लिए अब तक का उच्चतम स्तर है।

दीपिंदर गोयल ने कहा कि डिलीवरी पार्टनर्स के लिए बिना किसी अतिरिक्त प्रोत्साहन के रिकॉर्ड डिलीवरी पूरी की गई, जबकि नए साल की पूर्व संध्या पर आम तौर पर सामान्य दिनों की तुलना में अधिक प्रोत्साहन देखा जाता है, यह साल पिछले नए साल की अवधि से अलग नहीं था।

उन्होंने कहा, ”4.5 लाख से अधिक डिलीवरी पार्टनर काम पर आए,” उन्होंने उनकी भागीदारी को महत्वपूर्ण और नगण्य नहीं बताया।

’10 मिनट का वादा तेज़ गति से गाड़ी चलाने के बारे में नहीं’

एक अनुवर्ती पोस्ट में, दीपिंदर गोयल ने ब्लिंकिट के 10 मिनट की डिलीवरी के वादे के बारे में चिंताओं को संबोधित किया, आलोचना के खिलाफ जोर देते हुए कहा कि ऐसी समयसीमा असुरक्षित ड्राइविंग को प्रोत्साहित करती है।

उन्होंने कहा, “हमारा 10 मिनट की डिलीवरी का वादा आपके घरों के आसपास दुकानों की सघनता से सक्षम है। यह डिलीवरी भागीदारों को तेजी से गाड़ी चलाने के लिए कहने से सक्षम नहीं है।”

दीपिंदर गोयल ने कहा कि डिलीवरी पार्टनर अपने ऐप्स पर वादा किया गया डिलीवरी समय भी नहीं देखते हैं।

उन्होंने आगे कहा, “डिलीवरी पार्टनर्स के पास अपने ऐप पर यह बताने के लिए टाइमर भी नहीं है कि ग्राहक से वादा किया गया मूल समय क्या था।”

प्रक्रिया को समझाते हुए, उन्होंने कहा कि ऑर्डर आमतौर पर लगभग 2.5 मिनट के भीतर उठाए और पैक किए जाते हैं, जिसके बाद सवार लगभग आठ मिनट में दो किलोमीटर से कम की औसत दूरी तय करते हैं, जो लगभग 15 किमी प्रति घंटे की औसत गति में तब्दील हो जाती है।

‘जटिलता की कल्पना करना कठिन’

दीपिंदर गोयल ने सुरक्षा को लेकर जनता की चिंता को स्वीकार करते हुए कहा कि यह आलोचना इस बात की समझ की कमी के कारण है कि सिस्टम कैसे काम करता है।

उन्होंने लिखा, “मैं समझता हूं कि हर कोई क्यों सोचता है कि 10 मिनट जान जोखिम में डालने वाले होंगे, क्योंकि सिस्टम डिज़ाइन की जटिल जटिलता की कल्पना करना वास्तव में कठिन है जो त्वरित डिलीवरी को सक्षम बनाता है।”

उन्होंने संशयवादियों से डिलीवरी पार्टनर्स से सीधे बात करने का भी आग्रह किया।

उन्होंने कहा, “अगर आपने कभी यह जानना चाहा है कि लाखों भारतीय स्वेच्छा से प्लेटफॉर्म पर काम क्यों करते हैं और कभी-कभी इसे नियमित नौकरियों के लिए भी प्राथमिकता देते हैं, तो जब आपको अपना अगला भोजन या किराने का ऑर्डर मिले तो किसी भी राइडर पार्टनर से पूछें।” उन्होंने कहा, “आप यह देखकर दंग रह जाएंगे कि वे आपके साथ कितने तर्कसंगत और ईमानदार होंगे।”

‘कोई भी सिस्टम परफेक्ट नहीं होता’

गिग इकॉनमी का बचाव करते हुए दीपिंदर गोयल ने कहा कि प्लेटफॉर्म सुधार के लिए खुले हैं।

उन्होंने कहा, “कोई भी प्रणाली परिपूर्ण नहीं है, और हम सभी इसे आज से बेहतर बनाने के पक्ष में हैं,” उन्होंने कहा कि यह क्षेत्र “सोशल मीडिया पर उन लोगों द्वारा चित्रित की गई बातों से बहुत दूर है जो यह नहीं समझते हैं कि हमारी प्रणाली कैसे काम करती है और क्यों”।

उन्होंने कहा, “अगर मैं सिस्टम से बाहर होता तो मैं भी मानता कि गिग वर्कर्स का शोषण हो रहा है, लेकिन यह सच नहीं है।”