नई दिल्ली: इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) ने मंगलवार को कहा कि वैश्विक एयरलाइन उद्योग का कुल राजस्व 2026 में 1.053 ट्रिलियन डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है, जो 2025 में अनुमानित 1.008 ट्रिलियन डॉलर से 4.5 प्रतिशत अधिक है। इस बीच, निवेशित पूंजी पर रिटर्न (आरओआईसी) 6.8 प्रतिशत होने की उम्मीद है, जो 2025 से अपरिवर्तित है। आईएटीए ने एक बयान में कहा, “डिलीवरेजिंग और बेहतर परिचालन लाभप्रदता के बावजूद, आरओआईसी के 2026 में अनुमानित पूंजी की भारित औसत लागत (डब्ल्यूएसीसी) 8.2 प्रतिशत से कम रहने की उम्मीद है।”
एसोसिएशन ने कहा कि आगामी वर्ष में, एयरलाइंस का संयुक्त कुल शुद्ध लाभ $41 बिलियन होने का अनुमान है, जो 2025 में $39.5 बिलियन से अधिक है। लाभ संख्या एक नया रिकॉर्ड स्थापित करेगी, शुद्ध लाभ मार्जिन चालू वर्ष से 3.9 प्रतिशत पर अपरिवर्तित रह सकता है।
परिवहन किए गए प्रति यात्री शुद्ध लाभ $7.90 होने की उम्मीद है, जो 2023 के $8.50 के उच्च स्तर से कम है। साथ ही, उद्योग में परिचालन लाभ $72.8 बिलियन होगा, जो 2025 में $67.0 बिलियन से 8 प्रतिशत अधिक है, जबकि शुद्ध ऑपरेटिंग मार्जिन 6.9 प्रतिशत (2025 के लिए अपेक्षित 6.6 प्रतिशत पर सुधार हुआ है)।
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2026 में यात्रियों की संख्या भी 4.4 प्रतिशत बढ़कर 5.2 बिलियन होने की उम्मीद है। वैश्विक हवाई परिवहन निकाय के अनुसार, लोड कारकों के नए रिकॉर्ड स्तर स्थापित करने की उम्मीद है क्योंकि आने वाले वर्ष (2026) में एयरलाइंस की सीट सटीकता 83.8 प्रतिशत होने की उम्मीद है।
2025 में कार्गो की मात्रा 2.4 प्रतिशत बढ़कर 71.6 मिलियन टन तक पहुंचने की उम्मीद है। “एयरलाइंस को 2026 में 3.9 प्रतिशत शुद्ध मार्जिन और $41 बिलियन का लाभ होने की उम्मीद है। एयरोस्पेस आपूर्ति श्रृंखला में बाधाओं से बढ़ती लागत, भू-राजनीतिक संघर्ष, सुस्त वैश्विक व्यापार और उनके बीच बढ़ते नियामक बोझ के कारण उद्योग जिन प्रतिकूल परिस्थितियों का सामना कर रहा है, उसे देखते हुए यह बेहद स्वागत योग्य खबर है।” वाल्श, IATA के महानिदेशक।
इस बीच, IATA के अनुसार, 2025 के अंत में नए विमानों की डिलीवरी में तेजी आने लगी और अगले साल उत्पादन में तेजी आने की उम्मीद है। आईएटीए ने प्रकाश डाला, “मांग विमान और इंजन की उपलब्धता से अधिक होने का अनुमान है। पिछले पांच वर्षों में डिलीवरी पर अपरिवर्तनीय नुकसान और रिकॉर्ड-उच्च ऑर्डर बैकलॉग के कारण एयरलाइन आवश्यकताओं और उत्पादन क्षमता के बीच संरचनात्मक बेमेल का सामान्यीकरण 2031-2034 से पहले होने की संभावना नहीं है।”
