FOB RD अराजकता को हराने में मदद करता है, सीधे मेट्रो STN को बोरिवली मॉल से लिंक करता है मुंबई न्यूज – द टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: अगली बार जब आप स्काईसिटी मॉल में जाने के लिए बोरिवली पूर्व में लाइन 7 पर डिविपडा मेट्रो स्टेशन पर उतरेंगे, तो आप सड़क पर एक पैर रखे बिना बाहर यातायात की अराजकता को हरा सकते हैं। एक फुट ओवरब्रिज (FOB) खोला गया है जो सीधे स्टेशन के समाकरण स्तर को जोड़ता है, जहां टिकटों की सुविधाएं स्थित हैं, और मॉल की दूसरी मंजिल।
द्वारा पूरी तरह से वित्त पोषित ओबेरोई रियल्टी 2020 में लागू की गई एक सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) नीति के तहत, पुल का उद्देश्य वाणिज्यिक परिसर के लिए फुटफॉल को बढ़ावा देते हुए पैदल यात्री की पहुंच में सुधार करना है, एकीकृत शहरी गतिशीलता के लिए एक मिसाल की स्थापना करना है। अधिकारियों ने कहा कि सिंगापुर और हांगकांग में इसी तरह का बुनियादी ढांचा मौजूद है, जो आवास समाजों, मॉल और कार्यालयों को मेट्रो स्टेशनों से जोड़ता है।
MMRDA पीपीपी मॉडल के तहत FOBs या सबवे के माध्यम से प्रत्यक्ष मेट्रो कनेक्टिविटी का प्रस्ताव करने के लिए वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों को प्रोत्साहित कर रहा है, जो आसपास की सड़कों के प्रयासों के हिस्से के रूप में और मेट्रो स्टेशनों और व्यावसायिक हब के बीच सहज पैदल यात्री आंदोलन प्रदान करता है।
अधिकारियों ने कहा कि प्रतिक्रिया आशाजनक रही है। ऐसा ही एक प्रस्ताव Aarey मेट्रो स्टेशन को जोड़ने के लिए एक FOB के लिए है, साथ ही लाइन 7 पर, वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे और ओबेरॉय रियल्टी के कमर्शियल कॉम्प्लेक्स के साथ। विचाराधीन एक अन्य योजना में एक FOB शामिल है जो Goregaon Metro स्टेशन को Nirlon Commercial Park से जोड़ता है।
इसी तरह के मॉडल को लाइन 3 (कोलाबा-बांड्रा-सीप्ज़) के लिए लागू किया जा रहा है, मुंबई का पहला पूरी तरह से भूमिगत मेट्रो कॉरिडोर है। मुंबई मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (MMRC) को निजी डेवलपर्स से कई स्थानों पर स्टेशन से जुड़े सबवे के निर्माण के लिए प्रस्ताव प्राप्त हुए हैं। ये सबवे, जो 6 मीटर की न्यूनतम चौड़ाई के साथ 8-10 मीटर की गहराई पर बनाए जाएंगे, चिकनी पैदल यात्री आंदोलन को सुनिश्चित करने के लिए एस्केलेटर और लिफ्ट से लैस होंगे। वे आपात स्थिति के दौरान जनता के लिए भी सुलभ होंगे।
MMRC के एक अधिकारी ने कहा कि यह अवधारणा दक्षिण कोरिया में मेट्रो नेटवर्क से प्रेरित थी, जहां निजी सबवे वाणिज्यिक भवनों को स्टेशनों से जोड़ते हैं। जबकि MMRC सबवे का निर्माण करेगा, निजी डेवलपर्स संचालन और रखरखाव सहित पूरी लागत वहन करेंगे। यदि कई डेवलपर्स एक मेट्रो साझा करते हैं, तो वे लागत को आनुपातिक रूप से विभाजित करेंगे। इसके अतिरिक्त, MMRC प्रति डेवलपर प्रति एक बार का उपयोग शुल्क लेगा, जिसमें फंड का उपयोग लाइन 3 के बुनियादी ढांचे के लिए वित्तपोषण अंतराल को पाटने के लिए किया जाएगा।