अंत में वास्तविक रूप से, अंधेरी फ्लाईओवर अब एक खाई में समाप्त होता है | मुंबई न्यूज – द टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: अगले महीने जब अंधेरी की सीडी बारफिवाला फ्लाईओवर, से जुड़ा हुआ है गोखले ब्रिजलगभग सात वर्षों के बाद फिर से खोलें, उम्मीद न करें चिकनी सवारी। यह वेस्ट एंड पर एक अड़चन होगी, एक गड्ढे के लिए धन्यवाद, एक और फ्लाईओवर के निर्माण के लिए खोदा गया- JVPD- आगे लिंक करने के लिए। तो, पूर्व से आने वाले मोटर चालकों को फ्लाईओवर और गड्ढे के लिए सिर के लिए उपलब्ध एकल-लेन स्थान के माध्यम से सेवा रोड पर शिफ्ट करना होगा जुहू।
जब तक JVPD फ्लाईओवर तैयार नहीं हो जाता है – जो कम से कम तीन साल दूर है – प्रकृतिवादी याद रखेंगे कि यह पहली ऐसी समस्या नहीं है। पिछले साल, गोखले ब्रिज पुनर्निर्माण के बाद फिर से खुलने के लिए तैयार था-इसका एक हिस्सा 2018 में 2 लोगों की हत्या कर दिया था-बी यू को खोला नहीं जा सका क्योंकि यह बरफुला फ्लाईओवर के पूर्व-बाउंड आर्म के साथ संरेखित नहीं किया गया था, रिचा पिंटो की रिपोर्ट।
सीडी बार्फीवाला फ्लाईओवर, जो पिछले साल सुर्खियों में आया था, जो कि पुनर्निर्मित गोखले ब्रिज के साथ गलत तरीके से किया गया था, पूरी तरह से 15 मई को खुला रहने के लिए तैयार है, लेकिन इसके पश्चिम में निकास पर, वाहनों को जुहू की ओर बढ़ने के लिए 90-डिग्री बाएं मोड़ लेने के लिए मजबूर किया जाएगा क्योंकि सड़क के आगे JVPD (जूहु-वेल पेरल डेवलपमेंट) के लिए खोदा गया है। जंक्शन पहले से ही दबाव में है क्योंकि फ्लाईओवर के नीचे सड़क से यातायात उसी बिंदु पर परिवर्तित होता है।
“जब तक इस मुद्दे को युद्ध के समय पर संबोधित नहीं किया जाता है, तब तक गोखले ब्रिज के जोखिमों को अराजकता द्वारा ओवरशैड किए जाने के चरण 2 के बहुप्रतीक्षित उद्घाटन के रूप में, मोटर चालकों को एसवी रोड के माध्यम से चक्कर लगाने के लिए मजबूर किया जाएगा-जो कि तेजी से, सीमलेस पूर्व-पश्चिम कनेक्टिविटी के बहुत ही उद्देश्य को कम करते हैं,” और हेरिहैंडव्वा के निदेशक, “।
जब संपर्क किया गया, तो बीएमसी के अधिकारियों ने कहा कि जेवीपीडी फ्लाईओवर की योजना पहले से ही थी और वाहनों के लिए बार्फिवाला फ्लाईओवर से बाहर निकलने के लिए जगह है।
3 जुलाई, 2018 को, गोखले ब्रिज के पैदल यात्री खंड में गिरावट आई, जिससे दो लोग मारे गए और तीन अन्य घायल हो गए। 7 नवंबर, 2022 को, पुल को वाहनों और पैदल यात्री यातायात के लिए खराब संरचनात्मक स्वास्थ्य के कारण बंद कर दिया गया था। बारफिवाला फ्लाईओवर भी बंद कर दिया गया क्योंकि यह सीधे पुल पर उतरा था।
गोखले ब्रिज की पहली भुजा 26 फरवरी, 2024 को खोली गई थी, लेकिन बार्फिवाला फ्लाईओवर के साथ एक विशाल अंतर के कारण, बाद में मोटर चालकों के लिए अभी भी सीमा से बाहर था। 14 अप्रैल, 2024 को, IIT-B और VJTI के विशेषज्ञों की देखरेख में, BMC के पुलों के विभाग ने, पुनर्मूल्यांकन कार्य शुरू किया। 4 जुलाई, 2024 को, बीएमसी ने आंशिक संरेखण कार्यों को पूरा किया और हल्के वाहनों के लिए बार्फीवाला फ्लाईओवर के जुहू-एंडेरी (पूर्व) खिंचाव को खोला।
यह बताते हुए कि पुल के नीचे पहले से ही भारी यातायात है, जुहू निवासी ज़ोरू भथेना ने कहा कि पश्चिम के खुलने वाले गोखले-बार्फीवाला कनेक्टर के बाद, अधिक भीड़ होगी।
प्रोजेक्ट के निष्पादन के पीछे-पीछे-पीछे के वर्षों की ओर इशारा करते हुए, बारफिवाला फ्लाईओवर jinxed को समाप्त करते हुए, अंधेरी निवासी मिनू सुखिया ने कहा: “नए संरेखण से उम्मीद है कि इसे कम करने के बजाय यातायात की भीड़ को खराब करने की उम्मीद है।”
1.6-किमी JVPD फ्लाईओवर पर काम करें, जो कि अंधेरी में बारफिवाला फ्लाईओवर से आगे शुरू होगा और JVPD के पास अंत, अक्टूबर 2024 में शुरू हुआ, और तीन साल लगने की उम्मीद है। बीएमसी के एक अधिकारी ने कहा, “यह JVPD पुल पश्चिमी एक्सप्रेस हाईवे (WEH) से JVPD तक और प्रस्तावित तटीय सड़क-उत्तर के लिए कम्यूट को सुचारू बना देगा।”