प्रवेश स्तर की हैचबैक लगातार 5 वर्षों से अपनी हिस्सेदारी खो रही है, एसयूवी की वृद्धि जारी है: रिपोर्ट

नई दिल्ली: भारत के ऑटोमोबाइल बाजार में खरीदारों की पसंद में बुनियादी बदलाव देखा जा रहा है, एसयूवी देश के पसंदीदा यात्री वाहनों के रूप में हैचबैक से आगे निकल रही है। “प्रीमियमाइज़ेशन: इंडियाज़ नेक्स्ट कंजम्पशन वेव” शीर्षक वाली हालिया SOIC रिसर्च रिपोर्ट के अनुसार, एंट्री-लेवल हैचबैक पिछले पांच वर्षों से लगातार बाजार हिस्सेदारी खो रहे हैं, जो गतिशीलता आकांक्षाओं में व्यापक बदलाव का संकेत है।

रिपोर्ट इस बात पर प्रकाश डालती है कि भारत के यात्री वाहन की बिक्री में एसयूवी की हिस्सेदारी लगभग आधी हो गई है, जबकि बढ़ती आय और बढ़ती उपभोक्ता आकांक्षाओं के बीच एंट्री हैचबैक की बिक्री स्थिर हो गई है। वित्त वर्ष 2018-19 और वित्त वर्ष 2023-24 के बीच, एंट्री हैचबैक की हिस्सेदारी में लगातार गिरावट आई, जबकि एंट्री और प्रीमियम एसयूवी दोनों में तेजी से विस्तार हुआ, जो प्रीमियमीकरण की दिशा में उद्योग-व्यापी धुरी को दर्शाता है।

रिपोर्ट में सीईओ अनीश शाह के हवाले से कहा गया है कि ऑटो निर्माता महिंद्रा एंड महिंद्रा ने सेडान, हैचबैक और छोटी एसयूवी नहीं बनाने का फैसला किया है। महिंद्रा ग्रुप के एमडी और सीईओ अनीश शाह ने कहा, “महिंद्रा एंड महिंद्रा ने सेडान, हैचबैक और छोटी एसयूवी नहीं बनाने का फैसला किया है।”

रिपोर्ट में टाटा मोटर्स के एमडी शैलेश चंद्रा ने भी इसी तरह की भावना व्यक्त की, “विशेष रूप से एसयूवी सेगमेंट में, हम उद्योग के औसत से काफी अधिक वृद्धि देख रहे हैं… जो अपग्रेड करने वालों और पहली बार खरीदने वालों दोनों द्वारा संचालित है।”

रिपोर्ट के हैचबैक बनाम एसयूवी चार्ट के आंकड़ों से पता चलता है कि 2024 में एसयूवी की बिक्री साल-दर-साल 23 प्रतिशत बढ़ी, जबकि हैचबैक में 17 प्रतिशत की गिरावट आई। एसयूवी बाजार में हिस्सेदारी बढ़कर 52 फीसदी हो गई है, जबकि हैचबैक की हिस्सेदारी महज 26 फीसदी है, जो दो दशकों में उनके सबसे कमजोर प्रदर्शन को दर्शाता है।

रिपोर्ट इस प्रवृत्ति का श्रेय एंट्री-कार सेगमेंट में सामर्थ्य संबंधी बाधाओं और भारतीय उपभोक्ताओं के बीच बढ़ती आकांक्षाओं दोनों को देती है।

यह बदलाव डिजाइन और इंटीरियर से लेकर सहायक उपकरण और सहायक उपकरण तक व्यापक ऑटो मूल्य श्रृंखला के माध्यम से प्रीमियमीकरण की लहर को दर्शाता है, क्योंकि खरीदार तेजी से कॉम्पैक्ट सामर्थ्य पर सौंदर्यशास्त्र, आराम और ब्रांड धारणा को प्राथमिकता दे रहे हैं।

गति जारी रहने की संभावना है क्योंकि वाहन निर्माता पोर्टफोलियो को बड़े, सुविधा संपन्न मॉडलों की ओर मोड़ रहे हैं। रिपोर्ट में मारुति सुजुकी के चेयरमैन आरसी भार्गव का उल्लेख करते हुए कहा गया है, “भारत छोटी कारों से उच्च-सेगमेंट कारों की ओर बढ़ रहा है, जबकि छोटी कारों में चक्रीय पुनरुद्धार देखने को मिल सकता है, लेकिन दीर्घकालिक प्रक्षेपवक्र स्पष्ट रूप से एसयूवी के पक्ष में है।”