क्या ड्राइवर संजय मोरे ने बेस्ट बस को 'हथियार' के तौर पर इस्तेमाल किया? आरटीओ रिपोर्ट क्या कहती है?

मुंबई का कुर्ला बस हादसा: बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (BEST) द्वारा संचालित एक ई-बस सोमवार रात लगभग 9:30 बजे कुर्ला (पश्चिम) में एसजी बर्वे मार्ग पर पैदल यात्रियों और वाहनों से टकरा गई। घटना के तुरंत बाद ड्राइवर संजय मोरे (54) को गिरफ्तार कर लिया गया।

टक्कर में सात लोगों की मौत हो गई और 42 घायल हो गए। मंगलवार को, मुंबई पुलिस ने ड्राइवर की हिरासत की मांग करते हुए दावा किया कि उन्हें यह जांच करने की ज़रूरत है कि क्या यह कृत्य जानबूझकर किया गया था और क्या बस को 'हथियार' के रूप में इस्तेमाल किया गया था। इस बीच, ड्राइवर के वकील ने तर्क दिया कि यह एक “तकनीकी गलती” थी।

मुंबई पुलिस ने क्या कहा?

• पुलिस ने उसे मजिस्ट्रेट की अदालत में पेश किया और उसकी रिमांड मांगी. अधिकारियों का कहना है कि मामला गंभीर है और इसकी विस्तृत जांच की जरूरत है। उन्होंने कहा कि यह जांचना महत्वपूर्ण है कि क्या ड्राइवर ने 'जानबूझकर' काम किया या कोई साजिश थी।

• अधिकारियों ने दावा किया कि ड्राइवर ने बस को 'हथियार' के रूप में इस्तेमाल किया होगा और भीड़-भाड़ वाले इलाके में लापरवाही से बस चलाई होगी, जिससे कई लोगों की जान जोखिम में पड़ गई। वे यह भी सत्यापित करना चाहते थे कि क्या ड्राइवर के पास उचित प्रशिक्षण था और क्या वह दुर्घटना के दौरान नशीली दवाओं के प्रभाव में था। पुलिस के मुताबिक, मोरे के पास ईवी चलाने का अनुभव नहीं था। उन्होंने इलेक्ट्रिक बसें चलाने के लिए केवल दस दिन का प्रशिक्षण लिया था।

• पुलिस ने कहा कि परिवहन विभाग को अभी भी दुर्घटना में शामिल बस का निरीक्षण करने की जरूरत है।

ड्राइवर संजय मोरे ने क्या कहा

पुलिस की रिमांड याचिका का विरोध करते हुए संजय मोरे के वकील समाधान सुलाने ने दावा किया कि दुर्घटना बस में 'तकनीकी खराबी' के कारण हुई होगी। उन्होंने तर्क दिया कि ड्राइवरों को वाहन सौंपने से पहले वाहनों का ठीक से निरीक्षण करना प्रशासन का कर्तव्य था।

इस बीच, संजय मोरे की पत्नी ने घटना के दौरान अपने पति के नशे में होने के आरोपों को खारिज करते हुए कहा, “मेरे पति कभी भी शराब का सेवन नहीं करेंगे।”

“मुझे पूरी गारंटी है. मुझे अपने पति पर पूरा भरोसा है. उन्होंने किसी को परेशान नहीं किया…मेरे पति लंबे समय तक एक स्टील कंपनी में काम करते थे। लेकिन वह नौकरी खोने के बाद, उन्होंने टूरिस्ट कैब ड्राइवर के रूप में काम किया,” मोरे की पत्नी ने कहा।

प्रारंभिक आरटीओ परीक्षा से क्या पता चलता है

• घटना के तुरंत बाद मोटर वाहन निरीक्षक भरत जाधव के नेतृत्व में वडाला आरटीओ (क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय) की एक टीम दुर्घटना में शामिल बेस्ट बस का निरीक्षण करने के लिए मौके पर पहुंची। आरटीओ के एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर पीटीआई को बताया कि बस के निरीक्षण से पता चला कि उसके ब्रेक थे और बस की हेडलाइट्स ठीक से काम कर रही थीं।

• अधिकारियों को संदेह है कि 'मानवीय भूल' और 'उचित प्रशिक्षण की कमी' के कारण यह भीषण दुर्घटना हुई। प्रारंभिक रिपोर्ट ने ड्राइवर मोरे के परिवार के दावों को खारिज कर दिया कि घटना के पीछे ब्रेक फेलियर हो सकता है।

• अधिकारी ने कहा कि ड्राइवर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बस को संभालने में अनुभवहीन लग रहा है, जिसमें पारंपरिक बसों की तरह क्लच और गियर की कमी है। उन्होंने कहा कि 12 मीटर लंबे वाहन को चलाने से पहले ड्राइवर को संभवतः पर्याप्त प्रशिक्षण नहीं दिया गया था।

• उन्होंने कहा, “यदि किसी ड्राइवर को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बस चलाने का अनुभव नहीं है, तो उसे शुरुआत में त्वरण और ब्रेकिंग का उचित निर्णय नहीं मिल पाता है। इसलिए, ऐसा लगता है कि मानवीय त्रुटि दुर्घटना का कारण हो सकती है।”

• आरटीओ अधिकारियों ने कहा कि ई-बस पहले वाहन से टकराने के बाद लगभग 400 से 450 मीटर तक चली गई। कुर्ला स्टेशन पश्चिम से साकीनाका की ओर जाते समय अंततः यह एसजी बर्वे रोड पर एक हाउसिंग सोसायटी की दीवार से टकरा गया।

• एक सेवानिवृत्त आरटीओ अधिकारी ने ई-बस की कार्य प्रणाली को समझाते हुए कहा कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली इलेक्ट्रिक बसें जीवाश्म ईंधन पर चलने वाली मैनुअल ट्रांसमिशन बसों से अलग तरह से काम करती हैं। ड्राइवरों को समायोजित होने और नई प्रणाली को संभालने की आदत डालने के लिए कुछ समय की आवश्यकता है। अधिकारी ने कहा कि ड्राइवर को शायद उचित जानकारी नहीं थी, क्योंकि स्वचालित इलेक्ट्रिक बसों में पारंपरिक बसों में पाए जाने वाले एयर-असिस्टेड ब्रेकिंग सिस्टम की कमी होती है।

(पीटीआई इनपुट के साथ)