चाबहार बंदरगाह संकट: अमेरिकी प्रतिबंधों के बीच भारत परिचालन बंद करेगा?

12 जनवरी को, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने ट्रुथ सोशल के माध्यम से घोषणा की कि ईरान के साथ व्यापार करने वाले किसी भी देश को सभी अमेरिकी व्यापार पर नए 25% टैरिफ का सामना करना पड़ेगा, जो तुरंत प्रभावी होगा, बढ़ते शासन विरोधी विरोध के बीच तेहरान को अलग-थलग करने के लिए चीन, भारत, तुर्की और संयुक्त अरब अमीरात जैसे प्रमुख भागीदारों को लक्षित किया जाएगा।

चाबहार बंदरगाह पर भारत के संभावित परिचालन बंद करने की खबरें सोशल मीडिया पर प्रसारित होने के साथ, यह मध्य पूर्व में भारत के रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बंदरगाह के लिए एक बड़ा झटका साबित हो सकता है।

अमेरिकी प्रतिबंधों का ख़तरा पहले से ही लटका हुआ है और ईरान की आंतरिक अशांति के कारण 25% की बढ़ोतरी के कारण, भारत चाबहार बंदरगाह पर परिचालन बंद कर सकता है।

चाबहार में परिचालन बंद करने के संभावित कारण

अमेरिका ने अक्टूबर 2025 में भारत को चाबहार बंदरगाह संचालन के लिए छह महीने की छूट दी, जो 26 अप्रैल, 2026 तक प्रभावी थी, जिससे ईरान स्वतंत्रता और प्रति-प्रसार अधिनियम के तहत शाहिद बेहिश्ती टर्मिनल पर गतिविधियों को व्यवस्थित रूप से बंद करने की अनुमति मिल गई।

इससे पहले आज, विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता रणधीर जयसवाल ने एक साप्ताहिक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान कहा, “जैसा कि आप जानते हैं, 28 अक्टूबर 2025 को, अमेरिकी ट्रेजरी विभाग ने 26 अप्रैल 2026 तक वैध सशर्त प्रतिबंध छूट पर मार्गदर्शन की रूपरेखा तैयार करते हुए एक पत्र जारी किया था। हम इस व्यवस्था पर काम करने में अमेरिकी पक्ष के साथ जुड़े हुए हैं।”

अस्थिर तेहरान और लटकती चाबहार डील, ईरान की गहरी होती आंतरिक अशांति और ट्रम्प की 12 जनवरी को ईरान-व्यापारिक देशों पर 25% टैरिफ की धमकी की घोषणा के बीच, भारत के चाबहार बंदरगाह संचालन को आसन्न पतन का सामना करना पड़ रहा है।

जबकि चाबहार को पहले अफगानिस्तान सहायता से जुड़ी सीमित अमेरिकी प्रतिबंधों से छूट का लाभ मिला था, नई दिल्ली इन छूटों को पूरी तरह से राजनीतिक और स्थायी से दूर मानती है।

अतिरिक्त आर्थिक दंड से बचते हुए, चाबहार बंदरगाह पर परिचालन बंद करना एक व्यावहारिक निर्णय होगा जो नई दिल्ली के लिए एक सकारात्मक रणनीतिक निर्णय साबित हो सकता है।

चाबहार बंदरगाह का सामरिक महत्व

चाबहार बंदरगाह, ओमान की खाड़ी पर ईरान का एकमात्र समुद्री-पहुंच वाला गहरे पानी वाला बंदरगाह है, जो पाकिस्तान को पूरी तरह से दरकिनार करते हुए अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे (आईएनएसटीसी) के माध्यम से अफगानिस्तान और मध्य एशिया के लिए भारत के प्रमुख प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है।

$120M भारतीय निवेश द्वारा समर्थित शाहिद बेहेश्टी टर्मिनल के लिए मई 2024 का महत्वपूर्ण ’10-वर्षीय संचालन समझौता’, इंडिया पोर्ट्स ग्लोबल लिमिटेड (IPGL) द्वारा संचालित भारत के पहले विदेशी बंदरगाह प्रबंधन को चिह्नित करता है।

इस बीच, भारत के लिए, चाबहार ने चीन के चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे (सीपीईसी) ग्वादर बंदरगाह को भी सीधे चुनौती दी, जिससे बीजिंग के हिंद महासागर के घेरे को ‘स्ट्रिंग ऑफ पर्ल्स’ के माध्यम से रोका जा सके।

जबकि नई दिल्ली के लिए चाबहार बंदरगाह का रणनीतिक महत्व मध्य पूर्व के प्रवेश द्वार होने तक ही सीमित नहीं था, इसने होर्मुज जलडमरूमध्य के पास एक महत्वपूर्ण नौसैनिक पदचिह्न भी स्थापित किया।

चीन का प्रभुत्व

अमेरिकी प्रतिबंधों के दबाव में भारत के चाबहार परिचालन के बंद होने से, बीजिंग को प्रमुख क्षेत्रीय शक्ति के रूप में निर्विरोध लाभ प्राप्त हुआ है। चाबहार से सिर्फ 170 किमी पूर्व में सीपीईसी के ग्वादर पोर्ट प्रभुत्व के माध्यम से चीन पहले से ही पश्चिम एशिया में रणनीतिक श्रेष्ठता का आनंद ले रहा है।

चाबहार में परिचालन बंद होने के साथ भारत का सबसे बड़ा दीर्घकालिक जोखिम चीनी प्रभुत्व है। बीजिंग और तेहरान के बीच पहले से ही मधुर संबंध हैं, चीन ईरान का प्रमुख व्यापारिक भागीदार है। 2021 चीन-ईरान 25-वर्षीय रणनीतिक समझौते ने ईरान के बंदरगाहों, ऊर्जा क्षेत्र और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में विस्तारित चीनी उपस्थिति का मार्ग प्रशस्त किया है।

चाबहार के विकल्प क्या हैं?

जबकि भारत प्रतीक्षा करो और देखो का दृष्टिकोण अपनाता है, चाबहार बंदरगाह में इसका $500 मिलियन का निवेश अब तक की सबसे कठिन चुनौती का सामना कर रहा है, जिसने नई दिल्ली को विकल्प तलाशने के लिए प्रेरित किया है।

प्रमुख विकल्पों में केरल में विझिनजाम बंदरगाह शामिल है, जो भारत का नया गहरे पानी का केंद्र है जो विशाल जहाजों और बड़ी मात्रा में कार्गो को संभालने में सक्षम है। श्रीलंका में कोलंबो बंदरगाह पाकिस्तान से गुज़रे बिना मध्य एशिया में माल की त्वरित पुन: रूटिंग प्रदान करता है।

अन्य विकल्पों में चुनिंदा शिपमेंट के लिए बंदर अब्बास जैसे बड़े ईरानी बंदरगाह और पूर्वी व्यापार मार्गों के लिए मोंगला जैसे बांग्लादेश के बंदरगाह शामिल हैं – हालांकि ढाका के साथ भारत के तनावपूर्ण संबंध बाद की व्यवहार्यता को सीमित करते हैं।

इंटरनेशनल नॉर्थ-साउथ ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर (आईएनएसटीसी) के तहत फास्ट रेल लाइनें भारत से रूस और कजाकिस्तान जैसे देशों तक सीधी कनेक्टिविटी प्रदान करती हैं, जिससे व्यवहार्य भूमि विकल्प खुलते हैं।

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