सेंट्रल रेलवे (सीआर): हार्बर ट्रेनें सैंडहर्स्ट रोड पर समाप्त होंगी? | मुंबई समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: अगर मध्य रेलवे (सीआर) ने पांचवीं और छठी लाइन बिछाने की अपनी योजना पर काम शुरू कर दिया है। सीएसएमटी और परेलयह सैंडहर्स्ट रोड पर हार्बर लाइन सेवाओं को समाप्त करने पर विचार कर सकता है क्योंकि सीएसएमटी और के बीच हार्बर प्लेटफॉर्म और ट्रैक मस्जिद स्टेशन नई सीएसएमटी-परेल लाइनों के लिए इसकी जरूरत होगी। सीआर ने भी ध्वस्त करने की योजना बनाई है फास्ट कॉरिडोर प्लेटफार्म बायकुला में नई पटरियों के लिए जगह बनाने के लिए। यदि ऐसा हुआ, तो सीएसएमटी और के बीच तेज ट्रेनों के लिए कोई ठहराव नहीं होगा दादर.
एक सूत्र ने बताया, “प्रस्ताव पर गंभीरता से विचार किया जा रहा है। इसकी व्यवहार्यता की जांच की जा रही है।” योजना के तहत, सीएसएमटी और सीएसएमटी के प्लेटफॉर्म 1 और 2 पर मस्जिद सी.आर. के लिए उपयोग किया जाएगा मुख्य लाइन सेवाएंइसका तात्पर्य यह है कि सीएसएमटी पर 1 से 7 तक सभी उपनगरीय नेटवर्क प्लेटफार्म मुख्य लाइन की सेवा करेंगे।

वर्तमान में कल्याण और एलटीटी के बीच पांचवीं और छठी लाइन मौजूद है, तथा इन्हें एलटीटी और कल्याण के बीच विस्तारित करने का कार्य चल रहा है। कुर्ला और परेल। लेकिन अधिकारी परेल और सीएसएमटी के बीच उनके संरेखण पर बहस कर रहे हैं क्योंकि भूमि अधिग्रहण की आवश्यकता है, विशेष रूप से निजी भूमि – एक प्रमुख मुद्दा। सीआर के एक अधिकारी ने कहा, “रेलवे अधिनियम के तहत, हम भूमि अधिग्रहण कर सकते हैं, लेकिन यह एक समय लेने वाली प्रक्रिया है और इसमें बहुत अधिक राशि खर्च होगी, जो परियोजना को अव्यवहारिक बना सकती है।”
एक दशक पहले, CR ने डॉकयार्ड रोड से ईस्टर्न फ़्रीवे पर हार्बर लाइन के लिए एक वैकल्पिक संरेखण का प्रस्ताव रखा था। इसका उद्देश्य मस्जिद और सैंडहर्स्ट रोड दोनों पर जगह खाली करना था, ताकि कुर्ला से CSMT तक पाँचवीं और छठी लाइनों का विशेष उपयोग किया जा सके। उस समय, मस्जिद और सैंडहर्स्ट रोड पर दो सिस्टर स्टेशन बनाने का प्रस्ताव था, ताकि मेन और हार्बर दोनों लाइनों के लिए इंटरचेंज पॉइंट उपलब्ध कराए जा सकें। CSMT पर, हार्बर लाइन की ट्रेनों को मौजूदा प्लेटफ़ॉर्म 17 और 18 पर आने वाले डेक पर समाप्त करने का प्रस्ताव था।
“इस योजना के लिए मुंबई पोर्ट ट्रस्ट से भी भूमि की आवश्यकता थी, जिसने प्रस्ताव में गहरी रुचि नहीं दिखाई। इसके अतिरिक्त, एमएमआरडीए की योजना मेट्रो 4 कॉरिडोर (वडाला-ठाणे) को पीडी'मेलो रोड के माध्यम से सीएसएमटी तक विस्तारित करने की थी, जिससे रेलवे लाइनों के दोहराव से बचने के बारे में चर्चा हुई,” सीआर के एक अधिकारी ने कहा।