यूके के सिविल एविएशन अथॉरिटी (सीएए) ने पहले कई बोइंग विमानों पर ईंधन नियंत्रण स्विच को ध्वजांकित किया था और एयर इंडिया बोइंग 787-8 अहमदाबाद में दुर्घटनाग्रस्त होने से ठीक चार सप्ताह पहले दैनिक चेक का आदेश दिया था।
ब्रिटेन विमानन नियामक ने पहले सुरक्षा नोटिस जारी किया था
यूके एविएशन रेगुलेटर ने कहा कि उसने 15 मई को एक सुरक्षा नोटिस जारी किया था, जिसमें 787 ड्रीमलाइनर सहित पांच बोइंग मॉडल के ऑपरेटरों को निर्देश दिया गया था, एक अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) एयरवर्थनेस डायरेक्टिव (एडी) की समीक्षा करने और यह निर्धारित करने के लिए कि क्या यह उनके बेड़े को प्रभावित करता है।
“एफएए ने एक संभावित असुरक्षित स्थिति को संबोधित करते हुए एक एयरवर्थनेस डायरेक्टिव (एडी) जारी किया है, जो निम्नलिखित बोइंग विमान पर स्थापित ईंधन शटऑफ वाल्व को प्रभावित करता है: B737, B757, B767, B777, B787,” CAA नोटिस पढ़ते हैं।
यूके के नियामक ने एयरलाइन ऑपरेटरों को बोइंग 787s पर ईंधन शटऑफ वाल्व एक्ट्यूएटर्स का परीक्षण करने, निरीक्षण करने या बदलने के लिए भी कहा था।
एयर इंडिया का कहना है कि किसी भी यांत्रिक मुद्दों को नहीं बताया गया है
इस बीच, जैसा कि पिछले महीने एयर इंडिया की उड़ान AI171 की दुर्घटना में प्रारंभिक रिपोर्ट ने अधिक सवाल उठाए हैं, एयरलाइन के सीईओ ने कहा कि उन्होंने पायलटों और विमानों की फिटनेस का बचाव करते हुए कहा कि रिपोर्ट में कोई यांत्रिक या रखरखाव के मुद्दों को नहीं बताया गया है।
मुख्य कार्यकारी अधिकारी कैंपबेल विल्सन ने कहा कि अहमदाबाद में एक एयर इंडिया प्लेन के 12 जून को दुर्घटनाग्रस्त होने की जांच, जिसमें सभी को मार डाला गया, लेकिन 242 में से एक और 19 अन्य लोगों में से एक, जमीन पर दूर था, और किसी भी समय से पहले निष्कर्षों पर कूदना नासमझ है।
यहाँ कैंपबेल विल्सन ने क्या कहा
उन्होंने कहा, “प्रारंभिक रिपोर्ट की रिहाई ने उस बिंदु को चिह्नित किया, जिस पर हमने दुनिया के साथ, अतिरिक्त विवरण प्राप्त करना शुरू कर दिया था।
उन्होंने कहा कि ईंधन की गुणवत्ता या टेकऑफ़ रोल के साथ कोई समस्या नहीं थी और पायलटों ने अनिवार्य पूर्व-लड़ाई वाले सांस लेने वाले परीक्षणों को पारित कर दिया था।
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