केंद्रीय वित्त और कॉरपोरेट मामलों की मंत्री निर्मला सीतारमण द्वारा सोमवार को संसद में पेश की गई आर्थिक समीक्षा 2023-24 में कहा गया है कि महामारी से प्रेरित आर्थिक मंदी से उबरने के लिए केंद्र सरकार ने पूंजीगत व्यय बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित किया है, जिसका उद्देश्य विशेष रूप से उच्च गुणवत्ता वाली भौतिक और सामाजिक अवसंरचना सुविधाओं का निर्माण करना है।

पिछले पांच वर्षों की गति को जारी रखते हुए, सर्वेक्षण में कहा गया है कि वित्त वर्ष 2020 के मुकाबले वित्त वर्ष 24 में सरकार के पूंजीगत व्यय में लगभग तीन गुना वृद्धि देखी गई है। इसमें कहा गया है कि इस वृद्धि के प्रमुख लाभार्थी सड़क और रेलवे जैसी प्रमुख आधारभूत संपत्तियाँ हैं।

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इसमें कहा गया है, “पिछले पांच वर्षों में सार्वजनिक निवेश में वृद्धि के साथ, भारत ने भौतिक और डिजिटल कनेक्टिविटी तथा स्वच्छता और जल आपूर्ति सहित सामाजिक बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण विस्तार देखा है, जिससे लोगों के जीवन की गुणवत्ता में सुधार करने में मदद मिली है।”

सड़क और राजमार्गों के बारे में आर्थिक समीक्षा में कहा गया है कि रणनीतिक योजना और सार्वजनिक निवेश में वृद्धि के परिणामस्वरूप सड़क नेटवर्क प्रणाली को एक लचीले और कुशल बुनियादी ढांचे में उन्नत किया गया है।

सर्वेक्षण में कहा गया है, “सरकार और निजी क्षेत्र द्वारा पूंजी निवेश वित्त वर्ष 2015 में 0.4 प्रतिशत से बढ़कर वित्त वर्ष 2024 में सकल घरेलू उत्पाद (लगभग 3.01 लाख करोड़ रुपये) का लगभग 1.0 प्रतिशत हो गया। इस क्षेत्र ने वित्त वर्ष 2024 में अपना अब तक का सबसे अधिक निजी निवेश आकर्षित किया है, क्योंकि निजी क्षेत्र अनुकूल नीतिगत माहौल का लाभ उठाता है।”

राष्ट्रीय राजमार्ग क्षेत्र में उल्लेखनीय प्रगति का उल्लेख करते हुए सर्वेक्षण में कहा गया है कि पिछले दस वर्षों में राष्ट्रीय राजमार्गों का विकास 2014 से 2024 के बीच 1.6 गुना बढ़ गया है।

इसमें यह भी कहा गया है कि भारतमाला परियोजना ने राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क का काफी विस्तार किया है, जिससे 2014 से 2024 के बीच हाई-स्पीड कॉरिडोर की लंबाई 12 गुना और चार लेन वाली सड़कों की लंबाई 2.6 गुना बढ़ गई है।

इसके अलावा, गलियारा आधारित राष्ट्रीय राजमार्ग विकास दृष्टिकोण के माध्यम से व्यवस्थित रूप से आगे बढ़ने के कारण राजमार्ग निर्माण की दक्षता में सुधार हुआ है।

इसमें कहा गया है, “राष्ट्रीय राजमार्ग निर्माण की औसत गति वित्त वर्ष 2014 में 11.7 किमी प्रतिदिन से तीन गुना बढ़कर वित्त वर्ष 2024 में 34 किमी प्रतिदिन हो गई।”

सर्वेक्षण में पाया गया कि राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क में उल्लेखनीय सुधार से लॉजिस्टिक्स दक्षता में पर्याप्त प्रगति हुई है, जिसका प्रमाण विश्व बैंक के 'लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन सूचकांक' में भारत की लगातार बढ़ती रैंकिंग है, जो 2014 में 54 और 2018 में 44 से बढ़कर 2023 में 38 हो गई है।

आर्थिक सर्वेक्षण में बताया गया है कि लॉजिस्टिक दक्षता को और बढ़ाने के लिए सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय ने मल्टी-मॉडल लॉजिस्टिक्स पार्क (एमएमएलपी) समर्पित किए हैं।

इसमें कहा गया है कि वित्त वर्ष 2024 तक कुल छह मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स पार्क (एमएमएलपी) आवंटित किए जा चुके हैं और वित्त वर्ष 2024 में समर्पित मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स पार्क (एमएमएलपी) के लिए 2,505 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं। इसके अलावा, इसमें कहा गया है कि वित्त वर्ष 2025 में सात एमएमएलपी आवंटित किए जाने की योजना है।

पांच वर्षों में रेलवे पूंजी व्यय 77% बढ़ा

आर्थिक सर्वेक्षण 2023-24 के अनुसार, 31 मार्च 2024 तक 68,584 किमी लंबे रूट और 12.54 लाख कर्मचारियों (1 अप्रैल 2024 तक) के साथ भारतीय रेलवे एकल प्रबंधन के तहत दुनिया का चौथा सबसे बड़ा नेटवर्क है।

सर्वेक्षण में कहा गया है कि पिछले 5 वर्षों में रेलवे पर पूंजीगत व्यय में 77 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, जो वित्त वर्ष 24 में 2.62 लाख करोड़ रुपये है, जिसमें नई लाइनों के निर्माण, गेज परिवर्तन और दोहरीकरण में महत्वपूर्ण निवेश शामिल है।

इसमें यह भी उल्लेख किया गया कि रेलवे ने वित्त वर्ष 24 में लोकोमोटिव और वैगनों दोनों के लिए अपना अब तक का उच्चतम उत्पादन हासिल किया है।

सर्वेक्षण में कहा गया है, “मार्च 2024 तक कुल 51 जोड़ी वंदे भारत शुरू की गई हैं। बुनियादी ढांचे के विस्तार की तेज गति वित्तीय आवंटन में पर्याप्त वृद्धि के साथ-साथ परियोजना की करीबी निगरानी और शीघ्र भूमि अधिग्रहण और मंजूरी के लिए हितधारकों के साथ नियमित अनुवर्ती कार्रवाई का परिणाम है।”

इसमें रेलवे स्टेशनों और रेलगाड़ियों के आसपास स्वच्छ वातावरण उपलब्ध कराने के लिए रेलवे द्वारा की गई पहलों का भी उल्लेख किया गया है, जैसे कि कोचों में पारंपरिक शौचालयों के स्थान पर जैव-शौचालय लगाना, जिससे स्वच्छ पटरियां प्राप्त होंगी, जैव-निम्नीकरणीय/गैर-जैव-निम्नीकरणीय अपशिष्टों को अलग करना, ठोस अपशिष्ट प्रबंधन और एकल उपयोग प्लास्टिक के उपयोग को हतोत्साहित करना।

आर्थिक सर्वेक्षण 2023-24 के अनुसार, रेलवे के लिए प्रमुख फोकस क्षेत्रों में तेजी से क्षमता वृद्धि, रोलिंग स्टॉक और रखरखाव का आधुनिकीकरण, सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार और ऊर्जा दक्षता शामिल हैं।

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इसके अनुरूप, सर्वेक्षण में कहा गया है कि समर्पित माल गलियारा, हाई-स्पीड रेल, वंदे भारत, अमृत भारत एक्सप्रेस, आस्था स्पेशल ट्रेनें जैसी आधुनिक यात्री सेवाएं, उच्च क्षमता वाले रोलिंग स्टॉक और अंतिम मील रेल संपर्क जैसे क्षेत्रों में निवेश को प्राथमिकता दी गई है।

सर्वेक्षण में कहा गया है कि तीन प्रमुख गलियारों – उच्च यातायात घनत्व गलियारे, ऊर्जा, खनिज और सीमेंट गलियारे और रेल सागर (बंदरगाह संपर्क) गलियारे – के लिए परियोजनाओं की भी योजना बनाई गई है ताकि रसद लागत और कार्बन फुटप्रिंट को कम किया जा सके।

सर्वेक्षण के अनुसार, रेलवे ने अपनी ऊर्जा आवश्यकताओं को मुख्य रूप से नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों से पूरा करके अपने कार्बन फुटप्रिंट को कम करने की योजना बनाई है और 2029-30 तक नवीकरणीय क्षमता की स्थापना की अपेक्षित आवश्यकता लगभग 30 गीगावाट है। सर्वेक्षण द्वारा उल्लिखित अन्य रणनीतियों में डीजल से इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन में बदलाव, ऊर्जा दक्षता को बढ़ावा देना और वनरोपण शामिल हैं।

गूगल मैप्स बनाम ओला मैप्स: नेविगेशन ऐप्स की गतिशील दुनिया में, गूगल मैप्स और ओला मैप्स दो प्रमुख खिलाड़ी हैं, जिनमें से प्रत्येक विविध उपयोगकर्ता आवश्यकताओं के अनुरूप अनूठी सुविधाएँ प्रदान करता है। अपने व्यापक वैश्विक कवरेज, वास्तविक समय ट्रैफ़िक अपडेट और विभिन्न सेवाओं के साथ सहज एकीकरण के लिए प्रसिद्ध गूगल मैप्स ने नेविगेशन तकनीक में एक उच्च मानक स्थापित किया है।

दूसरी ओर, राइड-हेलिंग दिग्गज ओला द्वारा समर्थित ओला मैप्स स्थानीयकृत जानकारी और उपयोगकर्ता-केंद्रित दृष्टिकोण प्रदान करता है जो विशेष रूप से भारतीय उपयोगकर्ताओं को पूरा करता है। गूगल मैप्स और ओला मैप्स दोनों ही डिजिटल मैपिंग और नेविगेशन सेवाएँ हैं। ओला ने हाल ही में अपने मूल्य निर्धारण ढांचे में पर्याप्त कटौती का खुलासा किया है, जो भारतीय डेवलपर्स और स्टार्टअप के लिए मैप्स एपीआई शुल्क में 70 प्रतिशत की कटौती की गूगल की घोषणा के तुरंत बाद आया है।

आइए गूगल और ओला मैप्स में मुख्य अंतर पर एक त्वरित नज़र डालें:

गूगल मैप्स बनाम ओला मैप्स: भारत-केंद्रित विशेषताएं

गूगल मैप्स में कई तरह की सुविधाएँ दी जाती हैं, लेकिन इसमें कुछ स्थानीय बारीकियों की कमी हो सकती है जो विशिष्ट क्षेत्रों के लिए ज़रूरी हैं। इस बीच, ओला मैप्स भारतीय उपयोगकर्ताओं की अनूठी ज़रूरतों और प्राथमिकताओं के हिसाब से ज़्यादा भारत-विशिष्ट सुविधाएँ और विस्तृत स्थानीय जानकारी दे सकता है। यह फ़ोकस ओला मैप्स को भारत के लोगों के लिए ज़्यादा कस्टमाइज़्ड और प्रासंगिक नेविगेशन अनुभव देने में सक्षम बनाता है, जो स्थानीय ट्रैफ़िक पैटर्न, क्षेत्रीय स्थलों और सांस्कृतिक विशिष्टताओं को संबोधित करता है, जिन्हें गूगल मैप्स जैसी वैश्विक रूप से उन्मुख सेवा पूरी तरह से कैप्चर नहीं कर सकती है।

गूगल मैप्स बनाम ओला मैप्स: उपयोगकर्ता आधार

गूगल मैप्स का वैश्विक उपयोगकर्ता आधार बहुत बड़ा है, जो अपनी व्यापक और बहुमुखी मैपिंग सेवाओं के साथ दुनिया भर के लाखों उपयोगकर्ताओं को सेवा प्रदान करता है। दूसरी ओर, ओला मैप्स का उपयोगकर्ता आधार संभवतः छोटा है, जो भारत पर अधिक केंद्रित है, जो विशेष रूप से भारत के उपयोगकर्ताओं को सेवा प्रदान करता है। यह स्थानीयकृत दृष्टिकोण ओला मैप्स को भारतीय उपयोगकर्ताओं की ज़रूरतों के अनुरूप सुविधाएँ और जानकारी प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है, जबकि गूगल मैप्स की व्यापक पहुँच अंतरराष्ट्रीय उपयोगकर्ताओं की एक विविध श्रेणी को समायोजित करती है।

गूगल मैप्स बनाम ओला मैप्स: अलग-अलग डेटा स्रोत

गूगल मैप्स वैश्विक डेटा स्रोतों की एक विशाल श्रृंखला पर निर्भर करता है, जो व्यापक और सटीक मैपिंग सेवाएँ सुनिश्चित करने के लिए दुनिया भर के कई योगदानकर्ताओं से जानकारी का लाभ उठाता है। दूसरी ओर, ओला मैप्स भारत के भीतर अधिक स्थानीयकृत डेटा स्रोतों का उपयोग कर सकता है, जिससे यह विशेष रूप से भारतीय संदर्भ के अनुरूप विस्तृत और प्रासंगिक जानकारी प्रदान कर सकता है। यह स्थानीयकृत दृष्टिकोण ओला मैप्स को ऐसी जानकारी और सुविधाएँ प्रदान करने में मदद करता है जो भारत के भीतर नेविगेट करने वाले उपयोगकर्ताओं के लिए विशेष रूप से उपयोगी हैं।

गूगल मैप्स बनाम ओला मैप्स: भौगोलिक फोकस

गूगल मैप्स वैश्विक कवरेज प्रदान करता है, जो दुनिया भर के स्थानों के लिए व्यापक मानचित्रण सेवाएँ प्रदान करता है। दूसरी ओर, ओला मैप्स मुख्य रूप से भारत पर केंद्रित है, जो भारतीय उपयोगकर्ताओं की अनूठी आवश्यकताओं के अनुरूप विशेष सुविधाएँ और स्थानीय जानकारी प्रदान करता है। यह विशिष्ट फ़ोकस ओला मैप्स को भारत के भीतर नेविगेट करने वालों के लिए अधिक अनुकूलित और प्रासंगिक नेविगेशन अनुभव प्रदान करने की अनुमति देता है।

गूगल मैप्स बनाम ओला मैप्स: राइड-हेलिंग के साथ एकीकरण

गूगल मैप्स कई प्रदाताओं के साथ राइड-हेलिंग एकीकरण प्रदान करता है, जिससे उपयोगकर्ताओं को अपनी यात्रा की योजना बनाते समय विभिन्न सेवाओं में से चुनने की सुविधा मिलती है। इस बीच, ओला मैप्स ओला की अपनी राइड-हेलिंग सेवाओं के साथ अधिक मजबूती से एकीकृत है, जो ओला के माध्यम से राइड बुक करना पसंद करने वाले उपयोगकर्ताओं के लिए एक सहज अनुभव प्रदान करता है। यह घनिष्ठ एकीकरण ओला ग्राहकों के लिए अधिक सुसंगत अनुभव सुनिश्चित करता है, जिससे उन्हें ओला मैप्स ऐप के भीतर सीधे राइड-हेलिंग सेवाओं तक पहुंचने की अनुमति मिलती है।

गूगल मैप्स बनाम ओला मैप्स: अपडेट और सटीकता

गूगल मैप्स को वैश्विक स्तर पर अधिक बार अपडेट और सटीक माना जाता है, जो इसके व्यापक संसाधनों और व्यापक उपयोगकर्ता आधार से लाभान्वित होता है जो इसके वास्तविक समय के डेटा और कवरेज में योगदान देता है। हालाँकि, ओला मैप्स को कुछ भारतीय इलाकों में विशिष्ट लाभ हो सकते हैं, जो क्षेत्रीय आवश्यकताओं के अनुरूप अधिक सटीक और प्रासंगिक जानकारी प्रदान करते हैं। यह स्थानीय विशेषज्ञता ओला मैप्स को उन क्षेत्रों में उत्कृष्टता प्राप्त करने की अनुमति देती है जहाँ भारत पर इसका ध्यान एक प्रतिस्पर्धी बढ़त प्रदान करता है, स्थानीय परिस्थितियों और उपयोगकर्ता आवश्यकताओं को वैश्विक सेवा की तुलना में अधिक प्रभावी ढंग से संबोधित करता है।

गूगल मैप्स बनाम ओला मैप्स: कंपनी की उत्पत्ति

गूगल मैप्स को गूगल द्वारा विकसित किया गया है, जो एक बहुराष्ट्रीय तकनीकी कंपनी है जो अपनी व्यापक वैश्विक पहुंच और तकनीकी विशेषज्ञता के लिए जानी जाती है। वहीं, ओला मैप्स को ओला द्वारा विकसित किया गया है, जो एक भारतीय राइड-हेलिंग कंपनी है जिसका ध्यान भारतीय बाजार पर है। यह अंतर प्रत्येक सेवा के अलग-अलग लक्ष्यों और विशेषज्ञता को दर्शाता है, जिसमें गूगल मैप्स एक व्यापक, अंतर्राष्ट्रीय परिप्रेक्ष्य प्रदान करता है और ओला मैप्स भारत के भीतर उपयोगकर्ताओं के लिए अनुरूप नेविगेशन समाधान प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित करता है।

अस्वीकरण: Google मैप्स और ओला मैप्स की यह तुलना उपलब्ध जानकारी और व्यक्तिगत राय पर आधारित है। व्यक्तिगत अनुभव अलग-अलग हो सकते हैं। अपने लिए सबसे अच्छी सेवा चुनने के लिए अपना खुद का शोध करें।

मुंबई में नौसेना डॉकयार्ड में नौसेना के बहुउद्देशीय फ्रिगेट आईएनएस ब्रह्मपुत्र में आग लगने के बाद एक नाविक लापता है। यह घटना 21 जुलाई की शाम को हुई जब जहाज़ की मरम्मत का काम चल रहा था। 22 जुलाई की सुबह तक डॉकयार्ड के अग्निशामकों और बंदरगाह में मौजूद अन्य जहाजों की सहायता से जहाज़ के चालक दल ने आग पर काबू पा लिया। आग के किसी भी अवशिष्ट जोखिम का आकलन करने के लिए सैनिटाइज़ेशन जाँच सहित अनुवर्ती कार्रवाई की गई।

जहाज़ की गंभीर स्थिति

22 जुलाई की दोपहर को जहाज़ एक तरफ़ (बंदरगाह की तरफ़) गंभीर रूप से झुक गया। तमाम कोशिशों के बावजूद जहाज़ को सीधा नहीं किया जा सका और वह अपने बर्थ के साथ-साथ और भी झुकता चला गया, और आखिरकार एक तरफ़ झुक गया।

खोज और पूछताछ

एक जूनियर नाविक को छोड़कर सभी कर्मियों का पता लगा लिया गया है, जिसकी तलाश जारी है। भारतीय नौसेना ने दुर्घटना की जांच के आदेश दे दिए हैं।

आईएनएस ब्रह्मपुत्र के बारे में

स्वदेशी रूप से निर्मित 'ब्रह्मपुत्र' श्रेणी के निर्देशित मिसाइल फ्रिगेट में से पहला, INS ब्रह्मपुत्र, 14 अप्रैल, 2000 को भारतीय नौसेना में शामिल किया गया था। जहाज का विस्थापन 5,300 टन है, इसकी लंबाई 125 मीटर है, चौड़ाई 14.4 मीटर है, और यह 27 नॉट से अधिक की गति में सक्षम है। यह मध्यम दूरी, निकट दूरी और विमान भेदी तोपों के साथ-साथ सतह से सतह और सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों और टारपीडो लांचरों सहित कई प्रकार के हथियारों से लैस है। जहाज में विभिन्न समुद्री युद्ध संचालनों के लिए सेंसर की एक विस्तृत श्रृंखला भी है और यह सीकिंग और चेतक हेलीकॉप्टरों को संचालित कर सकता है, जिससे यह तटीय और अपतटीय गश्त, संचार की समुद्री लाइनों की निगरानी, ​​समुद्री कूटनीति, आतंकवाद विरोधी और समुद्री डकैती विरोधी अभियानों जैसी भूमिकाएँ निभा सकता है।

जहाज का नाम, 'ब्रह्मपुत्र', पूर्वोत्तर भारत की प्रसिद्ध नदी से लिया गया है। इसके शिखर पर ब्रह्मपुत्र घाटी का मूल निवासी एक सींग वाला भारतीय गैंडा बना हुआ है, जो जहाज की अदम्य भावना का प्रतीक है। जहाज का युद्ध नारा, “दुश्मन को ख़तरा, जब आगे ब्रह्मपुत्र”, जिसका अर्थ है “जब ब्रह्मपुत्र युद्ध का नेतृत्व करता है तो दुश्मन को गंभीर ख़तरा होता है,” इस भावना को दर्शाता है।

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सफेद कपड़े की परिभाषा में तो बहुत अच्छे लगते हैं। हमारा लुक भी एलिगेंट लगता है। लेकिन मुश्किल तब होती है जब वाइट ड्रेसेस पर कोई दाग लग जाए या स्टॉक पर मैल जम जाए। ये दाग और मेल ज़िद्दी होते हैं की तलाश में नहीं छूटते हैं। सफ़ेद कपड़े पर छोटा सा दाग भी तुरंत दिखता है इसलिए लोग दाग वाले कपड़ों का अंदाज़ा लगाते हैं। ऐसे में हमने आपको कुछ ऐसे टिप्स बताए हैं, जिनमें आप अपने सफेद फूलों से जिद्दी दागों को छुड़ाकर उनकी चमक भी बरकरार रखेंगे।

इन नुस्खों से साफ़ होगा दाग:

• मूल पेरोक्साइड: सफेद कपड़े से दाग हटाने के लिए साधारण पेरोक्साइड बेहतरीन विकल्प है। दाग पर ठोस पेरोक्साइड डेमोक्रेट उसे राँगें। कुछ घण्टों तक के सॉसेज़ को गोदाम में रखें। 2-3 घंटे के बाद कपड़े को गुनगुने पानी से छीन लिया गया। आपने देखा कि डाक टिकट या गायब हो गया है।

• टेम्पलेट और ऑपरेटिंग सिस्टम: सफेद फूल पर लगे दाल या कॉलर के जिद्दी काले दाग को निम्बू और सोडा सोडा में निकालना बेहद जरूरी है। 1-2 मांस सिलिकॉन सोडा में 1-2 मांस का रस मिलाएं। अब इस मिश्रण को दाग पर रखें अच्छे तरह के राँगें। इसके बाद कपड़ों को गुनगुने पानी से छीन लिया जाएगा, दाग आसानी से निकल जाएगा।

इन दागों की ऐसे करें सफाई:

• दावे का निशान लगे पर: अगर कपड़े पर कपड़े का दाग लग जाए तो उसे साफ करने के लिए रबिंग चिप्स का इस्तेमाल करें। और धोने से पहले कुछ मिनट के लिए रुकें।

• गुरू या तेल का दाग लग पर : कपड़े पर ग्रीस या तेल का दाग लें, वहां पर आप सोना लगाएंगे। धोने से पहले कुछ मिनट के लिए रुकें।

• खाने का दाग लम्बाई पर: कपड़े पर अगर शराब पीने का सामान लग जाए तो आप पानी और सिरके का घोल लगाने वाली जगह पर कपड़े और धुलाई से पहले कुछ मिनट के लिए रुक जाएं।

इन बातों का भी ध्यान रखें:

• कपड़े धोने से पहले दाग वाली जगह को अच्छी तरह से साफ करें ताकि वह दूसरी जगह न बने।

• कपड़ों को गर्म पानी और सोडा के घोल में घोलने से दाग हल्के हो जाते हैं इसलिए दाग साफ करने से पहले उन्हें गर्म पानी में सुखाएं।

• प्लास्टिक के कुछ प्रोडक्ट को नुकसान पहुंचाया जा सकता है या उन्हें पीला किया जा सकता है, इसलिए इसके इस्तेमाल से सावधानी बरतें।

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