पाकिस्तान को रविवार 25 अगस्त को रावलपिंडी में दो मैचों की श्रृंखला के पहले टेस्ट में बांग्लादेश के हाथों अपमानजनक हार का सामना करना पड़ा। मैच ड्रॉ की ओर अग्रसर होने के बावजूद, पाकिस्तान अंतिम दिन अपनी दूसरी पारी में ताश के पत्तों की तरह ढह गया और मेहमान टीम को आसान जीत मिल गई।

बांग्लादेश ने पाकिस्तान को मात्र 146 रन पर ढेर कर दिया और 10 विकेट शेष रहते 30 रन का मामूली लक्ष्य हासिल कर लिया। इस जीत ने बांग्लादेश को पाकिस्तान पर अपनी पहली टेस्ट जीत दिलाई। यह पाकिस्तान की घरेलू मैदान पर 10 विकेट से पहली हार थी।

इस बीच, पाकिस्तान ने अब एक और शर्मनाक रिकॉर्ड अपने नाम कर लिया है। वे 400 से ज़्यादा स्कोर बनाने के बावजूद अपने घरेलू मैदान पर लगातार दो मैच हारने वाली पहली टीम बन गई है। पहली पारी में पाकिस्तान ने 448/6 रन बनाए, जिसमें सऊद शकील ने 141 और मोहम्मद रिज़वान ने 171 रन बनाए।

जवाब में बांग्लादेश ने 565 रन बनाए और दूसरी पारी में बांग्लादेश के स्पिनरों शाकिब अल हसन और मेहदी हसन मिराज की शानदार गेंदबाजी ने मेजबान टीम को 146 रन पर ढेर कर दिया और बांग्ला टाइगर्स ने 30 रन का लक्ष्य आसानी से हासिल कर लिया।

इससे पहले पाकिस्तान ने अपना आखिरी मैच दिसंबर 2022 में रावलपिंडी में इंग्लैंड के खिलाफ पहली पारी में 579 रन बनाने के बावजूद गंवा दिया था।

हार पर बोलते हुए, पाकिस्तान के कप्तान शान मसूद ने मैच में सभी तेज गेंदबाजों के साथ खेलने के टीम के फैसले का बचाव किया। “हमने अनुमान लगाया था कि पिच से तेज गेंदबाजों को ज़्यादा मदद मिलेगी। पिच को देखते हुए, हमें उम्मीद थी कि इससे ज़्यादा मदद मिलेगी,” मसूद ने मैच के बाद कॉन्फ्रेंस में कहा।

उन्होंने कहा, “अगर हम तीन तेज गेंदबाजों के साथ खेलते तो हम उन्हें अपनी सीमा तक धकेल देते और स्पिनर को एक दिन में 25-30 ओवर गेंदबाजी करनी पड़ती, जिससे हम बचना चाहते थे। हमने सोचा कि मौसम के कारण यह मैच पूरे पांच दिन भी नहीं चल पाएगा। लेकिन अंत में हम गलत साबित हुए।”

शांतो ने आगे कहा, “हम मैच में जीत के लिए जाना चाहते थे और इसलिए हमें लगा कि हमारे पास पारी घोषित करने के लिए पर्याप्त रन हैं। लेकिन बांग्लादेश के बल्लेबाजों ने अपनी पहली पारी में बहुत अनुशासन और दृढ़ निश्चय दिखाया। मुशफिक और मिराज ने वास्तव में अच्छी बल्लेबाजी की।”

मुंबई: नागरिक समूह चाहते हैं कि बीएमसी मसौदा विधेयक पर नागरिकों, गैर सरकारी संगठनों और विशेषज्ञों के साथ व्यापक परामर्श करे। नीति दिशानिर्देश आउटडोर विज्ञापन के लिए भी मांग की है सार्वजनिक सुनवाई नीति को अंतिम रूप दिए जाने से पहले इस मुद्दे पर विचार-विमर्श किया जाएगा। सुझाव और आपत्तियां देने की अंतिम तिथि सोमवार है।
एनजीओ आवाज़ फाउंडेशन बीएमसी को पत्र लिखकर डिजिटल और प्रबुद्ध प्रकाश व्यवस्था के संबंध में मसौदा नीति पर आपत्ति जताई है। होर्डिंगप्रकाश प्रदूषण और उसके प्रभाव पर वैज्ञानिक अध्ययन की अनुपस्थिति की ओर इशारा करते हुए फाउंडेशन ने अधिकतम स्वीकार्य रोशनी पर प्रतिबंधों की कमी और डिजिटल डिस्प्ले पर रंग पैमाने, ऊंचाई और वीडियो डिस्प्ले पर प्रतिबंधों की कमी के बारे में अपनी चिंता व्यक्त की। आवाज़ फाउंडेशन की सुमैरा अब्दुलाली ने कहा कि अधिकांश देशों में, शहर की रोशनी को विनियमित किया जाता है, विशेष रूप से आवासीय क्षेत्रों में और मोटर योग्य सड़कों पर।
अब्दुलाली ने कहा, “विकास योजना के लिए जिस तरह से बीएमसी ने किया था, उसी तरह से व्यापक परामर्श की आवश्यकता है। नागरिक निकाय को नागरिकों से परामर्श करना चाहिए, न कि केवल अकादमिक विशेषज्ञों से। उन्हें सुझाव, आपत्तियों और अन्य देशों की नीतियों को संकलित करने के लिए अधिक समय देना चाहिए, क्योंकि प्रकाश प्रदूषण नागरिकों के स्वास्थ्य को प्रभावित करता है और डॉक्टरों सहित सभी हितधारकों से परामर्श किया जाना चाहिए।” उन्होंने यह भी मांग की कि बीएमसी डिजिटल होर्डिंग्स के लिए अधिकतम रोशनी की सीमा निर्धारित करे और यह निर्धारित करे कि कहां होर्डिंग्स की अनुमति होगी।
बीएमसी के एक अधिकारी ने कहा कि नगर निकाय सुझाव और आपत्तियां देने के लिए समय बढ़ा सकता है। डिप्टी म्युनिसिपल कमिश्नर किरण दिघावकर ने कहा कि एक समिति, जिसके सदस्य आईआईटी बॉम्बे के प्रोफेसर हैं, होर्डिंग्स के लक्स लेवल की जांच कर रही है। बीएमसी ने 10 होर्डिंग्स के लक्स लेवल की जांच के लिए एक निजी एजेंसी को भी नियुक्त किया है। डिजिटल होर्डिंग्स के लिए दिशा-निर्देशों पर फैसला लेने से पहले नगर निकाय विभिन्न मोटर चालकों और नागरिकों के बीच लक्स लेवल के बारे में एक सर्वेक्षण करेगा।
इस बीच, वॉचडॉग फाउंडेशन ने मांग की है कि पेड़ों के निकट या यातायात सिग्नल के निकट किसी भी प्रकार के होर्डिंग्स की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए, साथ ही किसी क्षेत्र में होर्डिंग्स की संख्या सीमित की जानी चाहिए, इसके अलावा सड़क के मध्य में डिजिटल विज्ञापन पर भी प्रतिबंध लगाया जाना चाहिए।

एनसीपी (सपा) अध्यक्ष शरद पवार ने इस पर आश्चर्य व्यक्त किया है एनडीए सरकारपवार को सर्वोच्च सुरक्षा कवर-जेड-प्लस-देने का फैसला किया गया है। पवार को लगता है कि यह आगामी विधानसभा चुनावों के मद्देनजर उनके बारे में प्रामाणिक जानकारी हासिल करने की व्यवस्था है। एनडीए सरकार के फैसले के बाद अब 55 सीआरपीएफ जवान पवार की चौबीसों घंटे सुरक्षा करेंगे।
एक सप्ताह पहले केंद्र सरकार के अधिकारियों की एक टीम ने उन्हें जेड-प्लस श्रेणी के आवंटन के बारे में जानकारी दी थी। सुरक्षा कवर उनके साथ आरएसएस प्रमुख मोहन भागवत और केंद्रीय गृह मंत्री अमित शाह भी थे। एनडीए सरकार के इस फैसले की बीजेपी और शिवसेना के सदस्यों ने कड़ी आलोचना की। दरअसल, एक बीजेपी विधायक ने कहा कि पवार के लिए विशेष सुरक्षा कवर की बिल्कुल भी जरूरत नहीं है क्योंकि उन्हें कोई खतरा नहीं है।
राज्य सरकार ने पवार को भी यही सुरक्षा कवर दिया था। 8 जनवरी, 2021 को राज्य खुफिया आयुक्त ने 26 राजनेताओं और प्रमुख व्यक्तियों को वर्गीकृत कवर प्रदान करने का आदेश जारी किया। आदेश के अनुसार, तत्कालीन राज्यपाल भगत सिंह कोश्यारी, तत्कालीन सीएम उद्धव ठाकरे, शरद पवार और लेफ्टिनेंट जनरल केएस बराड़ को भी सुरक्षा कवर प्रदान किया गया था। जेड-प्लस सुरक्षा। इसी आदेश में देवेंद्र फडणवीस की सुरक्षा को जेड-प्लस से घटाकर वाई-प्लस करने की सिफारिश की गई है, जिसमें एस्कॉर्ट भी शामिल है। फडणवीस को सीएम रहते हुए जेड-प्लस सुरक्षा दी गई थी, लेकिन जब उन्होंने पद खो दिया और विपक्ष के नेता के रूप में कार्यभार संभाला, तो उनकी सुरक्षा कम कर दी गई। अब डिप्टी सीएम के तौर पर उन्हें सीएम एकनाथ शिंदे के साथ जेड-प्लस सुरक्षा मिली हुई है।
एक पूर्व डीजीपी ने कहा कि हाल के दिनों में सुरक्षा कवर एक स्टेटस सिंबल के रूप में उभरा है और फडणवीस को वास्तविक अर्थों में इसकी समीक्षा करनी चाहिए ताकि कानून और व्यवस्था की स्थिति से निपटने के लिए अतिरिक्त जनशक्ति उपलब्ध कराई जा सके।
खुफिया विफलता
शिवसेना (यूबीटी) प्रमुख उद्धव ठाकरे ने बदलापुर में हुए दुर्व्यवहार के खिलाफ 20 अगस्त को हुए विरोध प्रदर्शन के दौरान उच्च पदस्थ पुलिस अधिकारियों की मौजूदगी और पहुंच पर सवाल उठाए हैं। उनका मानना ​​है कि वरिष्ठ अधिकारी कार्रवाई में अनुपस्थित थे और स्थिति से निपटने के लिए निचले स्तर के कर्मियों को छोड़ दिया गया था।
प्रथम दृष्टया ऐसा लगता है कि ठाणे पुलिस स्थिति को भांपने में विफल रही। सुबह के धरने के बाद जब प्रदर्शनकारी अभिभावक स्कूल से बाहर निकले, तो पुलिस को यह अनुमान नहीं था कि 3,000 से ज़्यादा लोग बदलापुर स्टेशन पर बड़े पैमाने पर आंदोलन करने पहुंचेंगे। यह पूरी तरह से खुफिया विफलता थी – एजेंसियां ​​स्टेशन पर हिंसक आंदोलन की संभावना को भांपने में विफल रहीं और भीड़ पत्थरबाजी पर उतर आई।
ठाकरे ने जो कहा, उसमें कुछ दम नज़र आता है। कुछ को छोड़कर, ज़्यादातर पुलिस कमिश्नरों और एसपी से संकट के दौरान संपर्क नहीं हो पाया और प्रामाणिक जानकारी हासिल करना एक चुनौतीपूर्ण काम था।

मुंबई: पश्चिमी रेलवे (डब्ल्यूआर) ने 1,249 यात्रियों को बिना टिकट या अनियमित टिकट के साथ यात्रा करते हुए पकड़ा। एसी लोकल और 4 लाख रुपए एकत्र किए जुर्माना पिछले सप्ताह दो दिन से अधिक समय तक।
यह अभियान एसी लोकल में अनाधिकृत यात्रा को लेकर बढ़ती चिंताओं के बीच चलाया गया। औसतन, पश्चिम रेलवे 215 मामलों का पता लगाता है। बिना टिकट यात्री इस वित्तीय वर्ष की शुरुआत से अब तक 17,000 से ज़्यादा अनाधिकृत यात्री पकड़े जा चुके हैं, जिनसे सरकार को लगभग 50 लाख रुपए का जुर्माना भरना पड़ा है।
पश्चिम रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि पिछले शुक्रवार को बिना वैध टिकट यात्रा करने पर 413 यात्रियों को तथा अनियमित टिकट रखने पर 178 यात्रियों को दंडित किया गया तथा कुल जुर्माने की राशि 2 लाख रुपये थी। यह अभियान अगले दिन भी उतनी ही सख्ती से जारी रहा, जिसमें 459 बिना टिकट यात्री तथा 199 अनियमित टिकट वाले यात्री पकड़े गए, जिनसे 2 लाख रुपये का जुर्माना वसूला गया।
चर्चगेट से बोरिवली तक नियमित रूप से एसी ट्रेन से यात्रा करने वाले अभिषेक भट्टाचार्य ने टिकट रहित यात्रियों की लगातार मौजूदगी पर अपनी निराशा व्यक्त की। उन्होंने कहा, “शाम के व्यस्त समय में, पर्यटकों और बच्चों के साथ परिवारों सहित कई यात्री एसी ट्रेन में चढ़ जाते हैं और सीटों पर कब्जा कर लेते हैं, जिससे वास्तविक यात्री पूरी यात्रा के दौरान खड़े रह जाते हैं। यह बेहद निराशाजनक है, खासकर तब जब किसी ने मासिक पास के लिए भुगतान किया हो।” उन्होंने अनियमितता की आलोचना की। टिकट जांच“जांच अभियान अनियमित हैं। यात्रियों के उतरने के बाद या तो ट्रेन में या प्लेटफॉर्म पर स्थायी जांच होनी चाहिए।”
टिकट जांच की अनुपस्थिति ने कई यात्रियों की यात्रा की गुणवत्ता को प्रभावित किया है। नायगांव से चर्चगेट तक प्रतिदिन यात्रा करने वाली एक स्कूल प्रिंसिपल ने कहा कि मासिक पास होने के बावजूद, वह अक्सर सुबह एसी ट्रेन में चढ़ने में असमर्थ होती हैं। “ऐसे दिन होते हैं जब प्रथम श्रेणी के कोच या एसी ट्रेनों में कोई टिकट-जांचकर्ता नहीं होता है, और कोच बिना टिकट यात्रियों से भरे होते हैं।” उन्होंने शिकायत निवारण प्रणाली पर अपना असंतोष व्यक्त किया, याद करते हुए कि कैसे वह एक बार औपचारिक शिकायत दर्ज कराने के लिए चर्चगेट WR कार्यालय गई थीं, लेकिन उन्हें इस मुद्दे के बारे में ट्वीट करने की सलाह दी गई थी। “एक उचित निवारण तंत्र होना चाहिए। मैं 25 से अधिक वर्षों से उपनगरीय ट्रेनों से यात्रा कर रही हूं और सेवा की गुणवत्ता में गिरावट देखना निराशाजनक है।”
बिना टिकट यात्रा का मुद्दा सिर्फ़ उन लोगों तक सीमित नहीं है जो टिकट खरीदना भूल जाते हैं या खरीदना ही नहीं चाहते। कुछ लोग तो पूरा किराया देने से बचने के लिए एसी टिकट की जालसाजी तक कर लेते हैं।