नवी मुंबई: अधिकारियों ने कहा कि लगभग 70% हल्के मोटर वाहनों को मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे के कनेक्टिंग लिंक, जिसे मिसिंग लिंक भी कहा जाता है, की ओर मोड़ने से पिछले 10 दिनों में बोरघाट खंड पर ट्रैफिक जाम दूर हो गया।इस अवधि के दौरान घाट खंड पर केवल 30% भारी मोटर वाहन चले, जिसके परिणामस्वरूप कोई रुकावट नहीं हुई, और पिछले 10 दिनों में घाट खंड पर किसी दुर्घटना की सूचना नहीं मिली। हाल ही में खोले गए कनेक्टिंग लिंक पर किसी भी एचएमवी आंदोलन की अनुमति नहीं थी।एक्सप्रेसवे का 19.84 किलोमीटर लंबा खोपोली (रायगढ़) से कुसगांव (पुणे) लिंकिंग खंड इस साल 1 मई को चालू किया गया था। 6,700 करोड़ रुपये की इस परियोजना ने, बिना किसी ऊंचाई और ढलान के, मुंबई और पुणे के बीच की दूरी 6 किमी कम कर दी और यात्रा का समय लगभग 30 मिनट कम कर दिया।5.86 किमी में छह लेन के बजाय आठ लेन का विस्तार था। पुणे जाने वाले कैरिजवे पर बोरघाट खंड की ऊंचाई गति में कमी और रुकावट के लिए जानी जाती थी, जबकि मुंबई जाने वाले कैरिजवे पर ढलान वाले हिस्से को जोखिम भरा माना जाता था, जहां ड्राइवरों द्वारा नियंत्रण खोने के बाद कई दुर्घटनाएं दर्ज की गईं। अधिकारियों ने कहा कि एचएमवी दोनों कैरिजवे पर चिंता का विषय थे और लिंक ने समस्या निवारक के रूप में काम किया।लिंक का काम सात वर्षों तक चला और 2019 में महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम द्वारा शुरू किया गया था। एक्सप्रेसवे खंड पर प्रति दिन 1.5 लाख वाहन आते थे, और लोनावाला और खंडाला में ट्रैफिक जाम नियमित था। लिंक ने इन महत्वपूर्ण स्थानों को दरकिनार कर दिया।राजमार्ग सुरक्षा गश्ती, बोरघाट इकाई के सहायक पुलिस निरीक्षक, स्वप्निल पाटिल ने कहा, “ईवे के पहले बोरघाट खंड से नए खुले लिंक पर 70% वाहनों को स्थानांतरित किया गया है। केवल एचएमवी पहले वाले खंड पर चलते हैं, जो शेष 30% के लिए जिम्मेदार है। ईवे के इस हिस्से पर शायद ही कोई ट्रैफिक जाम अनुभव होगा।”पिछले 10 दिनों में लिंक और घाट सेक्शन पर कोई बड़ी दुर्घटना की सूचना नहीं है. अधिकारियों ने कहा कि एचएमवी को पहले वाले खंड पर आसानी से चलने के लिए अधिक जगह मिली, जबकि एलएमवी, ज्यादातर कारों को लिंक पर एक सादे सतह मिली, जिससे इंजन का ताप कम हो गया। राजमार्ग सुरक्षा गश्ती कर्मचारियों को भी ज्यादातर बचाव कार्यों में लगे रहने से राहत मिली।
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