अजीत पवार विमान दुर्घटना: वो आखिरी 26 मिनट…रनवे देखने आए ही एटीसी से संपर्क टूट गया

मुंबई: महाराष्ट्र के डिप्टी सीएम अजित पवार विमान से बारामती में ले जा रहे थे। इस हादसे में अजीत समेत पांच लोगों की मौत हो गई। बताया गया है कि बारामती के रनवे पर सुबह दृश्यता खराब हो गई थी, जिसके कारण विमान में हवा का एक चक्कर लग गया था, जिसके बाद एटीसी से उड़ान भरने की छूट मिल गई थी। लेकिन एटीसी से अंतिम मुलाकात के बाद भी विमान ने एटीसी को कोई ‘रिड-बैक’ या बैकबैक नहीं दिया और कुछ ही क्षणों के बाद रनवे किनारे पर वह उकसाया गया और आग लग गई।

सिविल एविएशन मंत्री के.राम मोहन नायडू ने पहले कहा था कि विमान की दृश्यता खराब होने के कारण समुद्र तट पर उतरने की कोशिश की जा रही थी। सिविल एविएशन मंत्रालय द्वारा जारी एक बयान में ‘वीएसआर वेंचर्स प्राइवेट लिमिटेड’ के स्वामित्व वाले ‘लेयरजेट 45’ विमान के अंतिम 26 मिनट का अधिग्रहण किया गया है। मंत्रालय के अनुसार, यह संयोजन संबंध कम दृश्यता (कम दृश्यता) और एटीसी से संपर्कों को नुकसान पहुंचाने के कारण हुआ।

आखिरी 26 मिनट में क्या हुआ?

1. सुबह 08:18 बजे विमान का एटीसी (एटीसी) से पहला संपर्क स्थापित हुआ। पायलट को अपने विवेक से ‘दृष्टिकोण मौसम संबंधी एसोसिएटेड’ में नीचे उतरने की सलाह दी गई।
2. आक्रमण की कोशिश करते हुए पायलट ने लो विजिबिलिटी के कारण पहले प्रयास में रनवे न लुक पर ‘हवा में चक्कर लगाने का निर्णय लिया।
3. सुबह 08:43 बजे पायलट ने रनवे लुक की पुष्टि की, जिसके बाद एटीसी ने विमान को रनवे 11 पर उतरने की अनुमति दी।
4. एटीसी की ओर से लैंडिंग के बाद चालक दल की ओर से कोई प्रतिक्रिया (रीड-बैक) नहीं मिली।
5. सुबह 08:44 बजे एटीसी ने रनवे के किनारे आग की लपटें देखीं।

बारामती एयरपोर्ट अनियमित हवाई क्षेत्र

असल में, बारामती में एक ‘अनियंत्रित हवाई क्षेत्र’ (अनियंत्रित हवाई क्षेत्र) है और एयर कंपार्टमेंट संबंधी जानकारी बारामती के प्रशिक्षण विमान के प्रशिक्षकों/पायलटों द्वारा प्रदान की जाती है। यह बारामती शहर से कुछ दूरी पर गोजुबवी (गोजुबावी) इलाके में स्थित है। यह मुख्य रूप से एक सार्वजनिक हवाई पट्टी (हवाई पट्टी) के रूप में है, जिसका उपयोग निजी चार्टर गोल्फ़, क्रूज़ और प्रशिक्षण सामानों के लिए किया जाता है। बारामती एयरक्राफ्ट कंट्रोल ट्रैफिक रूम (एटीसी) के, विमान से पहली बार सुबह आठ बजे 18 मिनट पर संपर्क हुआ। जब विमान बारामती से 30 नॉटिकल मील की दूरी पर था तब उसने संपर्क किया। विज़िबिलिटी लो इसलिए पायलट को अपने विवेक से ‘व्यू व्यू एलेक्ट्रोएटिक’ में नीचे उतरने की सलाह दी गई थी।

रनवे दिखाई नहीं दे रहा…

चालक दल ने हवाई जहाज़ और दृश्यता के बारे में पूछा। उन्हें बताया गया कि हवाएँ शांत हैं और दृश्यता लगभग 3,000 मीटर है। सिविल एविएशन मिनिस्ट्री के बयान में कहा गया है,” इसके बाद विमान ने आखिरी बार रनवे 11 के करीब आने की सूचना दी, लेकिन कहा कि रनवे उसे दिखाई नहीं दे रहा है। इसके बाद विमान ने पहले प्रयास में चक्कर लगाना शुरू कर दिया।” चक्कर लगाने के बाद, चालक दल ने फिर पूछा कि वह चक्कर लगाने के लिए क्या देख सकता है।

अंतिम की उत्साह मुलाकात के बाद क्या हुआ?

चालक दल के एक प्रश्न का उत्तर था: ”सब्जी रनवे नज़र नहीं आ रही है। जब रैनवे नजर आएगा, हम संपर्क करेंगे।” कुछ सेकंड बाद, चालक दल ने उसे बताया कि रैनवे दिखाई दे रहा है। बयान में कहा गया है, ”विमान को सुबह आठ बजे 43 मिनट पर रनवे 11 पर उतरने की अनुमति दी गई।” हालाँकि, उन्होंने (चालक दल ने) प्रवेश के विवरण के बारे में कोई सूचना नहीं दी (एटीसी को उत्तर नहीं दिया)। इसके बाद, सुबह आठ बजे 44 मिनट पर एटीसी ने रनवे 11 के किनारे के आसपास आग की लपटें देखीं।”

असल में, विमान को जब रनवे 11 पर उतरने की अनुमति मिली तो उसे तुरंत जवाब भी दे दिया गया लेकिन एटीसी को विमान के चालक दल की ओर से कोई जवाब नहीं मिला। आग की लपटें देखने के लिए एटीसी ने तुरंत अनुरोध भेजा। फ़ायरफ़ायर में शामिल आपातकालीन समुद्र तट पर तत्काल दुर्घटनास्थल, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। इस हादसे में महाराष्ट्र के डिप्टी सीएम अजीत पवार समेत पांच लोगों की मौत हो गई। मृतकों में विमान के दोनों पायलट भी शामिल हैं।

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