एयरबस भारत के इंडिगो से 500-जेट ऑर्डर के करीब: रिपोर्ट

उद्योग के सूत्रों ने रविवार को कहा कि एयरबस भारत के सबसे बड़े वाहक इंडिगो को 500 नैरो-बॉडी A320-परिवार के जेट बेचने के संभावित रिकॉर्ड सौदे की ओर बढ़ रहा है।

सूत्रों ने इस्तांबुल में एक एयरलाइन उद्योग की बैठक के मौके पर कहा कि फरवरी में 470 जेट विमानों की एयर इंडिया की ऐतिहासिक अनंतिम खरीद के आदेश के लिए यूरोपीय नियोजक सबसे आगे चल रहे हैं।

विमान विश्लेषकों के अनुसार, हाल ही में प्रकाशित एयरबस सूची कीमतों पर इस तरह का सौदा $ 50 बिलियन का होगा, लेकिन आम तौर पर थोक सौदों के लिए व्यापक एयरलाइन उद्योग छूट के बाद यह आधे से भी कम होगा।

उद्योग के सूत्रों ने कहा कि एयरबस और बोइंग अभी भी एक ही एयरलाइन को 25 A330neo या बोइंग 787 वाइड-बॉडी जेट बेचने के लिए अलग-अलग बातचीत में प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।

इस्तांबुल में इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन की वार्षिक बैठक में भाग ले रहे इंडिगो के मुख्य कार्यकारी पीटर एल्बर्स ने वाणिज्यिक मामलों पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

एयरबस और बोइंग ने भी टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

रॉयटर्स ने पहली बार मार्च में रिपोर्ट दी थी कि इंडिगो, जिसके पास घरेलू भारतीय बाजार का 56% हिस्सा है, ऑर्डर के लिए एयरबस और बोइंग दोनों के साथ बातचीत कर रहा था, जिसकी पुष्टि होने पर यह इकाइयों की संख्या के आधार पर एकल एयरलाइन द्वारा सबसे बड़ा होगा।

इंडिगो पहले से ही एयरबस के सबसे बड़े ग्राहकों में से एक है और उसने अब तक कुल 830 एयरबस ए320-परिवार के जेट का ऑर्डर दिया है, जिनमें से लगभग 500 की डिलीवरी अभी बाकी है।

एयरबस और बोइंग अरबों डॉलर के नए ऑर्डर 2030 से आगे बढ़ा रहे हैं क्योंकि एयरलाइंस आपूर्ति में कमी के आगे आपूर्ति बंद कर रही है।

तुर्की एयरलाइंस ने आईएटीए की बैठक से पहले एक आश्चर्यजनक घोषणा के साथ सुर्खियां बटोरीं कि वह 600 जेट विमानों का ऑर्डर दे सकती है, लेकिन प्रतिनिधियों ने कहा कि तत्काल सौदे के कुछ संकेत थे।

यात्रा पलटाव

बार्कलेज की 1 जून की रिपोर्ट के अनुसार, भारतीय कैरियर्स के पास अब दूसरी सबसे बड़ी ऑर्डर बुक है, जिसमें उद्योग बैकलॉग का 6% से अधिक हिस्सा है, केवल संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद।

लेकिन कुछ विश्लेषकों ने चिंता व्यक्त की है कि एयरलाइंस उन्हीं यात्रियों की तलाश में जेट विमानों का अधिक ऑर्डर दे सकती हैं।

लुफ्थांसा समूह के सीईओ कार्स्टन स्पोह्र ने रविवार को संवाददाताओं से कहा कि मांग की तुलना में विश्व स्तर पर आपूर्ति अधिक थी।

इंडिगो का यह अभियान दुनिया के तीसरे सबसे बड़े एविएशन मार्केट के रूप में आया है, जहां कोविड के बाद यात्रा में मजबूत वापसी देखी जा रही है, उच्च किराए के बावजूद यात्रियों की संख्या में वृद्धि हो रही है।

इंडिगो का लक्ष्य दशक के अंत तक अपनी क्षमता को दोगुना करना और विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय बाजारों में अपने नेटवर्क का विस्तार करना है।

एयरलाइन की तुर्की एयरलाइंस, अमेरिकन एयरलाइंस और केएलएम सहित सात वाहकों के साथ एक कोडशेयर साझेदारी है।

टर्किश एयरलाइंस के साथ गठजोड़ ने देखा है कि इंडिगो ने यूरोप में एक बड़ा धक्का दिया है, भारतीयों के बीच एक पसंदीदा छुट्टी गंतव्य है, बजट वाहक अब 33 यूरोपीय हवाई अड्डों के लिए उड़ानें पेश कर रहा है।

अपनी एकल-गलियारे की रणनीति से हटकर, इंडिगो ने इस साल की शुरुआत में बोइंग 777 के साथ इस्तांबुल के लिए अंतरराष्ट्रीय परिचालन शुरू किया, इसका पहला वाइड-बॉडी विमान, कोडशेयर पार्टनर टर्किश एयरलाइंस से लिया गया, जो पायलट प्रदान करता है।

एल्बर्स ने मार्च में एक साक्षात्कार में रॉयटर्स को बताया कि दो वाइडबॉडी को लेना इंडिगो के लिए एक स्टॉप-गैप व्यवस्था है, जिसे 2025-आईएसएच समय सीमा में लंबी दूरी के एयरबस ए321एक्सएलआर विमानों की डिलीवरी लेने तक क्षमता की आवश्यकता है।

(यह कहानी News18 के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड समाचार एजेंसी फीड से प्रकाशित हुई है – रॉयटर्स)