मुंबई: एयर इंडिया का एक सरकारी एयरलाइन से टाटा समूह वाहक में परिवर्तन इस वर्ष की दूसरी छमाही से रेट्रोफिटेड संकीर्ण-बॉडी विमान के रूप में तेजी से देखा जाएगा – एकल-गलियारे वाला बेड़ा जो अपने लगभग 80% यात्रियों को उड़ाता है। जनवरी 2022 में इसके निजीकरण के बाद से पिछले तीन वर्षों में, एयर इंडिया को अक्सर यात्रियों द्वारा सोशल मीडिया पर उन मुद्दों के लिए कोसा गया है जिनमें खराब उत्पाद की पेशकश शामिल है। एयर इंडिया के अनुभव का वह पहलू आखिरकार इस साल इसके नैरो-बॉडी बेड़े के उन्नत केबिन के साथ बदल सकता है, जो एयर इंडिया की कुल क्षमता का दो-तिहाई हिस्सा बनाता है, जो बदलाव का नेतृत्व करने के लिए तैयार है।
“एयर इंडिया बोर्ड का पहला आदेश यह सुनिश्चित करना है कि ग्राहक अनुभव में सुधार हो और एयर इंडिया एक ग्राहक-केंद्रित संगठन बने,” उन्होंने कहा। निपुण अग्रवालएयर इंडिया प्रमुख वाणिज्यिक अधिकारीहाल ही में मीडिया से बातचीत में।
वह कैसे प्रकट होता है? ।”जिन 63 मिलियन ग्राहकों को हम सेवा प्रदान करते हैं, उनमें से अधिकांश घरेलू या छोटी दूरी की उड़ानें भरते हैं, जो नैरो-बॉडी विमानों द्वारा संचालित होते हैं, जो हमारी क्षमता का दो-तिहाई हिस्सा हैं, बाकी चौड़े-बॉडी वाले विमान हैं (जो यूरोप के मार्गों पर संचालित होते हैं, अमेरिका, और ऑस्ट्रेलिया),” उन्होंने कहा। “एयर इंडिया की संपूर्ण नैरो-बॉडी क्षमता, जो उन 63 मिलियन ग्राहकों में से लगभग 80% को सेवा प्रदान करती है, में एक नया रेट्रोफिटेड (केबिन अपग्रेड) और आधुनिक उत्पाद दिखाई देगा। इसका मतलब है कि एयर इंडिया से उड़ान भरने वाले हमारे लगभग 80 से 85% ग्राहकों को इस साल की दूसरी छमाही तक एक अच्छा उत्पाद दिखाई देगा, जो हमारे लिए एक बड़ा बदलाव होगा, ”उन्होंने कहा।
एयर इंडिया के पास कुल 120 नैरो-बॉडी विमान हैं, जिनमें से 70 विस्तारा के हैं और अच्छी स्थिति में हैं। अग्रवाल ने कहा, एयर इंडिया के 50 विमानों में से 40 को इस साल जून तक रेट्रोफिट किया जाएगा और शेष 12 महीनों में अन्य दस को तैयार किया जाएगा। “ये 10 A320ceos हैं; हम पहले उन्हें बनाए रखने की योजना नहीं बना रहे थे, लेकिन अब आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के साथ, हमने उन्हें फिर से स्थापित करने का फैसला किया है, ”उन्होंने कहा।
रेट्रोफ़िटेड विमान “एक शानदार उत्पाद है और बाज़ार में इसकी बहुत सराहना की जा रही है।” रेट्रोफिटेड विमानों को मेट्रो से लेकर गैर-मेट्रो बाजार में तैनात किया जा रहा है। “क्योंकि मेट्रो से मेट्रो बाजार में, हमने विस्तारा उत्पाद के साथ रिंग-फेंसिंग करने का फैसला किया। जब तक एयर इंडिया के पूरे बेड़े का पुनर्निर्माण और आधुनिकीकरण नहीं हो गया, हमने सोचा कि हम कम से कम अधिक कॉर्पोरेट और अधिक प्रीमियम मार्गों को विस्तारा उत्पादों से घेर लेंगे। लेकिन धीरे-धीरे, जैसे-जैसे एयर इंडिया उत्पाद लागू हो जाएगा और सभी विमान रेट्रोफिट हो जाएंगे, उन्हें इनमें से कुछ प्रमुख मार्गों पर भी तैनात किया जाना शुरू हो जाएगा, ”उन्होंने कहा।
“जब हमने एयर इंडिया को खरीदा, तो एयर इंडिया को बदलने और एयर इंडिया को बदलने के प्रमुख स्तंभों में से एक बेड़े का आधुनिकीकरण, बहाली और विकास था। आधुनिक बेड़े और बड़े बेड़े के ऑर्डर के बिना, जो आपको 20 साल आगे की योजना बनाने की अनुमति देता है, आप एक मजबूत, आधुनिक एयरलाइन नहीं बना सकते,'' अग्रवाल ने कहा। “तो पहली चीजों में से एक जो हमने कार्यभार संभालने के तुरंत बाद की, वह थी सभी मौजूदा विमानों को दोबारा लगाने की घोषणा करना। हमने विमान ऑर्डर की घोषणा की, और हम बहुत आक्रामक तरीके से बाजार में उतरे और क्षमता की तलाश शुरू कर दी, जिसे हम पट्टेदारों से पट्टे पर ले सकते थे, ”उन्होंने कहा। टाटा समूह ने लगभग 25 नैरो-बॉडी विमान और 11 वाइड-बॉडी विमान पट्टे पर लिए और लगभग 50 डिलीवरी प्राप्त कीं बोइंग पिछले साल दिए गए 600 विमानों के बड़े ऑर्डर के हिस्से के रूप में। उन्होंने कहा, “इसलिए बहुत सारी नई क्षमताएं आने लगीं और बेड़े में शामिल होने लगीं।”
जहां तक चौड़ी बॉडी वाले विमानों की बात है, 40 को रेट्रोफिट किया जाना तय है, और यह अभ्यास इस साल पहले बोइंग 787-900 के साथ शुरू होगा, जो साल के अंत में लॉन्च होने की उम्मीद है। “यहां हमें आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों और विश्व स्तर पर सीट निर्माताओं द्वारा सामना की जा रही चुनौतियों के कारण कुछ असफलताएं मिली हैं। यह पिछले साल शुरू हो जाना चाहिए था, लेकिन इस साल इसमें देरी हुई। लेकिन अब उम्मीद है कि यह पटरी पर है, और एक बार जब ये विमान आने शुरू हो जाएंगे, तो मुझे लगता है कि हमें आने वाले महीनों में ग्राहक अनुभव में महत्वपूर्ण सुधार देखना चाहिए। और बोइंग 777 बेड़ा अगले साल से इसी प्रक्रिया से गुजरेगा।''