उड़ने वाली वस्तुओं पर प्रतिबंध से एरोबैटिक के शौकीनों पर असर, मुंबई में एनसीसी | मुंबई समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: एरोबेटिक युद्धाभ्यास के लिए रेडियो नियंत्रण का उपयोग करके बाल्सा लकड़ी या फोम से बने छोटे विमान मॉडल उड़ाना एक शताब्दी पुराना खेल है जो कम से कम मुंबई में मुसीबत के समय में गिर गया है। चार महीनों से महालक्ष्मी में कोई एयरोमॉडलिंग गतिविधि आयोजित नहीं की गई है दौड़ का मैदानयह मुंबई का एकमात्र मैदान है जहां इस कला, शिल्प और खेल का अभ्यास किया जाता है। रेसकोर्स में एयरोमॉडलिंग के पांच दशकों में यह अब तक की सबसे लंबी शांति है। द रीज़न? किसी वीवीआईपी दौरे के लिए सुरक्षा कड़ी करना या किसी आतंकी हमले की बरसी, किसी राष्ट्रीय कार्यक्रम आदि के लिए शहर को तैयार करना।
इस प्रकार, हर कुछ महीनों में, मुंबई पुलिस एक पूर्ण प्रतिबंध जारी करती है जो “ड्रोन, रिमोट-नियंत्रित माइक्रोलाइट विमान, पैराग्लाइडर, पैरा मोटर्स, हैंड ग्लाइडर, गर्म हवा के गुब्बारे, आदि” की उड़ान पर रोक लगाती है। हालाँकि आपराधिक प्रक्रिया संहिता की धारा 144 के तहत प्रतिबंध अनिश्चितकालीन नहीं माना जाता है, लेकिन इस बार, जी20 की बैठकों के साथ, यह लंबे समय तक खिंच गया है।

इंडियन एकेडमी ऑफ मॉडल एयरोनॉटिक्स के मानद सचिव डेरियस इंजीनियर ने कहा, “दुनिया में कहीं भी किसी को मॉडल विमान उड़ाने के लिए पुलिस की अनुमति की आवश्यकता नहीं होती है। भारत भर में भी ऐसी कोई आवश्यकता नहीं है। ऐसी अनुमति ड्रोन पर लागू होती है।” सुरक्षा खतरे के रूप में इसकी क्षमता के बारे में बात करते हुए वे कहते हैं, ”आप फुटपाथ से ड्रोन लॉन्च कर सकते हैं, लेकिन मॉडल विमान के साथ आप ऐसा नहीं कर सकते।” दर्जनों इंजीनियरिंग छात्रों के लिए, एनसीसी एयर विंग कैडेट, ‘एयरो मॉडल पायलट’ जो विदेशों में प्रतियोगिताओं में भारत का प्रतिनिधित्व करते हैं और मुंबई के शौकीनों, चल रहे प्रतिबंध ने उनके जीवन को उलट-पुलट कर दिया है।
13 वर्षीय माज़ अंसारी, जो अगले महीने इंडियाना में आयोजित होने वाली यूएस नेशनल एयरोमॉडलिंग चैंपियनशिप में भारत का प्रतिनिधित्व करेंगे, के लिए प्रतिबंध का मतलब गर्मी की छुट्टियों के दौरान मॉडल विमान पर शून्य एरोबेटिक्स प्रशिक्षण है। किशोरी ने पिछले साल अक्टूबर में टेक्सास में आयोजित “टस्कन एरोबेटिक शूटआउट” में दूसरा स्थान जीतकर नेशनल के लिए क्वालीफाई किया। उनके पिता ज़की अंसारी, जो खुद भी एक एयरोमोडेलर हैं, कहते हैं, ”दस देशों से प्रतिस्पर्धा करने वाले 70 से अधिक एयरोमोडेलर्स में वह सबसे कम उम्र के थे।” वे कहते हैं, “प्रतिबंध के साथ, वह एकमात्र अभ्यास घर पर कंप्यूटर सिम्युलेटर पर कर सकते थे। कोई भी पायलट आपको बताएगा कि सिम्युलेटर प्रशिक्षण वह अनुभव नहीं दे सकता जो वास्तविक जीवन में उड़ान दे सकता है।”
मुंबई के आधा दर्जन कॉलेजों के बाहरी सलाहकार सोहराब मिस्त्री का कहना है कि प्रतिबंध से 170 से अधिक मैकेनिकल, इलेक्ट्रॉनिक और कंप्यूटर साइंस इंजीनियरिंग के छात्र प्रभावित हुए हैं। उन्होंने कहा, “विमान का मॉडल उड़ाने से छात्रों को इंजीनियरिंग सटीकता में सुधार करने में मदद मिलती है। कागजी गणनाओं को वास्तविक जीवन के डेटा के साथ जोड़ा जा सकता है और सुधार किया जा सकता है। देश को बिल्कुल इसी चीज़ की ज़रूरत है – न केवल पाठ्यपुस्तक इंजीनियरों की बल्कि व्यावहारिक इंजीनियरों की भी।” इसका तत्काल प्रभाव विदेशों में प्रतिस्पर्धा करने वाले कॉलेजों और छात्रों पर पड़ा है। “मार्च से मई की अवधि में छात्रों की अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताएं थीं। प्रतिबंध के कारण, वे उचित परीक्षण उड़ान नहीं दे सके और इसलिए उन्होंने अपनी प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त खो दी। ये वे कॉलेज हैं जिन्होंने हमारे देश को गौरवान्वित करते हुए विदेशों में पुरस्कार जीते हैं। यह शर्म की बात है उनके पंख काट दो,” मिस्त्री ने कहा।
जयदीप खोपकरएनसीसी एयर विंग, मुंबई के एयरोमॉडलिंग प्रशिक्षक का कहना है कि यह भारत का पहला एनसीसी है एयर विंग 1950 में मुंबई में स्थापित किया गया था। “उस समय, चक ग्लाइडर, फ्री फ़्लाइट मॉडल और कंट्रोल लाइन मॉडल जैसे विमान मॉडल ओवल मैदान और बाद में जुहू हवाई अड्डे से उड़ाए जाते थे। रेडियो-नियंत्रित विमान मॉडल महालक्ष्मी रेसकोर्स से उड़ान भरने लगे 1970 के दशक में,” खोपकर ने कहा। एयरोमॉडलिंग एनसीसी एयर विंग का हिस्सा है और इसके मुंबई डिवीजन में लगभग 250 वरिष्ठ कैडेट और 1,600 जूनियर कैडेट हैं। “एनसीसी के लिए एयरोमॉडलिंग को राज्य सरकार द्वारा वित्त पोषित किया जाता है। हर साल हम राज्य स्तरीय प्रतियोगिताओं में भाग लेते हैं, जो आम तौर पर अगस्त में नागपुर या पुणे में आयोजित की जाती हैं। विजेता राष्ट्रीय प्रतियोगिता में महाराष्ट्र का प्रतिनिधित्व करेगा, जो इस साल बेंगलुरु में आयोजित की जाएगी। सितंबर में। इसलिए अधिकांश उड़ान अभ्यास मानसून से पहले किया जाना चाहिए। लेकिन इस साल मार्च के बाद से हमने एक भी उड़ान नहीं भरी है,” खोपकर कहते हैं।
टीओआई के बार-बार प्रयास करने के बावजूद, मुंबई पुलिस के डीसीपी (ऑपरेशंस) टिप्पणी के लिए उपलब्ध नहीं थे।