एक निश्चित बिंदु है जहां बुनियादी ढांचा पृष्ठभूमि बनना बंद कर देता है और प्रमुख प्रस्तावक बन जाता है। उत्तर प्रदेश अब उसी मोड़ पर पहुंचता दिख रहा है. एक्सप्रेसवे ग्रिड, पूर्वाचल, बुन्देलखण्ड और तेजी से बढ़ता गंगा कॉरिडोर, अब केवल कनेक्टिव इन्फ्रा नहीं रह गया है। यह चुपचाप तय कर रहा है कि जमीन कहां मायने रखती है, और शायद इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह पहले कहां नहीं था। पहली नज़र में संख्याएँ गति की पुष्टि करती प्रतीत होती हैं। यूपी रेरा डेटा से पता चलता है कि पूंजी प्रवाह बढ़कर रु। 2025 में 68,328 करोड़ रुपये, सालाना आधार पर 53.5 प्रतिशत की बढ़ोतरी, साथ ही स्वीकृत इकाइयों में 22.5 प्रतिशत की वृद्धि के साथ लगभग 85,000। लेकिन जिस बात पर कम चर्चा होती है वह है इस गतिविधि का वितरण। पहली बार, गैर-एनसीआर जिलों में अधिकांश नए पंजीकरण हुए। वह बदलाव सांख्यिकीय कम और संरचनात्मक अधिक लगता है।
उत्तर प्रदेश अपने एक्सप्रेसवे नेटवर्क का विस्तार कर रहा है
ओमेक्स लिमिटेड के प्रबंध निदेशक मोहित गोयल के अनुसार, 2,650 किमी एक्सप्रेसवे नेटवर्क में 50,000 करोड़ रुपये का निवेश ‘टिपिंग प्वाइंट’ पर पहुंच गया है।
“ऐसे समय में जब उत्तर प्रदेश 50,000 करोड़ रुपये के निवेश के साथ अपने एक्सप्रेसवे नेटवर्क को 2,650 किलोमीटर से अधिक तक विस्तारित कर रहा है, कनेक्टिविटी तेजी से जिलों में यात्रा के समय को कम कर रही है। जो स्पष्ट हो रहा है वह यह है कि लखनऊ जैसे शहर अब स्टैंडअलोन बाजारों के रूप में व्यवहार नहीं कर रहे हैं। इसके बजाय, वे निरंतर अचल संपत्ति की मांग का अनुभव कर रहे हैं और एक व्यापक क्षेत्रीय ग्रिड के भीतर शक्तिशाली एंकर के रूप में उभर रहे हैं। यह बुनियादी ढांचा गुणक प्रभाव विशेष रूप से लखनऊ, मथुरा, वृंदावन और प्रयागराज गलियारों में दिखाई देता है। जैसे-जैसे परिधीय शहर शुरू होते हैं इस एकीकृत आर्थिक आख्यान में भाग लेने पर, हम संगठित, नियोजित विकास और एकीकृत टाउनशिप के लिए अभूतपूर्व आकर्षण देख रहे हैं।”
आवासीय बदलाव अपने आप में सूक्ष्म लेकिन निरंतर रहा है। ANAROCK के अनुसार, 3BHK और बड़े कॉन्फ़िगरेशन अब आवास की मांग का लगभग आधा हिस्सा है, जो 2018 में लगभग 30% था। इस बीच, किफायती आवास, जो एक समय प्रमुख श्रेणी थी, कुल बिक्री का लगभग एक तिहाई तक सिकुड़ गया है।
“लखनऊ के नए रियल एस्टेट परिदृश्य में, ‘स्थान’ को ‘कनेक्टिविटी’ से बदल दिया गया है। प्रमुख एक्सप्रेसवे के साथ शहर के त्वरित विकास के साथ, हम देख रहे हैं कि जमीन की कीमतें वास्तविक कब्जे की तारीख से पहले बढ़ रही हैं। लोग प्रत्याशा में निवेश करना पसंद कर रहे हैं, योजनाबद्ध, जुड़े भविष्य की दृष्टि से खरीदारी कर रहे हैं। यह शुरुआती कदम उठाने वालों के लिए एक बड़ा अवसर पैदा करता है, बशर्ते वे समझें कि वे केवल तत्काल उपयोगिता के बजाय गलियारे के स्थितिगत लाभ में निवेश कर रहे हैं। अग्रशील इंफ्रा की सीईओ प्रेक्षा सिंह ने कहा, हम इसे एक परिपक्व, उच्च विकास वाले बाजार की पहचान के रूप में देखते हैं।
नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा इस समीकरण में एक और परत जोड़ता है
नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने इस समीकरण में एक और परत जोड़ दी है। कुछ अनुमानों के अनुसार, पिछले पांच वर्षों में यमुना एक्सप्रेसवे के किनारे भूमि मूल्यों में 400 से 500 प्रतिशत तक की वृद्धि हुई है। कुछ क्षेत्रों में, मूल्य निर्धारण वर्तमान बुनियादी ढांचे की तैयारी से लगभग अलग लगता है। अयोध्या पूरी तरह से एक अलग टेम्पलेट पेश करता है। राम मंदिर के पास जमीन की कीमतें उप-रुपये से बढ़ गई हैं। 2019 से पहले 1,000 प्रति वर्ग फुट का स्तर लगभग रु। 2024 में 20,000.
इस परिवर्तन की एक शांत परत भी है। गंगा और बुन्देलखण्ड एक्सप्रेसवे के किनारे औद्योगिक गलियारे संस्थागत ध्यान आकर्षित करने लगे हैं। इन मार्गों पर 27 से अधिक लॉजिस्टिक्स और विनिर्माण क्लस्टर की योजना बनाई गई है।
“मौजूदा चक्र में जो बात सामने आती है वह यह है कि बुनियादी ढांचा सिर्फ रियल एस्टेट को सक्षम नहीं कर रहा है; यह इसे अनुक्रमित कर रहा है। डेवलपर्स पहले, कभी-कभी बहुत जल्दी प्रवेश कर रहे हैं, मौजूदा मांग के बजाय भविष्य के बुनियादी ढांचे के साथ संरेखित कर रहे हैं, जो अस्थायी रूप से मूल्य निर्धारण को विकृत कर सकता है, लेकिन दीर्घकालिक प्रशंसा के लिए मंच भी तैयार करता है। जोखिम, निश्चित रूप से, बुनियादी ढांचे की समयसीमा और बाजार की उम्मीदें हमेशा सिंक में नहीं चलती हैं, और जब वह अंतर बढ़ता है, अवशोषण धीमा हो जाता है, इन्वेंट्री का निर्माण होता है, और भावना सतर्क हो जाती है, “पारस राय, प्रबंध निदेशक और सह-संस्थापक, प्रॉपर्टी मास्टर, ने समापन किया।
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