मुंबई: धारावी स्लम पुनर्विकास परियोजना हासिल करने के बाद, अदानी समूह अब एक विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) का हिस्सा है, जो 1,700 करोड़ रुपये की मीठी नदी कायाकल्प परियोजना (पैकेज 3) के लिए सबसे कम बोली लगाने वाले के रूप में उभरा है। यह अनुबंध अडानी ट्रांसपोर्ट द्वारा अशोका बिल्डकॉन लिमिटेड और अक्षय इंफ्राप्रोजेक्ट प्राइवेट लिमिटेड के साथ साझेदारी में किया जाएगा। इस घटनाक्रम ने एक और विवाद को जन्म दे दिया है और कांग्रेस ने आरोप लगाया है कि मौजूदा “सरकार महायुति की नहीं, बल्कि अडानी की है।” कुर्ला में सीएसटी पुल से माहिम तक, जहां नदी अरब सागर से मिलती है, काम का विस्तार महत्वपूर्ण बाढ़-नियंत्रण उपायों पर केंद्रित है। इनमें 18 आउटफॉल पर गेट-पंप असेंबली स्थापित करना, माहिम के पास मच्छीमार कॉलोनी में एक प्रमुख सीवरेज पंपिंग स्टेशन का निर्माण करना और धारावी उपचार संयंत्र में सीवेज को मोड़ने के लिए शुष्क मौसम प्रवाह इंटरसेप्टर बनाना शामिल है। इस परियोजना में सीवर लाइन, सर्विस रोड और रिटेनिंग दीवारों का निर्माण भी शामिल है। एक नागरिक अधिकारी ने कहा, “परियोजना में कई नदी के आउटलेट पर गेट-पंप असेंबली स्थापित करना शामिल है ताकि भारी बारिश के दौरान जमा पानी को बाहर निकाला जा सके और वापस समुद्र में छोड़ा जा सके।” उन्होंने कहा कि काम के सभी चरण सलाहकार फ्रिशमैन प्रभु द्वारा की गई सिफारिशों से उपजे हैं, जिन्हें बीएमसी ने 2017 में लघु और दीर्घकालिक प्रदूषण-नियंत्रण उपायों का प्रस्ताव देने के लिए नियुक्त किया था। एक विस्तृत सर्वेक्षण करने के बाद, सलाहकार ने चार परियोजना पैकेजों का सुझाव दिया, जिनका उद्देश्य मीठी से शुष्क मौसम के लगभग 285 एमएलडी निर्वहन को नगरपालिका सीवर प्रणाली में बदलना है।नागरिक अधिकारियों के अनुसार, एसपीवी ने शुरू में आधार लागत से 7.7% अधिक बोली लगाई, जिसे बीएमसी ने 7.1% तक कम कर दिया। हालाँकि, इसका अभी भी मतलब है कि बीएमसी परियोजना लागत के अनुमान से अधिक का भुगतान करेगी। दौड़ में अन्य बोलीदाताओं में एफकॉन्स और हिंदुस्तान कंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड (एचसीसी) शामिल थे।अधिकारियों ने कहा कि यह पैकेज मीठी कायाकल्प प्रयास के अंतिम चरणों में से एक है, और प्रस्ताव अब प्रशासनिक मंजूरी के लिए भेज दिया गया है, अगले साल काम में तेजी आने की उम्मीद है – जो पर्यावरणीय मंजूरी के अधीन है। एक अधिकारी ने कहा, “यह एक डिजाइन, निर्माण और संचालन परियोजना है, जिसका अर्थ है कि ठेकेदार से निर्माण कार्य पूरा होने के बाद अगले 10 वर्षों तक इसका संचालन और रखरखाव करने की उम्मीद की जाती है।” परियोजना की अवधि मानसून को छोड़कर 48 महीने है। बीएमसी ने पहले भी काम के इस चरण के तहत एक सैरगाह बनाने की योजना बनाई थी, जिसे बाद में हटा दिया गया क्योंकि इससे लागत में भारी वृद्धि हो रही थी।ऑल इंडिया कांग्रेस कमेटी के सचिव सचिन सावंत ने सोशल मीडिया एक्स पर एक पोस्ट में कहा, ”मैंने लगभग 1.5 महीने पहले मीठी नदी पैकेज -3 के लिए टेंडर प्रक्रिया में भ्रष्टाचार के आरोप लगाए थे। इस टेंडर ने केंद्रीय सतर्कता आयोग के दिशानिर्देशों का पूरी तरह से उल्लंघन किया। उसी वक्त मैंने संकेत दिया था कि ये पैंतरेबाजी बीजेपी के करीबी एक उद्योगपति को फायदा पहुंचाने के लिए की गई है. अब यह साफ हो गया है कि यह काम अडानी कंपनी को दिया गया है. शुरू से ही, इस टेंडर को लगातार स्थगित किया गया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि काम अडानी को मिले।”बीएमसी और एमएमआरडीए मीठी नदी के पुनरुद्धार पर अब तक 2,000 करोड़ रुपये से अधिक खर्च कर चुके हैं, लेकिन इस महत्वपूर्ण जलमार्ग की बहाली अभी भी अधूरी है। अब तक, फ़िल्टरपाड़ा के पास, 18 किमी नदी के मुहाने पर, सुधार दिखाई दे रहे हैं। एक रिटेनिंग वॉल और सर्विस रोड के लिए झुग्गियों को हटा दिया गया है, जिससे सफाई मशीनें नदी तक पहुंच पाती हैं। पवई में एक नए उपचार संयंत्र में सीवेज पानी को चलाने के लिए एक सीवर लाइन बिछाई गई है, जहां पानी को साफ किया जाता है और वापस ऊपर की ओर छोड़ा जाता है।
