मुंबई: “व्यावहारिक” और “प्रशासनिक” बाधाओं का सामना करने के बाद, 2021 में बीएमसी की खाद्य ट्रक नीति को निलंबित कर दिया गया है। बीएमसी के कार्यकारी स्वास्थ्य अधिकारी द्वारा पिछले सप्ताह एक परिपत्र पर हस्ताक्षर किए गए एक परिपत्र ने उल्लेख किया कि “2021 में मोबाइल वाहनों के माध्यम से खाद्य पदार्थों की बिक्री के लिए खाद्य ट्रक नीति के कार्यान्वयन में विभिन्न बाधाओं के कारण, एक भी प्रस्ताव को आज तक सफलतापूर्वक लागू नहीं किया गया है”। पृष्ठभूमि के खिलाफ, परिपत्र जोड़ा गया, 2021 में लागू होने वाली नीति आगे के निर्देशों तक निलंबित हो गई।परिपत्र ने कहा कि एक समिति, जिसमें परिवहन विभाग, खाद्य सुरक्षा और मानक प्राधिकरण के सदस्य (FSSAI), और अग्नि, सड़क, योजना, सार्वजनिक स्वास्थ्य और सूचना प्रौद्योगिकी विभागों के सदस्य शामिल हैं, को एक नई सुसंगत, समन्वित और स्वास्थ्य-अनुपालन नीति बनाने के लिए गठित किया जाएगा। इसमें कहा गया है कि खाद्य ट्रकों से संबंधित किसी भी प्रस्ताव पर कोई कार्रवाई नहीं की जानी चाहिए।बीएमसी के एक अधिकारी ने कहा, “नीति के अनुसार बहुत सारे एनओसी और प्रशासनिक औपचारिकताओं को पूरा करने की आवश्यकता थी। और एक धूमिल प्रतिक्रिया भी थी।”2023 में नीति को फिर से देखा गया। इसमें उल्लेख किया गया है कि नगर निगम की सीमा में कुल 50 स्थानों की अनुमति दी जाएगी और ट्रक के स्थान किसी भी रेस्तरां से 200 फीट की दूरी पर होने चाहिए। इसके अलावा, आसपास की इमारतों में नागरिकों से कोई आपत्ति नहीं होनी चाहिए और एक स्थान पर दो खाद्य ट्रकों के बीच की दूरी कम से कम 15 फीट होनी चाहिए। निर्दिष्ट स्थान रेलवे, मेट्रो/मोनो रेल स्टेशनों और किसी भी फायर स्टेशनों के 150 मीटर के भीतर नहीं होने चाहिए। अप्रैल 2023 में, बीएमसी ने अपने केंद्रीय खरीद विभाग को भी किसी भी तरह के पके हुए भोजन परोसने वाले राउंड-द-क्लॉक फूड ट्रकों के लिए बोलियों को आमंत्रित करने के लिए निविदाओं को फ्लोट करने के लिए कहा था।भारत की फूडट्रुक कंपनी, एक कंसल्टेंसी फर्म, जो कि 2023 में गठित बीएमसी समितियों में से एक थी, ने नीति में बदलाव का सुझाव देने के लिए चिराग एचवी हवेलिया के निदेशक, ने कहा कि नीति कभी भी सार्वजनिक डोमेन में प्रकाशित नहीं हुई थी और राजनीतिक मुद्दों और अधिकारियों के हस्तांतरण के कारण अटक गई थी। हवलिया ने कहा कि नीति ने खाद्य ट्रकों की संख्या को प्रतिबंधित कर दिया है जो विभिन्न स्थानों पर आ सकते हैं। “यह भी कहा कि खाद्य ट्रकों को किसी भी रेस्तरां के 200 मीटर के भीतर नहीं आना चाहिए, जो नीति में सबसे अव्यावहारिक पहलू था। इसके अलावा, नीति ने बिजली, पानी, अपशिष्ट प्रबंधन या यहां तक कि पार्किंग समाधान के लिए कोई प्रावधान निर्दिष्ट नहीं किया, “हवेलिया ने कहा। उन्होंने कहा कि राज्य सरकार को भी नीति का समान रूप से हिस्सा होना चाहिए क्योंकि इस उद्योग में 50,000 करोड़ रुपये का बाजार बनने की क्षमता है और उन्हें व्यवसाय में आसानी सुनिश्चित करने और इसके पारिस्थितिकी तंत्र को सही ढंग से बनाने की आवश्यकता है।भाजपा सिटी के अध्यक्ष और विधायक अमीत सतम ने कहा कि जब भी बीएमसी एक नई नीति को फ्रेम करता है तो यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उन्हें केवल वाणिज्यिक या व्यावसायिक जिलों, पर्यटकों और मनोरंजन स्थानों में अनुमति दी जाती है और आवासीय क्षेत्रों में नहीं। “नीति में कुछ सीमाएं होनी चाहिए और इन्हें किसी भी स्थान पर अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। दो से अधिक खाद्य ट्रकों को एक प्रशासनिक वार्ड में अनुमति नहीं दी जानी चाहिए, अन्यथा यह अवैध हॉकरों की तरह एक और समस्या बन जाएगी,” सतम ने कहा।भारतीय होटल और रेस्तरां एसोसिएशन (AHAR) ने 2023 में, खाद्य ट्रक नीति का विरोध करते हुए कहा कि यह एक भेदभावपूर्ण नीति है और अवसरों में समानता के अधिकार के खिलाफ है जो आम आदमी को एक कानूनी स्वीकृत परिसर में व्यापार करने से रोकता है जो 150 वर्ग फीट या उससे कम हो सकता है और 80 वर्ग फीट के खाद्य ट्रकों की अनुमति देता है, जो कि बुनियादी सुरक्षा, हाइजीन और स्वच्छता के मुद्दों पर विचार कर सकता है। होटल व्यवसायियों ने यह भी कहा था कि खाद्य ट्रक मोटर चालकों और पैदल चलने वालों के मुफ्त और सुरक्षित आंदोलनों में बाधा डालेंगे और खाद्य ट्रकों ने अवैध रूप से शहर में काम करना शुरू कर दिया है।बीएमसी के आयुक्त भूषण गाग्रानी ने टीओआई से प्रतिक्रिया मांगते हुए फोन कॉल और संदेश का जवाब नहीं दिया।
