भोपाल: भोपाल के ऐशबाग क्षेत्र में विवादास्पद रेलवे ओवर-ब्रिज, जो अपने तेज 90-डिग्री मोड़ के लिए जाना जाता है, सोशल मीडिया ट्रोल्स और सुरक्षा चिंताओं के माध्यम से राष्ट्रीय आलोचना के बाद एक नया स्वरूप के लिए तैयार है। लोक निर्माण विभाग (PWD) के सूत्रों ने पुष्टि की कि पुल, जो सोशल मीडिया पर मेम्स और उपहास का एक वायरल विषय बन गया है, को भारतीय रेलवे के परामर्श से फिर से तैयार किया जाएगा।
“एक आधिकारिक बयान जल्द ही आएगा,” सूत्रों ने कहा। यद्यपि संरचना को स्वयं संरचनात्मक रूप से अनसुना नहीं माना जाता है, अधिकारियों का लक्ष्य वाहनों को स्किडिंग या गिरने के जोखिम को रोकने के लिए इसके गंभीर मोड़ त्रिज्या को ठीक करना है।
पुल, शहर के एक घनी आबादी वाले हिस्से में स्थित है, जिसका उद्देश्य भीड़ को कम करना और रेल-क्रॉसिंग देरी को सुव्यवस्थित करना था। हालांकि, इसके अजीब संरेखण ने वाहनों की सुरक्षा के बारे में गंभीर चिंताओं को जन्म दिया है।
मोटर चालकों ने अचानक मोड़ को नेविगेट करते हुए भ्रम और असुविधा व्यक्त की है, जबकि विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि डिजाइन काफी खतरा पैदा करता है, खासकर खराब दृश्यता या उच्च गति के आंदोलन के दौरान।
व्यापक विवाद के बाद, रेलवे विभाग ने ओवरब्रिज के एक नए स्वरूप को मंजूरी दे दी है। इस अनुमोदन के साथ, पुल की चौड़ाई का विस्तार तीन फीट होगा।
संशोधित योजना के हिस्से के रूप में, मौजूदा फुटपाथ को नष्ट कर दिया जाएगा, और केंद्रीय विभक्त को अधिक कार्यात्मक संरेखण और बेहतर मोड़ त्रिज्या के लिए अनुमति देने के लिए हटा दिया जाएगा। समायोजन का उद्देश्य सुरक्षित वाहनों के आंदोलन के लिए संरचना को फिर से आकार देना है।
व्यापक आलोचनाओं का जवाब देते हुए, पीडब्ल्यूडी मंत्री राकेश सिंह ने नेशनल हाइवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) द्वारा एक औपचारिक जांच का आदेश दिया।
एजेंसी की रिपोर्ट में सिफारिश की गई है कि संरचना को पार करते समय वाहनों को 35 से 40 किमी प्रति घंटे की गति से अधिक नहीं होना चाहिए। इससे परे कोई भी वृद्धि दुर्घटनाओं में हो सकती है, विशेष रूप से बैंकिंग या क्रमिक वक्रता की कमी को देखते हुए।
अधिकारियों ने अब पूरी संरचना को ध्वस्त किए बिना पुल की ज्यामिति को संशोधित करने का फैसला किया है।
इसके साथ ही, मूल डिजाइन के लिए जिम्मेदार लोगों के लिए जवाबदेही का पीछा किया जा रहा है, जो उपयुक्त मोड़ त्रिज्या, साइनेज रणनीति और दृश्यता मानकों जैसे बुनियादी ट्रैफ़िक इंजीनियरिंग सिद्धांतों को शामिल करने में विफल रहा।
ऐशबाग ब्रिज का मामला शहरी बाधाओं के तहत बुनियादी ढांचे की योजना के व्यापक मुद्दे को उजागर करता है, जहां अंतरिक्ष सीमाएं अक्सर वास्तविक खतरों को पैदा करने वाले समझौता करती हैं।
जैसे ही रीडिज़ाइन प्रक्रिया शुरू होती है, सिविक एजेंसियों से आग्रह किया जा रहा है कि वे तेजी से निष्पादन पर उपयोगकर्ता सुरक्षा और इंजीनियरिंग ध्वनि को प्राथमिकता दें। सार्वजनिक जांच, यह प्रतीत होता है, अतिदेय पाठ्यक्रम सुधार के लिए मजबूर कर रहा है।
