अशांत स्थिति के बीच बोइंग ने बड़े पैमाने पर छँटनी की घोषणा की है। समाचार एजेंसी रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, यह 17,000 नौकरियों में कटौती करेगा, जो इसके वैश्विक कार्यबल का 10 प्रतिशत है। नवीनतम घोषणा तब हुई जब विमान निर्माता ने अपने 777X जेट की पहली डिलीवरी में एक साल की देरी कर दी। इसके अलावा, तीसरी तिमाही में 5 अरब डॉलर का नुकसान दर्ज किया गया क्योंकि अमेरिकी विमान निर्माता की एक महीने की हड़ताल के दौरान कंपनी की कीमतें लगातार बढ़ती रहीं।
सीईओ केली ऑर्टबर्ग ने कर्मचारियों को एक संदेश में कहा कि यूएस वेस्ट कोस्ट के 33,000 कर्मचारियों की हड़ताल के कारण 737 मैक्स, 767 और 777 जेट विमानों का उत्पादन रुकने के बाद “हमारी वित्तीय वास्तविकता के साथ तालमेल बिठाने के लिए” महत्वपूर्ण कटौती आवश्यक है। “हम अपनी वित्तीय वास्तविकता के अनुरूप और प्राथमिकताओं के अधिक केंद्रित सेट के लिए अपने कार्यबल के स्तर को रीसेट करते हैं। आने वाले महीनों में, हम अपने कुल कार्यबल के आकार को लगभग 10 प्रतिशत तक कम करने की योजना बना रहे हैं। इन कटौती में अधिकारी, प्रबंधक शामिल होंगे और कर्मचारी,'' ऑर्टबर्ग के संदेश में कहा गया है।
आफ्टर-मार्केट ट्रेडिंग में बोइंग के शेयरों में 1.1 प्रतिशत की गिरावट आई।
व्यापक बदलाव ऑर्टबर्ग का एक बड़ा कदम है, जो अगस्त में यूनियन और उसके कर्मचारियों के साथ संबंधों को फिर से स्थापित करने का वादा करते हुए संकटग्रस्त योजना निर्माता के पद पर पहुंचे थे। बोइंग ने अपने रक्षा व्यवसाय और दो वाणिज्यिक विमान कार्यक्रमों के लिए कुल $5 बिलियन का कर-पूर्व आय शुल्क दर्ज किया। 20 सितंबर को, बोइंग ने अपनी संकटग्रस्त अंतरिक्ष और रक्षा इकाई के प्रमुख टेड कोलबर्ट को बाहर कर दिया। बोइंग, जिसने 23 अक्टूबर को तीसरी तिमाही की आय की सूचना दी, ने एक अलग विज्ञप्ति में कहा कि अब उसे 17.8 अरब डॉलर के राजस्व, 9.97 डॉलर प्रति शेयर नुकसान और 1.3 अरब डॉलर के उम्मीद से बेहतर नकारात्मक परिचालन नकदी प्रवाह की उम्मीद है।
एलएसईजी डेटा के मुताबिक, विश्लेषकों को उम्मीद थी कि बोइंग औसतन 3.8 बिलियन डॉलर का तिमाही कैश बर्न उत्पन्न करेगा।
ग्रेट हिल कैपिटल के इक्विटी मैनेजर थॉमस हेस ने कहा कि छंटनी से कर्मचारियों पर हड़ताल खत्म करने का दबाव पड़ सकता है। हेस ने एक ईमेल में कहा, “जिन हड़ताली कर्मचारियों के पास अस्थायी रूप से वेतन चेक नहीं है, वे बेरोजगार कर्मचारी नहीं बनना चाहते जिनके पास स्थायी रूप से वेतन चेक नहीं है।” “मेरा अनुमान है कि हड़ताल एक सप्ताह के भीतर हल हो जाएगी क्योंकि ये कर्मचारी खुद को 17,000 कटौती के अगले बैच में नहीं देखना चाहते हैं।”
काम में रुकावट को समाप्त करने के लिए किसी समझौते पर पहुंचना बोइंग के लिए महत्वपूर्ण है, जिसने बुधवार को मशीनिस्ट यूनियन पर अच्छे विश्वास के साथ सौदेबाजी करने में विफल रहने का आरोप लगाते हुए राष्ट्रीय श्रम संबंध बोर्ड के साथ अनुचित-श्रम-अभ्यास का आरोप दायर किया। रेटिंग एजेंसी एसएंडपी का अनुमान है कि हड़ताल से बोइंग को प्रति माह 1 बिलियन डॉलर का नुकसान हो रहा है और कंपनी को अपनी बेशकीमती निवेश-ग्रेड क्रेडिट रेटिंग खोने का जोखिम है।
ऑर्टबर्ग ने यह भी कहा कि बोइंग ने ग्राहकों को सूचित किया है कि विकास में चुनौतियों, उड़ान-परीक्षण रुकने और काम रुकने के कारण अब उसे 2026 में अपने 777X की पहली डिलीवरी की उम्मीद है। बोइंग को पहले से ही 777X के प्रमाणन के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ा था, जिससे विमान के प्रक्षेपण में काफी देरी हुई थी। ऑर्टबर्ग ने कहा, “जबकि हमारा व्यवसाय निकट अवधि की चुनौतियों का सामना कर रहा है, हम अपने भविष्य के लिए महत्वपूर्ण रणनीतिक निर्णय ले रहे हैं और हमें अपनी कंपनी को बहाल करने के लिए किए जाने वाले काम के बारे में स्पष्ट दृष्टिकोण है।”
बोइंग अपने 767 मालवाहक कार्यक्रम को 2027 में समाप्त कर देगा जब वह ऑर्डर किए गए शेष 29 विमानों को पूरा और वितरित कर देगा, लेकिन केसी-46ए टैंकर के लिए उत्पादन जारी रहेगा। हड़ताली कर्मचारियों का प्रतिनिधित्व करने वाली यूनियन, इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स (आईएएम) ने एक बयान में कहा कि 767 वाणिज्यिक मालवाहक के संबंध में बोइंग की घोषणा परेशान करने वाली है और वह इसके निहितार्थ का आकलन करेगी।
आईएएम ने राष्ट्रीय श्रम संबंध बोर्ड के साथ यूनियन के खिलाफ बोइंग के दावों को भी निराधार बताया। इसमें कहा गया है कि उन दावों और 767 कार्गो विमान को बंद करने का उद्देश्य समूह की “अपने फ्रंटलाइन कार्यकर्ताओं के साथ बातचीत की मेज पर लौटने में विफलता” से ध्यान भटकाना था। आईएएम डिस्ट्रिक्ट 751 के अध्यक्ष जॉन होल्डन ने बयान में कहा कि बोइंग की प्रेस में सौदेबाजी की कोशिश “काम नहीं करेगी और यह सौदेबाजी प्रक्रिया के लिए हानिकारक है”। उन्होंने यह भी कहा कि बातचीत करने की अनिच्छा हड़ताल को और लंबा खींचेगी।
बोइंग ने कहा कि नौकरी में कटौती के मद्देनजर वह सितंबर में घोषित वेतनभोगी कर्मचारियों के लिए छुट्टी कार्यक्रम को समाप्त कर देगा।
13 सितंबर को हड़ताल शुरू होने से पहले ही, कंपनी नकदी जला रही थी क्योंकि वह जनवरी में एक नए विमान के मध्य-हवाई पैनल विस्फोट से उबरने के लिए संघर्ष कर रही थी, जिसने कमजोर सुरक्षा प्रोटोकॉल को उजागर किया और अमेरिकी नियामकों को इसके उत्पादन पर अंकुश लगाने के लिए प्रेरित किया।
बोइंग को शुक्रवार को टेक्सास में एक न्यायाधीश के सामने अदालत में सुनवाई का सामना करना पड़ा, जो यह तय करेगा कि न्याय विभाग के साथ एक समझौते के तहत धोखाधड़ी के लिए दोषी ठहराने के लिए विमान निर्माता की पेशकश को स्वीकार किया जाए या नहीं। बोइंग 487.2 मिलियन डॉलर तक का जुर्माना भरने, सुरक्षा में सुधार पर कम से कम 455 मिलियन डॉलर खर्च करने और अदालत की निगरानी में तीन साल की परिवीक्षा और स्वतंत्र निरीक्षण का सामना करने पर सहमत हो गया है।
इसके अलावा, शुक्रवार को एक राष्ट्रीय निगरानी संस्था ने कहा कि संघीय विमानन प्रशासन बोइंग उत्पादन की निगरानी में “प्रभावी नहीं” था। रॉयटर्स ने इस सप्ताह रिपोर्ट दी है कि बोइंग स्टॉक और इक्विटी जैसी प्रतिभूतियों की बिक्री के माध्यम से अरबों डॉलर जुटाने के विकल्पों की जांच कर रहा है।
सूत्रों के अनुसार, इन विकल्पों में सामान्य स्टॉक के साथ-साथ अनिवार्य परिवर्तनीय बांड और पसंदीदा इक्विटी जैसी प्रतिभूतियां बेचना शामिल है। सूत्रों में से एक ने कहा कि उन्होंने बोइंग को सुझाव दिया कि उसे लगभग 10 अरब डॉलर जुटाना चाहिए। कंपनी पर लगभग 60 बिलियन डॉलर का कर्ज है और 2024 की पहली छमाही में 7 बिलियन डॉलर से अधिक का परिचालन नकदी प्रवाह घाटा दर्ज किया गया है।
विश्लेषकों का अनुमान है कि बोइंग को अपनी रेटिंग बनाए रखने के लिए $10 बिलियन से $15 बिलियन के बीच जुटाने की आवश्यकता होगी, जो अब कबाड़ से एक पायदान ऊपर है। रनिंग पॉइंट कैपिटल एडवाइजर्स के पार्टनर माइकल एशले शुलमैन ने कहा कि 777X की डिलीवरी में देरी और लेबर का आकार कम होना कोई बड़ा आश्चर्य नहीं था। उन्होंने कहा, “कुप्रबंधन के कारण एक दशक के अधिकांश समय में उनकी क्रेडिट रेटिंग और शेयर की कीमत खतरे में रही है और हड़ताल में दिखाई गई जिद ऊंट की कमर तोड़ने वाली तिनका हो सकती है।”
(रॉयटर्स)
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