टाटा मोटर्स के विवेक श्रीवास्तव का साक्षात्कार: टाटा मोटर्स ने खुद को सुरक्षित वाहन बनाने वाली कंपनी के रूप में स्थापित किया है। नेक्सन से लेकर सफारी तक, कंपनी के ज़्यादातर वाहनों को 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग मिली है। टाटा नेक्सन भारत की पहली कार थी जिसे 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग मिली थी और तब से, टाटा मोटर्स सुरक्षा के मामले में लगातार आगे बढ़ रही है। हाल ही में हमें टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेड के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी विवेक श्रीवत्स का साक्षात्कार करने का अवसर मिला। पूरा साक्षात्कार नीचे पढ़ें।
टाटा मोटर्स वाहन सुरक्षा में किस प्रकार योगदान दे रहा है?
विवेक श्रीवत्स ने कहा, “6-7 साल पहले, कोई भी वास्तव में सुरक्षा की परवाह नहीं करता था। यह केवल 2018 में था, जब नेक्सन को 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग मिली, तब लोगों ने सुरक्षा को एक महत्वपूर्ण पैरामीटर के रूप में पहचानना शुरू किया। तब से, हम प्रतिबद्ध रहे हैं: पहले नेक्सन के साथ, उसके बाद अल्ट्रोज़ के साथ, जिसने लॉन्च के समय 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग हासिल की, जिससे यह ऐसा करने वाली एकमात्र हैचबैक बन गई।”
उन्होंने कहा, “पंच को भी 5 स्टार मिले, और टिगोर ने बहुत प्रतिस्पर्धी मूल्य श्रेणी में होने के बावजूद 4 स्टार अर्जित किए। हमने बी-एनसीएपी रेटिंग के साथ भी नेतृत्व किया है, जहां हैरियर और सफारी ने सबसे अधिक अंक प्राप्त किए हैं। लेकिन हम यहीं नहीं रुक रहे हैं – बहुत जल्द, हमारे पास आपके साथ साझा करने के लिए और भी खबरें होंगी।”
सुरक्षित वाहन के साथ-साथ सुरक्षित ड्राइविंग कितनी महत्वपूर्ण है?
श्रीवत्स ने कहा, “अगर हम भारत में सुरक्षा की बात करें तो हमें सुरक्षित वाहन और सुरक्षित ड्राइविंग दोनों की जरूरत है। यह बहुत दुखद है कि सुरक्षा और मानव जीवन के प्रति चिंता की कमी है। कई नई सड़कें बनाई जा रही हैं, जिससे गति में वृद्धि हुई है, लेकिन सड़कों पर लोगों का अनुशासन कम हो रहा है। हर साल, दुर्भाग्य से हम सड़क सुरक्षा से होने वाली मौतों और मृत्यु दर में सबसे आगे हैं। इसलिए, जबकि कार सुरक्षा महत्वपूर्ण है, हमें एक समाज के रूप में ड्राइविंग सुरक्षा में भी सुधार करने की आवश्यकता है।”
टाटा मोटर्स अपने वाहनों में किस प्रकार उन्नत सुविधाएं ला रही है?
उन्होंने कहा, “हमने नेक्सन, हैरियर और सफारी में उन्नत इन्फोटेनमेंट और इलेक्ट्रॉनिक्स-आधारित सुविधाएँ पेश की हैं। हम बड़ी स्क्रीन, अधिक कार्यक्षमता, 360-डिग्री कैमरे, बेहतर ध्वनि गुणवत्ता और उन्नत सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों के साथ आगे बढ़े हैं। हम वर्तमान उद्योग मानक से बहुत आगे आ गए हैं।”
श्रीवत्स ने कहा, “इन सुविधाओं में बहुत सारे सॉफ्टवेयर शामिल हैं, जो उन्हें अत्यधिक सॉफ्टवेयर-उन्मुख बनाते हैं। हमने अपनी हेडलैंप लाइटिंग तकनीक को भी उन्नत किया है, जिसमें एलईडी लाइट्स, डीआरएल, फॉग लैंप और टेल लैंप शामिल हैं। एलईडी के दो मुख्य लाभ हैं: कम बिजली की खपत और अधिक प्रकाश उत्पादन और कम गर्मी उत्पादन के कारण बेहतर सुरक्षा।”
श्रीवत्स ने कहा, “इसके अतिरिक्त, अल्ट्रोज़ अब 6 एयरबैग और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ईएसपी) के साथ आता है। 2020 में, हमने नेक्सन में भी ईएसपी को मानकीकृत किया, यहां तक कि सबसे निचले संस्करण में भी, ऐसे समय में जब ईएसपी पूरे उद्योग में केवल हाई-एंड कारों में उपलब्ध था। जबकि हमने कई सुविधाएँ पेश की हैं, हमारा मुख्य ध्यान सुरक्षा और इन्फोटेनमेंट पर है, जो टाटा मोटर्स के डीएनए का हिस्सा बन गए हैं।”
कार की कीमतें आसमान क्यों छू रही हैं?
विवेक श्रीवत्स ने कहा, “अगर आप देखें, तो ऑटोमोटिव लागत बढ़ रही है, और कुल मिलाकर उद्योग के खर्चे बढ़ रहे हैं, लेकिन उत्पादों की वांछनीयता लागत से भी अधिक तेज़ी से बढ़ रही है। ग्राहकों का मानना है कि उन्हें अपने पैसे का अच्छा मूल्य मिल रहा है। अगर आप 5-6 साल पहले की एंट्री-लेवल कार की कीमतों की तुलना करें, तो वे लगभग दोगुनी हो गई हैं। इसके विपरीत, प्रीमियम कारों की कीमतें इतनी तेज़ी से नहीं बढ़ी हैं, जिससे उच्च-स्तरीय मॉडलों में अतिरिक्त सुविधाएँ पूरी तरह से कीमत के लायक लगती हैं।”
श्रीवत्स ने कहा, “अगर हम उद्योग को देखें, तो यह निरंतर विकसित हो रहा है, और जो 5 साल पहले बाजार का सबसे अच्छा बिन्दु माना जाता था, लगभग 6 लाख रुपये, वह अब लगभग 10 लाख रुपये है – लगभग दोगुना, जो उद्योग की वृद्धि को दर्शाता है। ग्राहकों को अब उनके पैसे का पूरा मूल्य मिलता है, जिसमें सभी सुविधाएँ और लक्जरी सामग्री शामिल हैं।”
उन्होंने कहा, “भारत की अर्थव्यवस्था तेजी से विकसित हो रही है, और अधिकांश आबादी की आय और प्रयोज्य आय में वृद्धि हो रही है, जो हर पहलू में जीवन स्तर में सुधार को दर्शाता है, जिसमें मोटर वाहन खरीद भी शामिल है। इसके अतिरिक्त, भारत में कार खरीदना एक व्यावहारिक निर्णय से अधिक एक भावनात्मक निर्णय है।”
क्या वाहनों में अधिक सुविधाएं जोड़ने से कीमतों पर नियंत्रण रखना कठिन हो रहा है?
उन्होंने कहा, “यह एक संतुलनकारी कार्य है। उदाहरण के लिए, यदि हम हैचबैक सेगमेंट को देखें, तो इसका योगदान घट रहा है, और हाल ही में यह उद्योग में केवल 27% का योगदान देता है। इसमें प्रीमियम हैचबैक श्रेणी सबसे अधिक योगदान देती है, जिसमें लगभग 35% हैचबैक बिक्री प्रीमियम मॉडलों से आती है। यह हैचबैक श्रेणी में वृद्धि दर्शाने वाला एकमात्र सेगमेंट है।”
“इसलिए, ग्राहक कह रहे हैं – हमें हैचबैक दीजिए, लेकिन हम सवारी की गुणवत्ता, इंजन पावर आउटपुट, आराम और सुरक्षा जैसी प्रीमियम सुविधाएँ चाहते हैं। वे हैचबैक आकार चाहते हैं, लेकिन कई सुविधाओं और आराम-उन्मुख ड्राइव के साथ। संख्या के संदर्भ में हैचबैक सेगमेंट का प्रदर्शन इस दिशा में बढ़ रहा है।”
विवेक श्रीवत्स ने कहा, “हां, हैचबैक श्रेणी कीमत के मामले में अत्यधिक संवेदनशील है, और साथ ही, केवल बुनियादी हैचबैक की पेशकश करने से ग्राहक उत्साहित नहीं होते हैं या बिक्री नहीं बढ़ती है। इसलिए, यह एक संतुलन का खेल है।”
टाटा मोटर्स बिक्री के बाद की सेवा को बेहतर बनाने के लिए क्या कर रही है, जबकि लोग इसके बारे में शिकायत करते हैं?
विवेक श्रीवत्स ने कहा, “2020 से अब तक, हमने अपनी बाजार हिस्सेदारी लगभग तीन गुना बढ़ा ली है। हम लगभग 5% से लगभग 14% बाजार हिस्सेदारी पर पहुँच गए हैं। हमारी बिक्री संख्या, जो लगभग 15,000 इकाई थी, अब 50,000 तक पहुँच गई है। यह वृद्धि इसलिए नहीं हुई है क्योंकि हमने बहुत सारे नए मॉडल लॉन्च किए हैं – केवल दो नए नाम हैं, सफ़ारी और पंच। बाकी रेंज 2020 की तरह ही बनी हुई है। अगर हमारी सेवा और गुणवत्ता अच्छी नहीं होती तो ऐसी वृद्धि संभव नहीं होती।
उन्होंने कहा, “हमने एक समस्या की पहचान की है कि हमारी बिक्री वृद्धि हमारे सेवा केंद्रों के विस्तार से अधिक हो सकती है। बढ़ती मांग ने हमारे सेवा केंद्रों पर दबाव डाला है, जिससे अपॉइंटमेंट के लिए प्रतीक्षा अवधि लंबी हो गई है और सेवा की गुणवत्ता के साथ समस्याएं पैदा हुई हैं। हम इस समस्या को पहचानते हैं, और हम इसे हल करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। हालाँकि, हमारा मानना है कि नकारात्मक प्रचार के कारण इस मुद्दे को अनुपात से अधिक बढ़ा दिया गया है।”
