रेल बजट 2024: केंद्रीय वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने रेलवे के लिए कोई बड़ी घोषणा नहीं की। हालांकि, सरकार ने भारतीय रेलवे के शुद्ध राजस्व व्यय को 20 करोड़ रुपये बढ़ाकर 2024-25 के लिए 2,78,500 करोड़ रुपये कर दिया, जबकि 2023-24 के संशोधित अनुमान में यह 2,58,600 करोड़ रुपये था।
सरकार ने रेलवे क्षेत्र में विनिर्माण से जुड़े किसी प्रोत्साहन की घोषणा नहीं की, जैसा कि अपेक्षित था। सरकार की प्राथमिकता वंदे भारत ट्रेन पोर्टफोलियो पर केंद्रित रहेगी, जिसमें यात्रियों के अनुभव को बेहतर बनाने के लिए स्लीपर और मेट्रो संस्करण शामिल हैं।
इसके अलावा बिहार के लिए कुछ रेलवे घोषणाएं भी की गईं।
आर्थिक सर्वेक्षण 2023-24 में रेलवे के लिए संभावनाओं पर प्रकाश डालते हुए कहा गया है कि तीव्र क्षमता वृद्धि, रोलिंग स्टॉक का आधुनिकीकरण और ऊर्जा दक्षता रेलवे के लिए प्रमुख फोकस क्षेत्रों में से हैं।
समीक्षा में कहा गया है, “इसके अनुरूप, समर्पित माल गलियारा, हाई-स्पीड रेल, वंदे भारत, अमृत भारत एक्सप्रेस, आस्था स्पेशल ट्रेनें जैसी आधुनिक यात्री सेवाएं, उच्च क्षमता वाले रोलिंग स्टॉक और अंतिम मील रेल संपर्क जैसे क्षेत्रों में निवेश को प्राथमिकता दी गई है।”
इसमें कहा गया है कि रेलवे तीन प्रमुख गलियारों – उच्च यातायात घनत्व गलियारे, ऊर्जा, खनिज और सीमेंट गलियारे, और रेल सागर (बंदरगाह संपर्क) गलियारे – के लिए परियोजनाओं की योजना बना रहा है ताकि रसद लागत और कार्बन फुटप्रिंट को कम किया जा सके।
सर्वेक्षण में कहा गया है कि रेलवे ने अपनी ऊर्जा आवश्यकताओं को मुख्य रूप से नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों से पूरा करके अपने कार्बन उत्सर्जन को कम करने की योजना बनाई है।
इसमें कहा गया है, “वर्ष 2029-30 तक नवीकरणीय क्षमता की स्थापना की अपेक्षित आवश्यकता लगभग 30 गीगा वाट है। अन्य रणनीतियों में डीजल से विद्युत कर्षण की ओर स्थानांतरण, ऊर्जा दक्षता को बढ़ावा देना और वनरोपण शामिल हैं।”
“सामान्य व्यवसाय पद्धति के अनुसार 2029-30 तक कार्बन उत्सर्जन 60 मिलियन टन होने का अनुमान है।
सर्वेक्षण में कहा गया है, “मार्च 2024 तक, 231 मेगावाट (MW) सौर संयंत्र (छतों और जमीन दोनों पर) और लगभग 103 मेगावाट पवन ऊर्जा संयंत्र चालू किए जा चुके हैं। इसके अलावा, लगभग 5,750 मेगावाट नवीकरणीय क्षमता भी स्थापित की गई है।”
पीटीआई से इनपुट्स के साथ
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