2022 महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन को रिकॉर्ड बुकिंग मिली: क्या है यह इतना खास?

महिंद्रा ने खरीदारों के लिए बुकिंग खोलने के 30 मिनट के भीतर एसयूवी के लिए 1 लाख से अधिक बुकिंग प्राप्त करने के बाद हाल ही में लॉन्च किए गए 2022 महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन को संभावित प्रतिक्रिया मिली। इतना ही नहीं, पहले मिनट के भीतर, न्यू महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन ने 25,000 बुकिंग दर्ज की, जिससे यह पता चलता है कि इसे खरीदारों से किस तरह का ध्यान मिल रहा है। देसी ब्रांड की बुच एसयूवी ने 2 दशकों की अवधि में अपने लिए एक जगह बनाने में कामयाबी हासिल की है और बिल्कुल नई महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन ब्रांड नाम को और भी आगे ले जाती है। स्कॉर्पियो के नए-जेन अवतार को जमीन से ऊपर से डिजाइन किया गया है, और नवाचार इसे आउटगोइंग मॉडल से अलग करते हैं। तो यह जानने के लिए पढ़ें कि एसयूवी की हमारी पहली ड्राइव समीक्षा में 2022 महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन को भारतीय बाजार में सबसे ज्यादा बिकने वाला क्या बनाता है।

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महिंद्रा स्कॉर्पियो एसयूवी की परिभाषा रही है जो आपको डराती है, लेकिन स्कॉर्पियो-एन अधिक प्रीमियम, सड़क के अनुकूल डिजाइन थीम लेती है। समग्र सिल्हूट से लेकर आगे, पीछे और किनारे तक, नए मॉडल में सब कुछ बदल दिया गया है। आगे की तरफ इसमें ट्विन पीक लोगो के साथ नई महिंद्रा ग्रिल, साइड में मस्कुलर व्हील आर्च और पीछे की तरफ लंबा स्टांस है। भारतीय सड़कों पर कुछ अन्य वाहनों में भी L-आकार की टेललाइट्स देखी गई हैं।

स्कॉर्पियो का आकर्षण बगल की सीढ़ियों पर खड़ा होना और ऊंचे सेट वाली सीटों पर एक प्रभावशाली दृश्य के साथ बैठना है, जिससे आपको लगता है कि आप पहली मंजिल पर हैं। समग्र डिजाइन के लिए, प्रत्येक व्यक्ति का एक अनूठा स्वाद होता है। मेरे लिए, मैं एक एसयूवी में चौड़ाई की तलाश करता हूं और स्कॉर्पियो को एक चौड़ा मोर्चा मिलता है। लेकिन पीछे एक लंबा डिज़ाइन मिलता है जो चौड़ाई को छीन लेता है और इसलिए मैं स्कॉर्पियो-एन के डिज़ाइन का बहुत बड़ा प्रशंसक नहीं हूं। मुझे अभी भी पिछली वृश्चिक अधिक पसंद है!

केबिन के अंदर जाएं और नया महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन डार्क, ड्यूल टोन ब्राउन और ब्लैक थीम के साथ आपका स्वागत करता है। इसमें एड्रेनोएक्स तकनीक द्वारा संचालित टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ वाटरफॉल सेंट्रल कंसोल और वर्टिकली स्टैक्ड एसी वेंट मिलते हैं। स्क्रीन का आकार केवल 8-इंच है, जो मेरी पसंद के हिसाब से छोटा है, जबकि इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सेमी डिजिटल है, XUV700 के पूरी तरह से डिजिटल कंसोल के विपरीत। मैं एक मनोरम सनरूफ और इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक से भी चूक गया।

स्कॉर्पियो-एन को सिंगल पेन सनरूफ, वायरलेस चार्जर और 70+ कनेक्ट ऐप्स के साथ वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले मिलता है। इसमें बिल्ट-इन एलेक्सा फंक्शनलिटी और सोनी का 3डी इमर्सिव साउंड सिस्टम भी है। समग्र गुणवत्ता, फिट और फिनिश और केबिन का अनुभव महिंद्रा की पिछली पीढ़ी की कारों और सबसे महत्वपूर्ण स्कॉर्पियो की तुलना में काफी बेहतर है।

अंदर की जगह के लिए, महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन में बैठने की तीन पंक्तियाँ हैं और तीसरी पंक्ति में अब जंप सीटों के बजाय बेंच टाइप सीटिंग है। भारत में सभी 7-सीटर सब -20 लाख कारों की तरह, पीछे की जगह निशान तक नहीं है और केवल बच्चों को ही समायोजित कर सकती है। साथ ही, साइड ओपनिंग डोर से पीछे की सीटों तक न पहुंच पाना एक और बड़ा नेगेटिव है। बूट स्पेस है जिसमें सभी सीटें ऊपर की ओर पर्याप्त हैं, जबकि बीच की पंक्ति की सीटों में पर्याप्त मात्रा में लेगरूम और हेडरूम मिलता है।

महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन को पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्पों के साथ पेश किया जा रहा है। जहां 2.2-लीटर डीजल इंजन को 203 PS आउटपुट मिलता है, वहीं 2.0-लीटर पेट्रोल को 175 PS रेटिंग मिलती है, दोनों को XUV700 से प्राप्त किया गया है। गियरबॉक्स विकल्पों में एक 6-स्पीड मैनुअल और एक स्वचालित भी शामिल है। हमें 400 एनएम के टार्क और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ केवल एमहॉक डीजल इंजन चलाने का मौका मिला।

इंजन आउटपुट अच्छा था और मैंने गियरबॉक्स को परिष्कृत और क्लंकी नहीं पाया। स्कॉर्पियो के लिए सबसे बड़ी संपत्ति या यूएसपी इसका निलंबन है जो सर्वोच्च है और टूटी हुई पुणे सड़कों को आसानी से निपटाता है। महिंद्रा ने एक आरामदायक सिटी ड्राइव के लिए स्टीयरिंग को ट्यून किया है और इसके परिणामस्वरूप हाईवे ड्राइविंग के लिए थोड़ा ओवरस्टीयर हो गया है। तेज गति करने पर इंजन का शोर भी रेंगता है।

आश्चर्य की बात यह है कि महिंद्रा कितनी अच्छी तरह पिच और रोल आंदोलनों को नियंत्रित करने में कामयाब रहा है। स्कॉर्पियो-एन कोई अजीब हरकत नहीं करती है जैसा कि वह नियमित स्कॉर्पियो में करती थी। इसमें 4XPLOR वर्जन भी है जिसमें इंटेलिजेंट टेरेन मैनेजमेंट टेक्नोलॉजी है, जिसमें मड और सैंड जैसे मोड हैं। महिंद्रा 4 व्हील ड्राइव सिस्टम भी पेश करेगा, जबकि तीन ड्राइविंग मोड ज़िप, जैप और ज़ूम हैं। कुल मिलाकर, स्कॉर्पियो-एन ने अपनी सर्वोच्च सवारी गुणवत्ता से मुझे चौंका दिया।

महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन: फैसला

पूरी ईमानदारी से, मैं महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन की नियुक्ति को लेकर थोड़ा भ्रमित था। 12 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, पहले 25,000 ग्राहकों के लिए) के शुरुआती मूल्य से शुरू होकर, यह नई एसयूवी लगभग प्रीमियम महिंद्रा एक्सयूवी700 और मूल महिंद्रा स्कॉर्पियो के समान है, जिसमें कोई विशेषता नहीं है। तो, कौन है नई Scorpio-N का खरीदार? जहां तक ​​मेरी समझ है, स्कॉर्पियो-एन उन सभी लोगों के लिए बिल्कुल उपयुक्त है, जो 20 लाख रुपये से कम में एक कसाई और लंबी दिखने वाली एसयूवी खरीदना चाहते हैं, जिसमें अतिरिक्त गैजेट्स, प्रीमियम अहसास और बहुत अधिक जगह है।