नए एक्सप्रेसवे, विस्तारित मेट्रो नेटवर्क, आरआरटीएस और हवाई अड्डे के नेतृत्व वाले गलियारे आवागमन की अवधि को कम कर रहे हैं और शहर की सीमाओं को प्रभावी ढंग से बाहर की ओर बढ़ा रहे हैं।
इंफ्रास्ट्रक्चर भारत के अगले रियल एस्टेट चक्र को आकार देने वाले केंद्रीय बल के सहायक समर्थक से निर्णायक रूप से आगे बढ़ गया है। एक्सप्रेसवे और रैपिड रेल से लेकर हवाई अड्डों, लॉजिस्टिक्स कॉरिडोर और शहरी पारगमन प्रणालियों तक, बड़े पैमाने पर सार्वजनिक निवेश अब यह निर्धारित कर रहा है कि शहरों का विस्तार कहां हो रहा है, नौकरियां कहां बढ़ रही हैं और पूंजी का प्रवाह कहां हो रहा है।
2047 तक 5-10 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर का बाजार
कोलियर्स के अनुसार, भारत का रियल एस्टेट सेक्टर 2047 तक 5-10 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर का बाजार बन सकता है, जो देश की जीडीपी में लगभग 14-20 प्रतिशत का योगदान देगा, जो इस क्षेत्र की बढ़ती आर्थिक प्रासंगिकता को रेखांकित करता है। यह परिवर्तन जैविक शहर के फैलाव से कम और नियोजित कनेक्टिविटी से अधिक प्रेरित हो रहा है। वास्तव में, बुनियादी ढांचा अब रियल एस्टेट की मांग का पालन नहीं कर रहा है; यह सक्रिय रूप से भारत के भविष्य के विकास गलियारों का भूगोल लिख रहा है।
नए एक्सप्रेसवे, विस्तारित मेट्रो नेटवर्क, आरआरटीएस और हवाई अड्डे के नेतृत्व वाले गलियारे आवागमन की अवधि को कम कर रहे हैं और शहर की सीमाओं को प्रभावी ढंग से बाहर की ओर बढ़ा रहे हैं। इसने “60 मिनट के शहरी क्षेत्रों” की अवधारणा को जन्म दिया है, जहां कभी परिधीय माने जाने वाले स्थान अब पहुंच से समझौता किए बिना रहने और काम करने दोनों के लिए व्यवहार्य हैं। कोलियर्स का कहना है कि इस तरह की कनेक्टिविटी-आधारित योजना संतृप्त शहर कोर से परे नए विकास गलियारों को खोल रही है, जिससे विकास का अधिक विकेंद्रीकृत और संतुलित पैटर्न सक्षम हो रहा है। जैसे-जैसे गतिशीलता में सुधार होता है, रियल एस्टेट की मांग तेजी से इन अच्छी तरह से जुड़े किनारों की ओर बढ़ रही है, जिससे प्रमुख बाजारों में शहरी भूगोल को नया आकार मिल रहा है।
एनसीआर इस बदलाव का उदाहरण है, जिसमें द्वारका एक्सप्रेसवे, दक्षिणी पेरिफेरल रोड, न्यू गुड़गांव, नोएडा-ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेसवे और उभरते हवाई अड्डे के नेतृत्व वाले क्षेत्र जैसे गलियारे अपने आप में विशिष्ट रियल एस्टेट बाजारों में विकसित हो रहे हैं। जैसे-जैसे कनेक्टिविटी में सुधार होता है और परियोजना की समय-सीमा स्पष्ट होती है, इन उभरते गलियारों में अक्सर स्थापित शहर के औसत की तुलना में पूंजी मूल्यों में तेजी से वृद्धि देखी जाती है, खासकर जब अंतिम-उपयोगकर्ता का विश्वास पूरा होने के करीब मजबूत होता है। यह प्रारंभिक लाभ विकास चक्र के बहुत पहले चरण में डेवलपर्स और दीर्घकालिक निवेशकों दोनों को बुनियादी ढांचे से जुड़े स्थानों पर आकर्षित कर रहा है।
सीआरसी ग्रुप के निदेशक-विपणन और व्यवसाय प्रबंधन, सलिल कुमार के अनुसार, नोएडा-ग्रेटर नोएडा क्षेत्र चौराहे पर है, जहां बुनियादी ढांचा परिभाषित विकास लीवर के रूप में कार्य कर रहा है।
यह क्षेत्र बहु-क्षेत्रीय आर्थिक केंद्र के रूप में परिवर्तित हो रहा है
“नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, नोएडा-ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेसवे के साथ मिलकर, इस क्षेत्र को एक बहु-क्षेत्रीय आर्थिक केंद्र में बदल रहा है। यह अब केवल एक आवासीय कहानी नहीं है; वाणिज्यिक, खुदरा और रसद मांग एक साथ बढ़ रही है। बेहतर क्षेत्रीय कनेक्टिविटी अंतिम उपयोगकर्ताओं, कॉर्पोरेट्स और संस्थागत निवेशकों को आकर्षित कर रही है। इस विकास का पैमाना और नियोजन अनुशासन सबसे महत्वपूर्ण है। इस प्रकार, यहां बुनियादी ढांचा मांग पर प्रतिक्रिया नहीं कर रहा है; यह सक्रिय रूप से इसे बना रहा है, जिससे गलियारे को दीर्घकालिक रूप से संरचनात्मक रूप से मजबूत बनाया जा रहा है, “कुमार कहा.
घर खरीदने वाले बड़े घरों, एकीकृत टाउनशिप और अच्छी तरह से जुड़े बाहरी इलाकों में जीवन शैली-आधारित समुदायों की ओर आकर्षित हो रहे हैं, पहुंच से समझौता किए बिना जगह और रहने की क्षमता को प्राथमिकता दे रहे हैं। डेटा का अनुमान है कि 2047 तक वार्षिक आवास मांग दोगुनी होकर लगभग 10 लाख यूनिट तक पहुंच सकती है, जो शहरीकरण और बुनियादी ढांचे के विस्तार से प्रेरित है, इन गलियारों में अवशोषण बड़े पैमाने पर सट्टा के बजाय अंत-उपयोगकर्ता के नेतृत्व में है।
इस बीच, बेहतर कनेक्टिविटी कार्यालय विकास को विकेंद्रीकृत कर रही है, कार्यस्थलों को आवासीय जलग्रहण क्षेत्रों के करीब ला रही है और आवागमन की थकान को कम कर रही है। कार्यालय की मांग, जो सालाना 70-75 मिलियन वर्ग फुट पर स्थिर होने का अनुमान है, तेजी से उभरते गलियारों और माध्यमिक व्यावसायिक जिलों की ओर बढ़ रही है, अक्सर पारगमन नोड्स के पास मिश्रित उपयोग के विकास के भीतर। खुदरा, बदले में, छतों का अनुसरण कर रहा है, जिसमें हाई-स्ट्रीट प्रारूप और दैनिक जरूरतों वाले खुदरा को एक्सप्रेसवे और पारगमन गलियारों में प्रमुखता मिल रही है, साथ ही कोलियर्स के 2047 तक लगभग 1,500 मॉल के प्रक्षेपण के साथ, कई परिधीय और उभरते बाजारों में हैं।
रियलिस्टिक रियलटर्स के क्षेत्रीय निदेशक, करण मलिक का मानना है कि बुनियादी ढांचा केवल मूल्य प्रशंसा को प्रभावित करने के बजाय तेजी से आवासीय मांग को आकार दे रहा है।
“गुरुग्राम में, सड़क क्षमता में सुधार, योजनाबद्ध पारगमन कनेक्टिविटी और मजबूत अंतिम-मील लिंक घर खरीदारों को पुराने आवासीय केंद्रों से परे स्थान विकल्पों का पुनर्मूल्यांकन करने की अनुमति दे रहे हैं। यह नए आवासीय गलियारों की मांग में तब्दील हो रहा है जो रोजगार केंद्रों से कार्यात्मक रूप से जुड़े रहते हुए बेहतर स्थान दक्षता, नियोजित लेआउट और बेहतर रहने की सुविधा प्रदान करते हैं। मध्यम से लंबी अवधि में, बुनियादी ढांचे के नेतृत्व वाला विस्तार परिपक्व सूक्ष्म बाजारों में भीड़ को कम करके और नियोजित विकास क्षेत्रों में आपूर्ति को सक्षम करके अधिक संतुलित आवासीय बाजार का समर्थन करता है। डेवलपर्स के लिए, अवसर निहित है। मलिक ने कहा, “सट्टा लॉन्च में नहीं, बल्कि वास्तविक अंतिम उपयोगकर्ता की मांग के साथ उत्पाद डिजाइन, डिलीवरी समयसीमा और मूल्य निर्धारण को संरेखित करने में।”
“गुरुग्राम एक पाठ्यपुस्तक उदाहरण है कि कैसे बुनियादी ढांचा शहर के शहरी समूह को नया आकार दे सकता है। जिसे कभी परिधीय स्थानों के रूप में देखा जाता था वह अब दृढ़ता से गुरुग्राम के शहरी ढांचे में एकीकृत हो गया है। एक्सप्रेसवे ने न केवल दिल्ली और आईजीआई हवाई अड्डे के लिए कनेक्टिविटी में सुधार किया है, बल्कि बड़े पैमाने पर योजनाबद्ध विकास को भी उत्प्रेरित किया है। हम खरीदार की भावना में एक स्पष्ट बदलाव देख रहे हैं। इसके अलावा, यहां पूंजी मूल्य बढ़ते आत्मविश्वास को दर्शाते हैं, लेकिन अवशोषण को जीवंतता द्वारा समर्थित किया जा रहा है, न कि प्रचार द्वारा। लंबी अवधि में, द्वारका एक्सप्रेसवे जैसे गलियारे गुरुग्राम के अगले गलियारे को परिभाषित करेंगे। टिकाऊ शहरी विकास का चरण, “पिरामिड इंफ्राटेक के अश्विनी कुमार ने निष्कर्ष निकाला।
