ट्रेन के ड्राइवर को क्यों पड़ी है ये आयरन रिंग? जानें क्या होता है इसका काम

भारतीय रेलवे टोकन एक्सचेंज: आजादी के बाद से लेकर अब तक भारतीय रेलवे में एक बड़ा बदलाव हुआ है। इंडियन रेलवे फास्ट से अपने सिस्टम पर नई नई जानकारी ला रही है और शैक्षणिकता की ओर बढ़ रही है। हालांकि देश में अब भी कई ऐसी जगहें हैं जहां अंग्रेजों के जामने में उपयोग किए जाने वाले कैसे अपनाए जा रहे हैं। ऐसा ही एक तंत्र है टोंकोनी परिवर्तन का तरीका। रेलवे में टोकन परिवर्तन तकनीक अब धीरे-धीरे खत्म हो रही है लेकिन देश के कई हिस्सों में अब भी इसका इस्तेमाल किया जाता है। चलिए बताते हैं इसके बारे में…

आपको बताएं कि टोकन परिवर्तन प्रणाली को लागू करने का मकसद ट्रेन को सुरक्षित अपने गंतव्य तक पहुंचाना था, यानी इसका काम ठीक और सुरक्षित संचालन करना था। ब्रिटिश के दौर में ट्रैक सर्किट नहीं होता था, ऐसे में टोकन परिवर्तन के माध्यम से ही ट्रेन को सुरक्षित उसका लक्ष्य तक पहुँचा जा सकता था।

इन ट्रैक में होता है इसका उपयोग किया गया था

आज से करीब 50 साल पहले रेलवे में ट्रैक काफी छोटे छोटे होते थे। कई जगहों पर एक ही ट्रैक पर आने और जाने वाली ट्रेन चलती थी ऐसे में टोकन एक्सचेंज ही वह सिस्टम था जो ट्रेन को एक दूसरी ट्रेन से टकराता था।

बता दें कि टोकन लेनदेन में आयरन आयरन एक बड़ा छोला होता है। स्टेशन मास्टर लोकायलेट यानी ट्रेन के ड्राइवर को यह छलता है। लोकोपायलेट को टोकन मिलने का मतलब यह होता है कि वह जिस ट्रैक पर गाड़ी चला रहा है वह लाइन पूरी तरह से क्लीयर है उसमें कोई और गाड़ी नहीं है। जब गाड़ी स्टेशन पर पहुँच जाती है तो ड्राइवर उसका टोकन जमा कर देता है और फिर वह उस ट्रैक पर चलने वाले दूसरे डिब्बे के ड्राइवर को टोकन दे देता है।

ऐसे काम करता है टोकन परिवर्तन

आपको बता दें कि टोकन परिवर्तन में आयरन के साथ आयरन की एक गेंद होती है। इस गेंद को शटर कहते हैं। स्टेशन मास्टर ड्राइवर से टोकन बॉल लेकर स्टेशन पर लगे नेल बॉल मशीन पर फिट होता है। इससे अगले स्टेशन तक रूट क्लीयर माना जाता है। अगर किसी वजह से ट्रेन स्टेशन पर नहीं पहुंचा तो इससे पिछले स्टेशन पर लगी नेल बॉल मशीन अनलॉक नहीं होगी और उस स्टेशन से कोई भी ट्रेन उस ट्रैक पर नहीं आएगी।

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