क्यों F1 की 2026 रेस की शुरुआत काफी अव्यवस्थित अव्यवस्था जैसी लग सकती है | व्याख्या की

आखरी अपडेट:मार्च 12, 2026, 23:55 IST

2026 ऑस्ट्रेलियाई जीपी की शुरुआत सिर्फ टर्बो लैग के बारे में नहीं थी। फॉर्मेशन लैप के दौरान एक अजीब ऊर्जा-रिचार्ज नियम के कारण कुछ ड्राइवरों के पास लाइट बंद होने से पहले खाली बैटरियां रह गईं।

तो F1 का 2026 सीज़न शुरू हो गया है, और पहली रेस की शुरुआत पहले से ही थोड़ी गड़बड़ थी।

इसलिए नहीं कि ड्राइवर अचानक F1 कार लॉन्च करना भूल गए। (हालांकि नए इंजन – जो पेट्रोल इंजन और इलेक्ट्रिक बैटरी के बीच पावर को लगभग 50-50 विभाजित करते हैं – जाहिर तौर पर इसके आदी होने में कुछ समय लगेगा)

लेकिन नए नियमों में छिपे एक बहुत ही अजीब नियम के कारण – जैसा कि बताया गया है जॉन नोबल का दौड़.

आइए मैं आपके लिए भी इसे तोड़ने का प्रयास करूं।

दौड़ शुरू होने के साथ पहली हिचकी

नए नियमों के तहत, प्रत्येक ड्राइवर को प्रति लैप अधिकतम मात्रा में ऊर्जा रिचार्ज की अनुमति है। सटीक सीमा ट्रैक से ट्रैक पर बदलती रहती है।

काफी सरल लगता है, है ना?

खैर, बस एक छोटी सी अड़चन: नियम हर बार गिना जाता है जब कोई कार समय रेखा को पार करती है – जिसमें शामिल है गठन गोद.

और यहीं से मेलबर्न में समस्याएं शुरू हुईं।

अचानक, दौड़ से पहले की सभी सामान्य रस्में समस्याएँ पैदा करने लगीं।

ड्राइवर आमतौर पर टायरों को गर्म करने के लिए तेज़ गति चलाते हैं और गर्मी पैदा करने के लिए ब्रेक मारते हैं। लेकिन वे कार्रवाइयां ऊर्जा संचयन और तैनाती को भी गति प्रदान करती हैं।

फ़ॉर्मेशन लैप पर बहुत ज़ोर से चलें, और दौड़ शुरू होने से पहले ही आप रिचार्ज सीमा तक पहुँच सकते हैं। बहुत आसानी से चलें, तो हो सकता है कि आपके टायर आदर्श तापमान पर न हों।

परिणामस्वरूप, संपूर्ण आरंभ प्रक्रिया एक लॉटरी जैसी बन जाती है।

क्यों कुछ ड्राइवरों की हालत ख़राब थी?

इस नियम ने ग्रिड पर आगे के ड्राइवरों के लिए एक अजीब लाभ भी पैदा किया।

जॉर्ज रसेल, जो ऑस्ट्रेलियाई जीपी की शुरुआत में पोल ​​पोजीशन पर बैठे थे, ने इसे कठिन तरीके से खोजा।

कोई भी आगे से शुरुआत करना पसंद करेगा। लेकिन मेलबोर्न में उनके मामले में, आगे से शुरू करने का मतलब था कि उन्होंने टाइमिंग लाइन के ठीक पास शुरुआत की – जिसका मतलब यह भी था कि फॉर्मेशन लैप के दौरान उनका बर्नआउट बैटरी ऊर्जा का तुरंत उपयोग करता था (चूँकि उसने सबसे पहले इसे पार किया था).

आगे पीछे के ड्राइवर पहले अपना बर्नआउट कर सकते थे और लाइन पार करने के बाद ही काउंटर को चालू करते थे, जिससे चीजें प्रभावी ढंग से रीसेट हो जाती थीं।

नतीजा? ड्राइवर बेहद अलग-अलग स्थितियों में ग्रिड पर पहुंचे। कुछ की बैटरी खत्म हो गई थी – रसेल की तरह, अन्य के टायर ठंडे थे, और कुछ की टर्बो विंडो पूरी तरह से गायब थी।

एंड देयर वी हैव इट।

ये सभी कारण हैं कि इस नए F1 युग की पहली दौड़ की शुरुआत थोड़ी अव्यवस्थित महसूस हुई – और ये सभी कारण हैं कि FIA को भ्रम की स्थिति पैदा होने से पहले एक प्रभावी समाधान ढूंढना पड़ सकता है।

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