विमानन समझाया: आपातकाल के मामले में विमान पर सबसे सुरक्षित सीट कौन सी है?

हवाई जहाज में यात्रा करना परिवहन के किसी भी अन्य रूप के विपरीत एक अनुभव है। मेगा हवाईअड्डे के टर्मिनल में प्रवेश करने से लेकर विंडो सीट पर बैठने तक, हवाई जहाज़ में उड़ान भरने से पहली बार यात्रा करने वाले यात्रियों के साथ-साथ अनुभवी यात्रियों दोनों को समान उत्साह मिलता है। उड़ान के अनुभव को बढ़ाने का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा अपनी पसंद की सीट का चुनाव करना है। जबकि अधिकांश लोग आराम के लिए सीटें आरक्षित करते हैं, जैसे कि लेगरूम, सुविधा, या शौचालय तक आसान पहुंच, कुछ नियमित यात्रियों को पता है कि विमान के अंदर सीट का स्थान समान रूप से महत्वपूर्ण है।

हवाई जहाज़ में यात्रा करना जहाँ मज़ेदार होता है, वहीं यह उतना ही भयानक भी होता है। उड़ान के अपने डर को कम करने का एक तरीका एक सीट आरक्षित करना है जो आपात स्थिति में सबसे अधिक फायदेमंद होगा। बार-बार उड़ने वाले अपनी सीट को विमान के सामने जितना संभव हो उतना करीब सुरक्षित रखते हैं ताकि वे अधिक तेजी से उतर सकें। सांख्यिकीय रूप से, ये सीटें हवाई जहाज में सबसे सुरक्षित होती हैं। यहाँ एक आपात स्थिति के मामले में एक हवाई जहाज़ पर सबसे सुरक्षित सीट पर एक समझ है?

हवाई यात्रा सुरक्षित है

मामले की तह तक जाने से पहले, मैं आपको याद दिलाना चाहूंगा कि हवाई परिवहन परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन है। 2022 में, दुनिया भर में केवल 70 मिलियन उड़ानें थीं, जिनमें केवल 174 मौतें थीं। यूएस नेशनल सिक्योरिटी काउंसिल द्वारा जनगणना के आंकड़ों के विश्लेषण के अनुसार, एक कार में 102 में 1 की तुलना में एक हवाई जहाज पर मरने की संभावना 205,552 में लगभग 1 है। इसके बावजूद, हम सड़क हादसों पर थोड़ा ध्यान देते हैं, लेकिन जब हम किसी विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के बारे में सुनते हैं, तो यह पहले पन्ने की खबर होती है।

विमान दुर्घटनाओं में हमारी रुचि यह समझने की हमारी इच्छा में निहित हो सकती है कि वे क्यों होते हैं, या उनके फिर से होने की संभावना क्या है। और यह एक बुरी बात नहीं हो सकती है: हमारी रुचि यह सुनिश्चित करने में मदद करती है कि इन दुखद घटनाओं की पूरी तरह से जांच हो, जो हवाई यात्रा की सुरक्षा में योगदान करती है। वास्तव में एक व्यावसायिक उड़ान भरते समय सुरक्षा के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है। लेकिन अगर आपके मन में अभी भी वह सवाल है, जो शुद्ध जिज्ञासा से प्रेरित है, तो पढ़ें।

बीच में, पीछे

यह याद रखने योग्य है कि दुर्घटनाएँ, अपने स्वभाव से ही, मानक के अनुरूप नहीं होती हैं। 1989 में जब यूनाइटेड फ्लाइट 232 सिओक्स सिटी, आयोवा में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, तो उसमें सवार 269 लोगों में से 184 दुर्घटना में बच गए। जीवित बचे लोगों में से अधिकांश प्रथम श्रेणी के पीछे, विमान के सामने की ओर बैठे थे। फिर भी, अमेरिकी पत्रिका टाइम के एक सर्वेक्षण में विमान दुर्घटनाओं के 35 वर्षों के आंकड़ों की जांच की गई, जिसमें पाया गया कि एक हवाई जहाज की मध्य पिछली सीटों की मृत्यु दर सबसे कम थी: 28 प्रतिशत, केंद्रीय गलियारे की सीटों के लिए 44 प्रतिशत की तुलना में।

यह तार्किक भी है। एक पंक्ति के बगल में बैठना जहां से बाहर निकलना है, आपको आपात स्थिति में हमेशा सबसे तेज निकास देगा, बशर्ते कि उस तरफ कोई आग न हो। लेकिन एक हवाई जहाज के पंखों में ईंधन जमा होता है, जो केंद्र से बाहर निकलने वाली पंक्तियों को सबसे सुरक्षित पंक्ति विकल्प के रूप में अयोग्य घोषित करता है। उसी समय, सामने वाले के करीब होने का मतलब है कि आपको पीछे वालों से पहले मारा जाएगा, और हमें आखिरी पंक्ति में छोड़ दिया जाएगा जो एक निकास की गणना करता है। जैसा कि बीच की सीटें खिड़की या गलियारे की सीटों की तुलना में अधिक सुरक्षित हैं, जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, क्योंकि हर तरफ लोगों के बफर होने के कारण।

कुछ दुर्घटनाएँ दूसरों की तुलना में बदतर होती हैं

दुर्घटना का प्रकार भी उत्तरजीविता निर्धारित करेगा। पहाड़ से टकराने से जीवित रहने की संभावना तेजी से कम हो जाएगी, जैसा कि न्यूजीलैंड में 1979 में एक दुखद आपदा में हुआ था। एयर न्यूजीलैंड की उड़ान TE901 अंटार्कटिका में माउंट एरेबस की ढलानों में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें 257 यात्री और चालक दल मारे गए। आगे समुद्र में उतरने से बचने की संभावना भी कम हो जाती है, जैसा कि 2009 एयर फ़्रांस फ़्लाइट 447 द्वारा दिखाया गया था, जिसमें 228 यात्री और चालक दल मारे गए थे।

आपात स्थिति में संभावित जोखिमों को कम करने के लिए पायलटों को प्रशिक्षित किया जाता है। वे पहाड़ों से टकराने से बचने की कोशिश करेंगे और यथासंभव सामान्य रूप से उतरने के लिए एक खुले मैदान की तरह समतल जगह की तलाश करेंगे। जल लैंडिंग तकनीक में सतह की स्थिति का आकलन करना और सामान्य लैंडिंग कोण पर लहरों के बीच उतरने का प्रयास करना शामिल है। आपातकालीन स्थितियों में हवाई जहाजों को बहुत मजबूत बनाया गया है।

वास्तव में, मुख्य कारण केबिन क्रू हमें अपनी सीट बेल्ट बांधे रखने की याद दिलाता है, कुचले जाने का जोखिम नहीं है, बल्कि “स्पष्ट हवा अशांति” है जो किसी भी समय उच्च ऊंचाई पर सामना किया जा सकता है। यह मौसम संबंधी घटना है जो यात्रियों और विमानों को सबसे अधिक नुकसान पहुंचा सकती है। निर्माता नए विमानों को अधिक समग्र सामग्री के साथ डिजाइन कर रहे हैं जो उड़ान के दौरान तनाव का सामना कर सकते हैं। इन डिजाइनों में, पंख कठोर नहीं होते हैं और संरचनात्मक विफलता को रोकने के लिए अत्यधिक भार को अवशोषित करने के लिए फ्लेक्स कर सकते हैं।

क्या विमान के प्रकार से फर्क पड़ता है?

यह सच है कि गति के प्रभाव जैसे कुछ चर, एक प्रकार के विमान से दूसरे में थोड़ा भिन्न हो सकते हैं। हालांकि, उड़ान की भौतिकी कमोबेश सभी विमानों के लिए समान है। सामान्य तौर पर, बड़े विमानों में अधिक संरचनात्मक सामग्री होती है और इसलिए ऊंचाई पर दबाव झेलने की अधिक ताकत होती है। इसका मतलब है कि वे आपात स्थिति में अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान कर सकते हैं, लेकिन फिर से यह आपातकाल की गंभीरता पर निर्भर करता है। इसका मतलब यह नहीं है कि आपको अपनी अगली उड़ान सबसे बड़े विमान पर बुक करनी होगी जो आपको मिल सकता है।

पीटीआई इनपुट्स के साथ