तेजस फाइटर जेट क्रैश: क्या है भारत के स्वदेशी पावरहाउस की कीमत?

भारत का गौरव, एचएएल तेजस हाल ही में 7 फरवरी को हुई दुर्घटना के बाद एक बार फिर सुर्खियों में है। एचएएल ने एक बयान जारी कर दुर्घटना की अफवाहों का खंडन करते हुए कहा, “एलसीए तेजस के दुर्घटनाग्रस्त होने की कोई सूचना नहीं है। विचाराधीन घटना जमीन पर एक मामूली तकनीकी घटना थी। एलसीए तेजस समकालीन लड़ाकू विमानों के बीच दुनिया के सबसे अच्छे सुरक्षा रिकॉर्ड में से एक है।”

सर्टिअन रिपोर्टों में यह भी दावा किया गया है कि, इस महीने की शुरुआत में एक हल्के लड़ाकू विमान (एलसीए) के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद भारतीय वायु सेना ने कथित तौर पर पूरे तेजस बेड़े को रोक दिया है।

2016 में भारतीय वायुसेना में शामिल हुई ‘इंडियाज प्राइड’ की यह तीसरी दुर्घटना है। यह दुर्घटना ऐसे समय हुई है जब भारत तेजस एमके-1ए के उन्नत संस्करण को शामिल करने के करीब है।

वहीं हादसे को लेकर भारतीय वायुसेना की ओर से कोई आधिकारिक बयान नहीं आया है।

रिपोर्ट्स में दावा किया गया है कि यह दुर्घटना 7 फरवरी को एक प्रमुख फॉरवर्ड एयरबेस पर हुई थी। यह एक प्रशिक्षण उड़ान के बाद लैंडिंग के दौरान हुआ। पायलट सिंगल-सीट जेट से सुरक्षित बाहर निकल गया, लेकिन विमान को बड़ी संरचनात्मक क्षति हुई।

टेलीग्राफ ने रक्षा मंत्रालय के एक अधिकारी के हवाले से कहा कि पहली जांच संभावित ब्रेक विफलता को कारण बताती है।

पिछले नवंबर में, दुबई में एक एयरशो के दौरान तेजस लड़ाकू विमान के दुर्घटनाग्रस्त हो जाने से भारतीय वायुसेना के एक पायलट की मौत हो गई थी।

तेजस के दुर्घटनाग्रस्त होने से भारत का रक्षा बजट कैसे खत्म हो गया?

भारतीय वायु सेना वर्तमान में अपने बेड़े के तहत 31 एमके-1 वेरिएंट का संचालन करती है, और यह तीसरा नुकसान है, जो पहले से ही छोटे वायु सेना के बेड़े में एक बहुत ही हाई-प्रोफाइल नुकसान है।

एक एकल तेजस एमके-1ए वैरिएंट जेट की कीमत लगभग ₹640 करोड़ है, इसलिए एक को खोने पर तत्काल ₹640 करोड़ का झटका लगता है जिसे करदाताओं को वहन करना होगा।

एचएएल में उत्पादन में देरी से तनाव और बढ़ गया है, क्योंकि विश्वसनीयता संबंधी संदेह के बीच बजट पहले ही 97 और जेटों के लिए ₹62,370 करोड़ का वादा कर चुका है।

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खतरे में है भारत का स्वदेशी सपना?

तीन बार दुर्घटनाएं होने और तेजस बेड़े के ग्राउंडिंग के बाद भी जांच जारी है, तेजस की हानि से भारत के स्वदेशी सपने पर चिंता बढ़ गई है।

रक्षा क्षेत्र में “मेक इन इंडिया” के चैंपियन प्रधान मंत्री मोदी ने 2023 में इसे उड़ाने के बाद तेजस को “भारत का गौरव और 140 करोड़ भारतीयों की ताकत और कौशल का प्रदर्शन” बताया।

सरकार तेजस को भारतीय वायु सेना के भविष्य के बेड़े की आधारशिला के रूप में स्थान दे रही है।

तेजस भारत का पहला स्वदेशी रूप से विकसित लड़ाकू जेट है, हालांकि इसमें विदेशी इंजन का उपयोग किया जाता है। इसमें आगे के धड़ के स्टारबोर्ड की तरफ एक हवाई ईंधन भरने की जांच की सुविधा है।

वायु रक्षा, आक्रामक वायु समर्थन और नजदीकी युद्ध अभियानों के लिए बनाया गया 4.5 पीढ़ी का बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान। तेजस अपनी श्रेणी में सबसे हल्के और छोटे लड़ाकू विमानों में से एक है।

एक प्रमुख सुरक्षा सुविधा मार्टिन-बेकर जीरो-जीरो इजेक्शन सीट है। यह प्रणाली पायलटों को टेकऑफ़, लैंडिंग, या निम्न-स्तरीय युद्धाभ्यास के दौरान, चंदवा को उड़ाकर, पायलट को स्पष्ट रूप से लॉन्च करके, और स्थिर वंश के लिए पैराशूट तैनात करके, शून्य ऊंचाई और शून्य गति पर भी सुरक्षित रूप से बाहर निकलने देती है।

IAF का सिकुड़ता बेड़ा

भारतीय वायुसेना, जो सिकुड़ते लड़ाकू बेड़े से जूझ रही है, स्वदेशी एलसीए कार्यक्रम पर बहुत अधिक निर्भर है, जिसका उद्देश्य विशेष रूप से अब सेवानिवृत्त मिग -21 स्क्वाड्रन को बदलना है।

यह कार्यक्रम 1983 में शुरू किया गया था और इसमें बार-बार असफलताएँ देखी गईं। हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) द्वारा उन्नत Mk1A वैरिएंट की डिलीवरी में देरी हुई है और कई समय सीमाएँ चूक गई हैं। IAF ने HAL से 180 Mk1As का ऑर्डर दिया है।

2025 में, वायु सेना प्रमुख एयर चीफ मार्शल अमरप्रीत सिंह ने एचएएल द्वारा समय सीमा चूकने पर चिंता व्यक्त की, उन्होंने बताया कि कंपनी ने कभी भी किसी भी परियोजना को निर्धारित समय पर पूरा नहीं किया है।

भारतीय वायुसेना के पास वर्तमान में 42 की अधिकृत ताकत के मुकाबले 29 लड़ाकू स्क्वाड्रन हैं। ऑपरेशन सिन्दूर के बाद एक आंतरिक मूल्यांकन ने संकेत दिया कि वायु सेना को भविष्य की चुनौतियों का सामना करने के लिए अधिकृत संख्या से अधिक स्क्वाड्रन तैनात करने की आवश्यकता हो सकती है।