मुंबई: पश्चिम रेलवे (WR) ने इसके विस्तार की योजना का खुलासा किया है छठी पंक्ति तक कांदिवली द्वारा जून 2024, संभावित रूप से अतिरिक्त की शुरूआत लोकल ट्रेन सेवाएँ. छठी लाइन परियोजना, जिसे पहले तक बढ़ाया जाना था बोरीवली जून तक, भूमि अधिग्रहण में बाधाओं का सामना करना पड़ा।
रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “निर्धारित समयसीमा के अनुसार, 4.5 किमी गोरेगांव-कांदिवली खंड को जून में खोलने की तैयारी है। यदि भूमि अधिग्रहण के मुद्दों को समय पर हल किया जाता है, तो इस गलियारे को नवंबर 2024 तक बोरीवली तक बढ़ा दिया जाएगा।” के बीच 9 किमी लंबी छठी लाइन खंड खार और गोरेगांव का उद्घाटन नवंबर 2023 में किया गया था।
परियोजना की प्रगति के बारे में जानकारी देते हुए एक अधिकारी ने कहा, “12 छोटे पुलों में से आठ के साथ एक बड़ा पुल पूरा हो चुका है। शेष चार पुल अगले कुछ हफ्तों में पूरा होने की उम्मीद है।”
सिग्नलिंग और दूरसंचार कार्य 70% और ओवरहेड इलेक्ट्रिकल्स का 40% पूरा होने के साथ महत्वपूर्ण प्रगति हुई है।
30 किमी लंबी छठी लाइन, मुंबई शहरी परिवहन परियोजना (एमयूटीपी) II बी का हिस्सा है, जिसका उद्देश्य मेल/एक्सप्रेस और उपनगरीय ट्रेनों को अलग करना है। 918 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत के साथ, खार और बोरीवली के बीच इसके पूरा होने से पश्चिम रेलवे पर उपनगरीय ट्रेन-वहन क्षमता में 20% की वृद्धि होने की उम्मीद है।
जबकि पांचवीं लाइन 2002 में बोरीवली और सांताक्रूज़ और 1993 में मुंबई सेंट्रल और माहिम के बीच चालू की गई थी, माहिम और सांताक्रूज़ के बीच भूमि की कमी के कारण अधूरा था।
उपनगरीय ट्रेन अवॉइडेंस (एसटीए) लाइन के रूप में जानी जाने वाली पांचवीं लाइन मुंबई सेंट्रल और बांद्रा टर्मिनस से प्रस्थान करने वाली लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए द्वि-दिशात्मक यात्रा की सुविधा प्रदान करती है। छठी लाइन परियोजना, एमयूटीपी-II का हिस्सा, शहर के सबसे विलंबित रेलवे प्रयासों में से एक है। प्रारंभ में इसका बजट 5,300 करोड़ रुपये था, जो बढ़कर 8,087 करोड़ रुपये हो गया है। एमयूटीपी-II में गोरेगांव तक हार्बर लाइन विस्तार, बोरीवली से मुंबई सेंट्रल तक छठी लाइन सहित कई पहल शामिल हैं। परेल टर्मिनसऔर परेल और कुर्ला और बांद्रा के बीच पांचवीं और छठी लाइन।
रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “निर्धारित समयसीमा के अनुसार, 4.5 किमी गोरेगांव-कांदिवली खंड को जून में खोलने की तैयारी है। यदि भूमि अधिग्रहण के मुद्दों को समय पर हल किया जाता है, तो इस गलियारे को नवंबर 2024 तक बोरीवली तक बढ़ा दिया जाएगा।” के बीच 9 किमी लंबी छठी लाइन खंड खार और गोरेगांव का उद्घाटन नवंबर 2023 में किया गया था।
परियोजना की प्रगति के बारे में जानकारी देते हुए एक अधिकारी ने कहा, “12 छोटे पुलों में से आठ के साथ एक बड़ा पुल पूरा हो चुका है। शेष चार पुल अगले कुछ हफ्तों में पूरा होने की उम्मीद है।”
सिग्नलिंग और दूरसंचार कार्य 70% और ओवरहेड इलेक्ट्रिकल्स का 40% पूरा होने के साथ महत्वपूर्ण प्रगति हुई है।
30 किमी लंबी छठी लाइन, मुंबई शहरी परिवहन परियोजना (एमयूटीपी) II बी का हिस्सा है, जिसका उद्देश्य मेल/एक्सप्रेस और उपनगरीय ट्रेनों को अलग करना है। 918 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत के साथ, खार और बोरीवली के बीच इसके पूरा होने से पश्चिम रेलवे पर उपनगरीय ट्रेन-वहन क्षमता में 20% की वृद्धि होने की उम्मीद है।
जबकि पांचवीं लाइन 2002 में बोरीवली और सांताक्रूज़ और 1993 में मुंबई सेंट्रल और माहिम के बीच चालू की गई थी, माहिम और सांताक्रूज़ के बीच भूमि की कमी के कारण अधूरा था।
उपनगरीय ट्रेन अवॉइडेंस (एसटीए) लाइन के रूप में जानी जाने वाली पांचवीं लाइन मुंबई सेंट्रल और बांद्रा टर्मिनस से प्रस्थान करने वाली लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए द्वि-दिशात्मक यात्रा की सुविधा प्रदान करती है। छठी लाइन परियोजना, एमयूटीपी-II का हिस्सा, शहर के सबसे विलंबित रेलवे प्रयासों में से एक है। प्रारंभ में इसका बजट 5,300 करोड़ रुपये था, जो बढ़कर 8,087 करोड़ रुपये हो गया है। एमयूटीपी-II में गोरेगांव तक हार्बर लाइन विस्तार, बोरीवली से मुंबई सेंट्रल तक छठी लाइन सहित कई पहल शामिल हैं। परेल टर्मिनसऔर परेल और कुर्ला और बांद्रा के बीच पांचवीं और छठी लाइन।
