वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे मुंबई को 5,5,00 करोड़ रुपये की लागत से 15 किमी एलिवेटेड कॉरिडोर मिलेगा मुंबई समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: मुक्त करने के लिए वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे बारहमासी भीड़ से और माहिम से दहिसर तक वाहनों को निर्बाध रूप से चलाने की अनुमति देने के लिए बीएमसी एक योजना बना रही है ऊंचा गलियारा मार्ग पर केबल आधारित पुलों का उपयोग करना। यह महत्वाकांक्षी एक्सेस कंट्रोल प्रोजेक्ट सीएम शिंदे के निर्देश पर लागू किया जा रहा है.

लगभग 5,500 करोड़ रुपये की लागत आने का अनुमान है, इसमें 15.3 किलोमीटर के दायरे में एलिवेटेड कॉरिडोर का निर्माण शामिल होगा। हाईवे की लंबाई करीब 25 किमी है। एलिवेटेड सेक्शन में तीन से चार सिंगल-पियर केबल-स्टे ब्रिज होंगे और जंक्शनों पर अंडरपास से जुड़े होंगे।
परियोजना को क्रियान्वित करने के लिए, बीएमसी को कुछ मौजूदा फ्लाईओवरों को तोड़ना होगा और केबल-स्टे ब्रिज के लिए रास्ता बनाना होगा। इससे उनके नीचे की जगह खाली करने में मदद मिलेगी और 25.33 किलोमीटर लंबे राजमार्ग के नीचे अतिरिक्त लेन बनाने में मदद मिलेगी।
WEH एलिवेटेड कॉरिडोर बनने में 4 साल लग सकते हैं
बीएमसी भीड़भाड़ वाले वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे पर एक महत्वाकांक्षी एलिवेटेड कॉरिडोर बनाने की योजना बना रही है। अतिरिक्त नगर आयुक्त (परियोजना) पी वेलरासु ने कहा, “विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार करने और सरकार की मंजूरी के बाद ही निविदाएं मंगाई जाएंगी। इस परियोजना को पूरा होने में चार साल लगने की संभावना है।” अगले पांच से छह महीने में डीपीआर तैयार होने की उम्मीद है।
परियोजना दोनों कैरिजवे पर लेन की संख्या बढ़ाकर 14 या 16 कर देगी, जिसमें नीचे की लेन भी शामिल है। अंडरपास का निर्माण यह सुनिश्चित करने के लिए है कि मुख्य सड़कों से राजमार्ग पर जाने वाले वाहन विभिन्न लेनों पर वाहनों की आवाजाही को बाधित न करें। काला नगर, जेवीएलआर और आरे सहित जंक्शनों पर अंडरपास बनाए जाएंगे।
भविष्य के यातायात अनुमानों पर एक तकनीकी-आर्थिक व्यवहार्यता अध्ययन के बाद एक सलाहकार अवधारणा योजना के साथ आया है, जो बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को लागू किया जा रहा है और भविष्य में शुरू किया जाएगा। अध्ययन का उद्देश्य राजमार्ग पर भीड़भाड़ के कारण होने वाली देरी को कम करना और पैदल चलने वालों के अनुकूल सुविधाओं को शामिल करना था।
अध्ययन के अनुसार, राजमार्ग में वर्तमान में प्रत्येक दिशा में पांच लेन हैं। सर्विस रोड कुल लंबाई का लगभग 50% पूरक है। हालांकि, राजमार्ग में यातायात की मात्रा प्रति दिन 220,000 से 380,000 यात्री कार इकाइयों तक होती है, जिसमें कई जंक्शनों पर 10,000 पीसीयू से अधिक की मात्रा होती है, जिसके परिणामस्वरूप कई स्थानों पर गंभीर भीड़ होती है।
अवधारणा डिजाइन में माहिम और मलाड के बीच 15.3 किमी लंबाई का एक ऊंचा गलियारा है, जो लंबे सिंगल-पियर केबल-स्टे ब्रिज पर तीन से चार खंडों में विभाजित होगा। “एक फ्लाईओवर से लगभग दो से तीन जंक्शनों को कवर करने की उम्मीद है। वर्तमान में, एक्सप्रेस हाईवे में पुलों के दोनों कैरिजवे पर कुल छह लेन हैं और फ्लाईओवर से सटे स्लिप रोड पर चार लेन हैं, जो इसे कुल 10 लेन बनाता है। में अवधारणा डिजाइन, पुलों में कुल आठ लेन होंगे और पुलों के नीचे और आस-पास की सड़क, यह या तो कुल छह लेन या कुल आठ लेन होगी, जो कुल लेन को 14 या 16 तक ले जाएगी। दोनों कैरिजवे पर, ”एक अधिकारी ने कहा। इन लंबे फ्लाईओवरों के बीच यातायात को अलग करने के लिए बाधाएं परियोजना का हिस्सा होंगी। अवधारणा डिजाइन अस्थायी है और एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार होने के बाद परिवर्तन हो सकता है। अगले पांच से छह महीने में डीपीआर तैयार होने की उम्मीद है।
अधिकारियों का अनुमान है कि परियोजना को लागू करने में लगभग चार साल लगेंगे और यातायात की आवाजाही के लिए न्यूनतम बाधा सुनिश्चित करने के लिए अनुक्रमिक निर्माण पद्धति का पालन किया जाएगा। उन्नत कॉरिडोर में पैदल चलने वालों की सुविधाएं जैसे कि व्यापक फुटपाथ और भू-दृश्य वाले मध्य स्थान शामिल होने की संभावना है।