मुंबई: नागरिकों का एक समूह चलने का प्रोजेक्ट रविवार शाम को मुलुंड पश्चिम में 2.1 किमी की पैदल यात्रा में शामिल हुए, जिसमें तीन व्यस्त सड़कों पर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे की जांच की गई एलबीएस मार्ग, देवीदयाल रोड और आरआरटी रोड अधिकतम फुटफॉल के साथ. यह मुंबई में इस तरह की सातवीं पदयात्रा थी, जिसमें अन्य लोग भी शामिल थे दादरनेपियन सी रोड, अंधेरी, बांद्रा सहित अन्य स्थानों पर अगस्त से।
वॉकिंग प्रोजेक्ट के संस्थापक ऋषि अग्रवाल, जिन्होंने रविवार शाम को वॉक का नेतृत्व किया, ने कहा, “हमारा उद्देश्य पैदल यात्री बुनियादी ढांचे, इष्टतम पैदल चलने के वातावरण का सूक्ष्मता से अध्ययन करना है और यह देखना है कि गुणवत्ता वाले फुटपाथों में क्या बाधा आती है और नागरिक प्राधिकरण इस मुद्दे को संबोधित करने में कहां विफल रहता है।” .
“चलना यात्रा करने का एक साधन है जो शून्य उत्सर्जन है लेकिन अधिकारियों द्वारा उपेक्षित है। जब प्रदूषण फैलाने वाली निजी कारों में यात्रा करने की बात आती है, तो मालिकों को एमटीएचएल आदि जैसी बड़ी टिकट बुनियादी ढांचा परियोजनाओं से लाभ होता है। लेकिन फुटपाथ के मामले में, यदि ए ड्रेनेज चैंबर कवर क्षतिग्रस्त है और जिसकी कीमत कुछ हजारों है, उन्हें बदलने में बहुत देरी हो रही है और इससे पैदल यात्रियों की सुरक्षा के लिए खतरा पैदा हो गया है। फुटपाथ एक उच्च पैदल यात्री क्षेत्र है जहां एक घंटे में 1000 से अधिक लोग जा सकते हैं, “उन्होंने कहा। .
पैदल यात्रियों के लिए अनुकूल शहर बनाने की संभावना है क्योंकि देश भर के अन्य शहरों की तुलना में मुंबई घना है। उन्होंने कहा, एक अनुमान के मुताबिक, मुंबई क्षेत्र में प्रति दिन 1.5 करोड़ से अधिक पैदल यात्राएं होती हैं।
स्थानीय पूर्व नगरसेवक सुनील गंगवानी, जिन्होंने भी इस पदयात्रा में भाग लिया, ने कहा: “कई स्थानों पर हमारे फुटपाथ संकीर्ण हैं, चिकने नहीं हैं और पैदल यात्री अक्सर लड़खड़ाते हैं या उनके टखने मुड़ जाते हैं। “एक बड़ा मुद्दा न केवल फेरीवालों द्वारा किया गया अतिक्रमण है, बल्कि अनावश्यक रूप से किया गया अतिक्रमण भी है। व्यापक बस स्टॉप, बिजली फीडर बॉक्स, टेलीफोन जंक्शन बॉक्स, स्टॉल आदि द्वारा। निर्बाध पैदल यात्री पथ सुनिश्चित करने के लिए इसे सुव्यवस्थित करने की आवश्यकता है,” उन्होंने मांग की।
वॉकिंग प्रोजेक्ट के वेदांत म्हात्रे ने कहा कि पिछले छह वॉक में, बीएमसी को पांच रिपोर्ट सौंपी गई हैं और नागरिक आने वाले हफ्तों में समस्याओं के कुछ समाधान की उम्मीद कर रहे हैं।
वॉकिंग प्रोजेक्ट के संस्थापक ऋषि अग्रवाल, जिन्होंने रविवार शाम को वॉक का नेतृत्व किया, ने कहा, “हमारा उद्देश्य पैदल यात्री बुनियादी ढांचे, इष्टतम पैदल चलने के वातावरण का सूक्ष्मता से अध्ययन करना है और यह देखना है कि गुणवत्ता वाले फुटपाथों में क्या बाधा आती है और नागरिक प्राधिकरण इस मुद्दे को संबोधित करने में कहां विफल रहता है।” .
“चलना यात्रा करने का एक साधन है जो शून्य उत्सर्जन है लेकिन अधिकारियों द्वारा उपेक्षित है। जब प्रदूषण फैलाने वाली निजी कारों में यात्रा करने की बात आती है, तो मालिकों को एमटीएचएल आदि जैसी बड़ी टिकट बुनियादी ढांचा परियोजनाओं से लाभ होता है। लेकिन फुटपाथ के मामले में, यदि ए ड्रेनेज चैंबर कवर क्षतिग्रस्त है और जिसकी कीमत कुछ हजारों है, उन्हें बदलने में बहुत देरी हो रही है और इससे पैदल यात्रियों की सुरक्षा के लिए खतरा पैदा हो गया है। फुटपाथ एक उच्च पैदल यात्री क्षेत्र है जहां एक घंटे में 1000 से अधिक लोग जा सकते हैं, “उन्होंने कहा। .
पैदल यात्रियों के लिए अनुकूल शहर बनाने की संभावना है क्योंकि देश भर के अन्य शहरों की तुलना में मुंबई घना है। उन्होंने कहा, एक अनुमान के मुताबिक, मुंबई क्षेत्र में प्रति दिन 1.5 करोड़ से अधिक पैदल यात्राएं होती हैं।
स्थानीय पूर्व नगरसेवक सुनील गंगवानी, जिन्होंने भी इस पदयात्रा में भाग लिया, ने कहा: “कई स्थानों पर हमारे फुटपाथ संकीर्ण हैं, चिकने नहीं हैं और पैदल यात्री अक्सर लड़खड़ाते हैं या उनके टखने मुड़ जाते हैं। “एक बड़ा मुद्दा न केवल फेरीवालों द्वारा किया गया अतिक्रमण है, बल्कि अनावश्यक रूप से किया गया अतिक्रमण भी है। व्यापक बस स्टॉप, बिजली फीडर बॉक्स, टेलीफोन जंक्शन बॉक्स, स्टॉल आदि द्वारा। निर्बाध पैदल यात्री पथ सुनिश्चित करने के लिए इसे सुव्यवस्थित करने की आवश्यकता है,” उन्होंने मांग की।
वॉकिंग प्रोजेक्ट के वेदांत म्हात्रे ने कहा कि पिछले छह वॉक में, बीएमसी को पांच रिपोर्ट सौंपी गई हैं और नागरिक आने वाले हफ्तों में समस्याओं के कुछ समाधान की उम्मीद कर रहे हैं।
