मुंबई: का एक समूह नागरिकों से चलने का प्रोजेक्ट रविवार शाम को मुलुंड (पश्चिम) में 2.1 किमी की पैदल यात्रा में शामिल हुए, जांच की पैदल यात्री बुनियादी ढाँचा एलबीएस मार्ग, देवीदयाल रोड और आरआरटी रोड पर सबसे ज्यादा लोग आते हैं। यह मुंबई में सातवीं ऐसी पदयात्रा थी, जिसमें अगस्त में दादर, नेपियन सी रोड, अंधेरी, बांद्रा में अन्य पदयात्राएँ शामिल थीं।
“हमारा उद्देश्य पैदल यात्री बुनियादी ढांचे, इष्टतम चलने के वातावरण का सूक्ष्मता से अध्ययन करना और यह देखना है कि गुणवत्ता में क्या बाधा आती है फुटपाथों और नागरिक प्राधिकरण इस मुद्दे को संबोधित करने में कहां विफल रहता है, ”वॉकिंग प्रोजेक्ट के संस्थापक ऋषि अग्रवाल ने कहा, जिन्होंने रविवार शाम को पदयात्रा का नेतृत्व किया।
“पैदल चलने में शून्य उत्सर्जन शामिल है, लेकिन अधिकारियों द्वारा इसकी उपेक्षा की जाती है। निजी कारों के मालिकों को एमटीएचएल आदि जैसी बड़ी आधारभूत संरचना परियोजनाओं से लाभ होता है। लेकिन फुटपाथ के मामले में, यदि जल निकासी कक्ष का कवर क्षतिग्रस्त हो जाता है, जिसकी लागत कुछ हजारों होती है, तो भारी नुकसान होता है। उन्हें बदलने में देरी होती है और इससे पैदल चलने वालों के लिए जोखिम पैदा होता है,'' उन्होंने कहा।
शहर को पैदल यात्रियों के लिए अनुकूल बनाने की संभावना है, क्योंकि यह अन्य शहरों की तुलना में घना है। उन्होंने कहा, एक अनुमान के मुताबिक, मुंबई क्षेत्र में प्रति दिन 1.5 करोड़ से अधिक पैदल यात्राएं होती हैं।
पूर्व नगरसेवक सुनील गंगवानी, जिन्होंने भी पदयात्रा में भाग लिया, ने कहा, “हमारे फुटपाथ कई स्थानों पर संकीर्ण और चिकने नहीं हैं। पैदल यात्री अक्सर लड़खड़ा जाते हैं या अपना टखना मोड़ लेते हैं। उन्होंने मांग की, “एक बड़ा मुद्दा न केवल फेरीवालों द्वारा अतिक्रमण है, बल्कि अनावश्यक व्यापक बस स्टॉप, बिजली फीडर बॉक्स, टेलीफोन जंक्शन बॉक्स, स्टॉल आदि भी है। निर्बाध पैदल यात्री पथ सुनिश्चित करने के लिए इसे सुव्यवस्थित करने की आवश्यकता है।”
वॉकिंग प्रोजेक्ट के वेदांत म्हात्रे ने कहा कि पिछले छह वॉक में, बीएमसी को पांच रिपोर्ट सौंपी गई हैं और नागरिक आने वाले हफ्तों में समस्या के कुछ समाधान की उम्मीद कर रहे हैं।
हमने हाल ही में निम्नलिखित लेख भी प्रकाशित किए हैं
“हमारा उद्देश्य पैदल यात्री बुनियादी ढांचे, इष्टतम चलने के वातावरण का सूक्ष्मता से अध्ययन करना और यह देखना है कि गुणवत्ता में क्या बाधा आती है फुटपाथों और नागरिक प्राधिकरण इस मुद्दे को संबोधित करने में कहां विफल रहता है, ”वॉकिंग प्रोजेक्ट के संस्थापक ऋषि अग्रवाल ने कहा, जिन्होंने रविवार शाम को पदयात्रा का नेतृत्व किया।
“पैदल चलने में शून्य उत्सर्जन शामिल है, लेकिन अधिकारियों द्वारा इसकी उपेक्षा की जाती है। निजी कारों के मालिकों को एमटीएचएल आदि जैसी बड़ी आधारभूत संरचना परियोजनाओं से लाभ होता है। लेकिन फुटपाथ के मामले में, यदि जल निकासी कक्ष का कवर क्षतिग्रस्त हो जाता है, जिसकी लागत कुछ हजारों होती है, तो भारी नुकसान होता है। उन्हें बदलने में देरी होती है और इससे पैदल चलने वालों के लिए जोखिम पैदा होता है,'' उन्होंने कहा।
शहर को पैदल यात्रियों के लिए अनुकूल बनाने की संभावना है, क्योंकि यह अन्य शहरों की तुलना में घना है। उन्होंने कहा, एक अनुमान के मुताबिक, मुंबई क्षेत्र में प्रति दिन 1.5 करोड़ से अधिक पैदल यात्राएं होती हैं।
पूर्व नगरसेवक सुनील गंगवानी, जिन्होंने भी पदयात्रा में भाग लिया, ने कहा, “हमारे फुटपाथ कई स्थानों पर संकीर्ण और चिकने नहीं हैं। पैदल यात्री अक्सर लड़खड़ा जाते हैं या अपना टखना मोड़ लेते हैं। उन्होंने मांग की, “एक बड़ा मुद्दा न केवल फेरीवालों द्वारा अतिक्रमण है, बल्कि अनावश्यक व्यापक बस स्टॉप, बिजली फीडर बॉक्स, टेलीफोन जंक्शन बॉक्स, स्टॉल आदि भी है। निर्बाध पैदल यात्री पथ सुनिश्चित करने के लिए इसे सुव्यवस्थित करने की आवश्यकता है।”
वॉकिंग प्रोजेक्ट के वेदांत म्हात्रे ने कहा कि पिछले छह वॉक में, बीएमसी को पांच रिपोर्ट सौंपी गई हैं और नागरिक आने वाले हफ्तों में समस्या के कुछ समाधान की उम्मीद कर रहे हैं।
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वॉकिंग प्रोजेक्ट समूह यह अध्ययन करने के लिए फुटपाथों पर चलता है कि पैदल यात्री बुनियादी ढांचे में क्या खराबी है
वॉकिंग प्रोजेक्ट नामक एक नागरिक समूह ने व्यस्त सड़कों पर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे की जांच करते हुए, मुलुंड पश्चिम में 2.1 किमी की पैदल यात्रा की। समूह का लक्ष्य फुटपाथ के बुनियादी ढांचे, पैदल यात्री सुरक्षा और नागरिक प्राधिकरण की विफलताओं का अध्ययन करना है। उन्होंने क्षतिग्रस्त जल निकासी कक्ष कवर को बदलने में देरी, फुटपाथों पर भारी भीड़ और पैदल यात्री-अनुकूल शहर की आवश्यकता जैसे मुद्दों पर प्रकाश डाला। फुटपाथों पर फेरीवालों और अन्य संरचनाओं द्वारा किए गए अतिक्रमण पर भी चर्चा की गई। समूह ने बीएमसी को रिपोर्ट सौंप दी है और आने वाले हफ्तों में समाधान की उम्मीद है।
वॉकिंग प्रोजेक्ट नामक एक नागरिक समूह ने व्यस्त सड़कों पर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे की जांच करते हुए, मुलुंड पश्चिम में 2.1 किमी की पैदल यात्रा की। समूह का लक्ष्य फुटपाथ के बुनियादी ढांचे, पैदल यात्री सुरक्षा और नागरिक प्राधिकरण की विफलताओं का अध्ययन करना है। उन्होंने क्षतिग्रस्त जल निकासी कक्ष कवर को बदलने में देरी, फुटपाथों पर भारी भीड़ और पैदल यात्री-अनुकूल शहर की आवश्यकता जैसे मुद्दों पर प्रकाश डाला। फुटपाथों पर फेरीवालों और अन्य संरचनाओं द्वारा किए गए अतिक्रमण पर भी चर्चा की गई। समूह ने बीएमसी को रिपोर्ट सौंप दी है और आने वाले हफ्तों में समाधान की उम्मीद है।
सही कदम: पैदल यात्रियों की समस्या का अध्ययन करने के लिए नागरिक फुटपाथ का सहारा लेते हैं
वॉकिंग प्रोजेक्ट के नागरिकों के एक समूह ने एलबीएस मार्ग, देवीदयाल रोड और आरआरटी रोड पर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे की जांच करने के लिए मुलुंड में 2.1 किमी की पैदल यात्रा की। पदयात्रा का उद्देश्य पैदल यात्री बुनियादी ढांचे का अध्ययन करना और उन क्षेत्रों की पहचान करना था जहां नागरिक प्राधिकरण समस्या का समाधान करने में विफल रहता है। नागरिकों ने क्षतिग्रस्त जल निकासी कक्ष कवर को बदलने में देरी पर प्रकाश डाला, जो पैदल चलने वालों के लिए जोखिम पैदा करता है। उन्होंने अतिक्रमण को सुव्यवस्थित करने और निर्बाध पैदल यात्री पथ सुनिश्चित करने की आवश्यकता पर भी जोर दिया। बीएमसी को पांच रिपोर्टें सौंपी गई हैं, और नागरिक जल्द ही समाधान की उम्मीद कर रहे हैं।
वॉकिंग प्रोजेक्ट के नागरिकों के एक समूह ने एलबीएस मार्ग, देवीदयाल रोड और आरआरटी रोड पर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे की जांच करने के लिए मुलुंड में 2.1 किमी की पैदल यात्रा की। पदयात्रा का उद्देश्य पैदल यात्री बुनियादी ढांचे का अध्ययन करना और उन क्षेत्रों की पहचान करना था जहां नागरिक प्राधिकरण समस्या का समाधान करने में विफल रहता है। नागरिकों ने क्षतिग्रस्त जल निकासी कक्ष कवर को बदलने में देरी पर प्रकाश डाला, जो पैदल चलने वालों के लिए जोखिम पैदा करता है। उन्होंने अतिक्रमण को सुव्यवस्थित करने और निर्बाध पैदल यात्री पथ सुनिश्चित करने की आवश्यकता पर भी जोर दिया। बीएमसी को पांच रिपोर्टें सौंपी गई हैं, और नागरिक जल्द ही समाधान की उम्मीद कर रहे हैं।
दिल्ली की सड़कों पर हर साल 500 से अधिक पैदल यात्रियों की मौत हो जाती है
दिल्ली ट्रैफिक पुलिस के आंकड़ों से पता चलता है कि इस साल सड़क दुर्घटनाओं में 526 पैदल यात्रियों की मौत हो गई और 1,698 अन्य घायल हो गए। घातक सड़क दुर्घटनाओं में पैदल यात्री सबसे असुरक्षित समूह हैं, जो सुधारात्मक उपायों की आवश्यकता पर प्रकाश डालते हैं। 2021 में, 1,536 पैदल यात्री घायल हुए, जिनमें 1,269 पुरुष और 267 महिलाएं थीं। मारे गए 504 पैदल यात्रियों में से 446 पुरुष और 58 महिलाएं थीं। 2022 में पैदल यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई, जिसमें कुल 1,777 (1,413 पुरुष और 364 महिलाएं) घायल हुए और 629 (553 पुरुष, 76 महिलाएं) मौतें हुईं।
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