मुंबई: एक अंतरराष्ट्रीय जर्नल में प्रकाशित नवीनतम मुंबई उत्सर्जन अध्ययन ने यह सुझाव दिया है वाहन उत्सर्जन और हवा में उड़ने वाली सड़क की धूल प्रमुख प्रदूषक थे जो हवा में विषैले पीएम10 (स्वास्थ्य समस्याओं के लिए जिम्मेदार कण) की सांद्रता में योगदान करते थे। औद्योगिक उत्सर्जननगरपालिका ठोस अपशिष्ट जलाना और निर्माण कार्य।
विशेषज्ञों के अनुसार, पीएम10 कण इतने छोटे होते हैं कि वे प्रभावी रूप से गैस के रूप में कार्य करते हैं। सांस लेने पर वे फेफड़ों में गहराई तक प्रवेश कर जाते हैं। PM10 की उच्च सांद्रता के संपर्क में आने से कई परिणाम हो सकते हैं स्वास्थ्य पर प्रभाव खांसी और घरघराहट से लेकर अस्थमा के दौरे और ब्रोंकाइटिस से लेकर उच्च रक्तचाप, दिल का दौरा, स्ट्रोक और समय से पहले मौत तक। युवा, वृद्ध और व्यक्ति सबसे अधिक संवेदनशील होते हैं क्योंकि पीएम 10 के अल्पकालिक संपर्क से मुख्य रूप से अस्थमा और क्रॉनिक ऑब्सट्रक्टिव पल्मोनरी डिजीज (सीओपीडी) सहित श्वसन संबंधी बीमारियों की स्थिति बिगड़ती है, जिसके कारण अस्पताल में भर्ती होना पड़ता है और आपातकालीन विभाग का दौरा करना पड़ता है।
पेपर 'का विकास उत्सर्जन सूची के लिए वायु गुणवत्ता मूल्यांकन और सबसे अधिक आबादी वाले भारतीय मेगासिटी, मुंबई पर शमन रणनीतियों को रिसर्च इंस्टीट्यूट फॉर ह्यूमैनिटी एंड नेचर, क्योटो, जापान के वैज्ञानिक पूनम मंगराज, पर्यावरण विज्ञान विभाग, बरहामपुर विश्वविद्यालय, भारत के सरोज कुमार साहू और नेशनल इंस्टीट्यूट के गुफरान बेग ने लिखा है। उन्नत अध्ययन विभाग (एनआईएएस), आईआईएससी परिसर, बैंगलोर।
महाराष्ट्र के मोटर वाहन विभाग (2020) के अनुसार, मुंबई में पंजीकृत वाहनों की कुल संख्या 2000 में 1 मिलियन से बढ़कर मार्च 2020 में 3.8 मिलियन हो गई। डीओईएस (अर्थशास्त्र और सांख्यिकी निदेशक), 2020 ने कहा कि अकेले मुंबई में पूरे राज्य में वाहनों की कुल संख्या का 10.3% हिस्सा है। वाहनों की बढ़ती संख्या (ENVIS (पर्यावरण सूचना प्रणाली) केंद्र, 2014) के कारण मुंबई और भारत के अन्य मेट्रो शहरों में वायु प्रदूषण का सबसे अधिक खतरा है।
मुंबई की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली भारत में सबसे अच्छी मानी जाती है, लेकिन इसके बावजूद अच्छी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली होने के बाद भी वाहनों के कुल बेड़े में दोपहिया वाहनों का योगदान 54% और कारों का 34% के साथ सबसे अधिक है, जो उपयोग में वृद्धि का संकेत देता है। वैयक्तिकृत वाहनों का. यह टैक्सी, ऑटो रिक्शा और बसों के अलावा है। स्वच्छ ईंधन का उपयोग अभी भी सीमित है और अधिकतम वाहन अभी भी पेट्रोल/डीजल पर निर्भर हैं, हालांकि, महानगर गैस लिमिटेड ने बताया कि 2019 और 2020 के बीच मुंबई में सीएनजी वाहनों में 9% की वृद्धि हुई है।
यह अध्ययन हवा की गुणवत्ता में गिरावट के लिए जिम्मेदार सभी संभावित स्रोतों को निर्धारित करने के लिए की गई एक निश्चित पहल है मेगासिटी मुंबई. “हम PM2.5 और PM10, कार्बन मोनोऑक्साइड (CO), नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx), सल्फर डाइऑक्साइड (SO2), वाष्पशील कार्बनिक यौगिकों (VOCs) को शामिल करते हुए एक बहु-प्रदूषक उत्सर्जन सूची विकसित करके मुंबई के वायु प्रदूषण भार की एक व्यवस्थित मात्रा प्रस्तुत करते हैं। , ब्लैक कार्बन (बीसी) और ऑर्गेनिक कार्बन (ओसी) भारत में अपनी तरह का पहला बॉटम-अप दृष्टिकोण का उपयोग कर रहे हैं, ”पेपर ने कहा।
पेपर के अनुसार, अनुमानित उत्सर्जन परिणाम बताते हैं कि प्रति वर्ष 44 गीगा ग्राम (Gg/वर्ष) PM2.5, 72.5 Gg/वर्ष PM10, 359.7 Gg/वर्ष CO, 175.6 Gg/वर्ष NOx, 132.9 Gg/वर्ष SO2, 223.4 Gg/वर्ष VOC (वाष्पशील कार्बनिक यौगिक), 13 Gg/वर्ष BC (ब्लैक कार्बन) और 12.5 Gg/वर्ष OC (कार्बनिक कार्बन) शहर की हवा को खराब कर रहे हैं। एक Gg (गीगा ग्राम) 1000 टन उत्सर्जन के बराबर है। मानकों के अनुसार एक टन कार्बन 46 पूर्ण विकसित पेड़ों को काटने के बराबर है जो यह दर्शाता है कि प्रदूषण मुंबईकरों के लिए एक बड़ा खतरा है।
दिल्ली के बाद, ~20 मिलियन की अनुमानित आबादी के साथ मुंबई दुनिया का दूसरा सबसे अधिक आबादी वाला मेगासिटी और आठवां सबसे अधिक आबादी वाला शहर है। 1991 में अर्थव्यवस्था के उदारीकरण के बाद से मेगासिटी में आर्थिक उछाल देखा जा रहा है। तब से, मेगासिटी में वायु प्रदूषण एक प्रमुख मुद्दा बना हुआ है।
पेपर में कहा गया है कि मुंबई के कुल वाहनों में से 35% 15 साल से अधिक पुरानी श्रेणी के हैं और वे वाहन क्षेत्र से कुल पीएम10 उत्सर्जन का 49% उत्सर्जित करते पाए जाते हैं और इसलिए उन्हें सुपर-उत्सर्जक माना जाता है।
2010 से, मुंबई के वाहनों के लिए भारत स्टेज (बीएस) मानदंड, बीएस-IV लागू किया गया है, हालांकि, सरकार। भारत सरकार ने अप्रैल 2020 से सभी नए पंजीकृत वाहनों के लिए देश भर में बीएस-VI मानदंडों को लागू करना अनिवार्य कर दिया है। हालांकि मुंबई में एक विशाल सड़क नेटवर्क है, लेकिन सड़क की स्थिति खराब है। पेपर में कहा गया है कि यातायात के कारण होने वाली अशांति मुख्य रूप से प्रदूषण पैदा करती है।
यह अध्ययन मोटे तौर पर पांच क्षेत्रों के अंतर्गत वर्गीकृत 17 प्रदूषण स्रोतों पर केंद्रित है। इनमें परिवहन, हवा में उड़ने वाली सड़क की धूल, उद्योग, थर्मल पावर प्लांट, आवासीय (जिसमें घर, झुग्गियां, सड़क विक्रेता, गाय का गोबर (जैव ईंधन), डीजी, फसल अवशेष जलाना शामिल है) और अन्य (जिसमें नगरपालिका ठोस अपशिष्ट जलाना, अपशिष्ट शामिल हैं) शामिल हैं। ऊर्जा (डब्ल्यूटीई) संयंत्रों, विमानन, निर्माण, ईंट भट्ठा, अगरबत्ती/सिगरेट धूम्रपान/मच्छर कॉइल और श्मशान के लिए।
विशेषज्ञों के अनुसार, पीएम10 कण इतने छोटे होते हैं कि वे प्रभावी रूप से गैस के रूप में कार्य करते हैं। सांस लेने पर वे फेफड़ों में गहराई तक प्रवेश कर जाते हैं। PM10 की उच्च सांद्रता के संपर्क में आने से कई परिणाम हो सकते हैं स्वास्थ्य पर प्रभाव खांसी और घरघराहट से लेकर अस्थमा के दौरे और ब्रोंकाइटिस से लेकर उच्च रक्तचाप, दिल का दौरा, स्ट्रोक और समय से पहले मौत तक। युवा, वृद्ध और व्यक्ति सबसे अधिक संवेदनशील होते हैं क्योंकि पीएम 10 के अल्पकालिक संपर्क से मुख्य रूप से अस्थमा और क्रॉनिक ऑब्सट्रक्टिव पल्मोनरी डिजीज (सीओपीडी) सहित श्वसन संबंधी बीमारियों की स्थिति बिगड़ती है, जिसके कारण अस्पताल में भर्ती होना पड़ता है और आपातकालीन विभाग का दौरा करना पड़ता है।
पेपर 'का विकास उत्सर्जन सूची के लिए वायु गुणवत्ता मूल्यांकन और सबसे अधिक आबादी वाले भारतीय मेगासिटी, मुंबई पर शमन रणनीतियों को रिसर्च इंस्टीट्यूट फॉर ह्यूमैनिटी एंड नेचर, क्योटो, जापान के वैज्ञानिक पूनम मंगराज, पर्यावरण विज्ञान विभाग, बरहामपुर विश्वविद्यालय, भारत के सरोज कुमार साहू और नेशनल इंस्टीट्यूट के गुफरान बेग ने लिखा है। उन्नत अध्ययन विभाग (एनआईएएस), आईआईएससी परिसर, बैंगलोर।
महाराष्ट्र के मोटर वाहन विभाग (2020) के अनुसार, मुंबई में पंजीकृत वाहनों की कुल संख्या 2000 में 1 मिलियन से बढ़कर मार्च 2020 में 3.8 मिलियन हो गई। डीओईएस (अर्थशास्त्र और सांख्यिकी निदेशक), 2020 ने कहा कि अकेले मुंबई में पूरे राज्य में वाहनों की कुल संख्या का 10.3% हिस्सा है। वाहनों की बढ़ती संख्या (ENVIS (पर्यावरण सूचना प्रणाली) केंद्र, 2014) के कारण मुंबई और भारत के अन्य मेट्रो शहरों में वायु प्रदूषण का सबसे अधिक खतरा है।
मुंबई की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली भारत में सबसे अच्छी मानी जाती है, लेकिन इसके बावजूद अच्छी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली होने के बाद भी वाहनों के कुल बेड़े में दोपहिया वाहनों का योगदान 54% और कारों का 34% के साथ सबसे अधिक है, जो उपयोग में वृद्धि का संकेत देता है। वैयक्तिकृत वाहनों का. यह टैक्सी, ऑटो रिक्शा और बसों के अलावा है। स्वच्छ ईंधन का उपयोग अभी भी सीमित है और अधिकतम वाहन अभी भी पेट्रोल/डीजल पर निर्भर हैं, हालांकि, महानगर गैस लिमिटेड ने बताया कि 2019 और 2020 के बीच मुंबई में सीएनजी वाहनों में 9% की वृद्धि हुई है।
यह अध्ययन हवा की गुणवत्ता में गिरावट के लिए जिम्मेदार सभी संभावित स्रोतों को निर्धारित करने के लिए की गई एक निश्चित पहल है मेगासिटी मुंबई. “हम PM2.5 और PM10, कार्बन मोनोऑक्साइड (CO), नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx), सल्फर डाइऑक्साइड (SO2), वाष्पशील कार्बनिक यौगिकों (VOCs) को शामिल करते हुए एक बहु-प्रदूषक उत्सर्जन सूची विकसित करके मुंबई के वायु प्रदूषण भार की एक व्यवस्थित मात्रा प्रस्तुत करते हैं। , ब्लैक कार्बन (बीसी) और ऑर्गेनिक कार्बन (ओसी) भारत में अपनी तरह का पहला बॉटम-अप दृष्टिकोण का उपयोग कर रहे हैं, ”पेपर ने कहा।
पेपर के अनुसार, अनुमानित उत्सर्जन परिणाम बताते हैं कि प्रति वर्ष 44 गीगा ग्राम (Gg/वर्ष) PM2.5, 72.5 Gg/वर्ष PM10, 359.7 Gg/वर्ष CO, 175.6 Gg/वर्ष NOx, 132.9 Gg/वर्ष SO2, 223.4 Gg/वर्ष VOC (वाष्पशील कार्बनिक यौगिक), 13 Gg/वर्ष BC (ब्लैक कार्बन) और 12.5 Gg/वर्ष OC (कार्बनिक कार्बन) शहर की हवा को खराब कर रहे हैं। एक Gg (गीगा ग्राम) 1000 टन उत्सर्जन के बराबर है। मानकों के अनुसार एक टन कार्बन 46 पूर्ण विकसित पेड़ों को काटने के बराबर है जो यह दर्शाता है कि प्रदूषण मुंबईकरों के लिए एक बड़ा खतरा है।
दिल्ली के बाद, ~20 मिलियन की अनुमानित आबादी के साथ मुंबई दुनिया का दूसरा सबसे अधिक आबादी वाला मेगासिटी और आठवां सबसे अधिक आबादी वाला शहर है। 1991 में अर्थव्यवस्था के उदारीकरण के बाद से मेगासिटी में आर्थिक उछाल देखा जा रहा है। तब से, मेगासिटी में वायु प्रदूषण एक प्रमुख मुद्दा बना हुआ है।
पेपर में कहा गया है कि मुंबई के कुल वाहनों में से 35% 15 साल से अधिक पुरानी श्रेणी के हैं और वे वाहन क्षेत्र से कुल पीएम10 उत्सर्जन का 49% उत्सर्जित करते पाए जाते हैं और इसलिए उन्हें सुपर-उत्सर्जक माना जाता है।
2010 से, मुंबई के वाहनों के लिए भारत स्टेज (बीएस) मानदंड, बीएस-IV लागू किया गया है, हालांकि, सरकार। भारत सरकार ने अप्रैल 2020 से सभी नए पंजीकृत वाहनों के लिए देश भर में बीएस-VI मानदंडों को लागू करना अनिवार्य कर दिया है। हालांकि मुंबई में एक विशाल सड़क नेटवर्क है, लेकिन सड़क की स्थिति खराब है। पेपर में कहा गया है कि यातायात के कारण होने वाली अशांति मुख्य रूप से प्रदूषण पैदा करती है।
यह अध्ययन मोटे तौर पर पांच क्षेत्रों के अंतर्गत वर्गीकृत 17 प्रदूषण स्रोतों पर केंद्रित है। इनमें परिवहन, हवा में उड़ने वाली सड़क की धूल, उद्योग, थर्मल पावर प्लांट, आवासीय (जिसमें घर, झुग्गियां, सड़क विक्रेता, गाय का गोबर (जैव ईंधन), डीजी, फसल अवशेष जलाना शामिल है) और अन्य (जिसमें नगरपालिका ठोस अपशिष्ट जलाना, अपशिष्ट शामिल हैं) शामिल हैं। ऊर्जा (डब्ल्यूटीई) संयंत्रों, विमानन, निर्माण, ईंट भट्ठा, अगरबत्ती/सिगरेट धूम्रपान/मच्छर कॉइल और श्मशान के लिए।
