नई दिल्ली: पीएमओ के पूर्व सलाहकार भास्कर खुल्बे ने शुक्रवार को कहा कि उत्तरकाशी में सिल्कयारा सुरंग के अंदर फंसे 41 श्रमिकों को निकालने के लिए बचाव अभियान जल्द ही फिर से शुरू होगा क्योंकि तकनीकी समस्या हल हो गई है. उत्तराखंड के उत्तरकाशी जिले में दिवाली के दिन भूस्खलन के कारण एक सुरंग में धंसने से 41 मजदूरों के अंदर फंसे हुए 13 दिन हो गए हैं। बचाव अभियान, जिसमें कई एजेंसियां और मशीनें शामिल हैं, को कई कठिनाइयों और देरी का सामना करना पड़ा है।
ताजा झटका गुरुवार को लगा, जब ड्रिलिंग मशीन को सपोर्ट करने वाले प्लेटफॉर्म में दरारें पड़ गईं और ड्रिलिंग रोकनी पड़ी। समाचार एजेंसी एएनआई से बात करते हुए खुल्बे ने कहा कि ऑगुर ड्रिलिंग मशीन के प्लेटफॉर्म में गुरुवार को कुछ दरारें आ गई थीं, जिन्हें अब ठीक कर दिया गया है.
उन्होंने कहा कि स्थिति में अब सुधार हुआ है और उन्हें कल रात दो काम करने थे. “सबसे पहले, हमें मशीन के प्लेटफ़ॉर्म को ठीक करना था… पार्सन्स कंपनी ने ग्राउंड पेनेट्रेशन रडार का काम किया था, जिससे हमें पता चला कि अगले 5 मीटर तक कोई धातु अवरोध नहीं है। इसका मतलब है कि हमारी ड्रिलिंग सुचारू होनी चाहिए। जब हम मलबा हटा रहे थे, तो हमें दो मुड़े हुए पाइप मिले…” खुल्बे ने कहा, उन्होंने कहा कि मजदूर आज तक बाहर आ सकते हैं।
उन्होंने पत्रकारों को यह भी बताया कि हेवी ऑगुर मशीन अब ठीक से काम कर रही है. “हम ऑगर मशीन को उसके आधार पर मजबूती से सुरक्षित करने में सक्षम हैं। पाइप के मुहाने पर कुछ रुकावटें थीं, जिन्हें हमें काटकर दूर करना था। यह कठिन काम है; इसलिए इसमें समय लग रहा है. मुझे उम्मीद है कि सुबह 11-11.30 बजे तक ड्रिलिंग का काम दोबारा शुरू हो जाएगा. ग्राउंड पेनेट्रेशन रडार अध्ययन से पता चला है कि अगले 5 मीटर में कोई धातु अवरोध नहीं है, ”उन्होंने कहा।
यहां उन घटनाओं की समयरेखा दी गई है जो आपदा के बाद से सामने आई हैं:
12 नवंबर को, सुरंग, जो ब्रह्मखाल-यमुनोत्री राजमार्ग परियोजना का हिस्सा है, सुबह लगभग 5.30 बजे ढह गई, जिससे मजदूर अंदर फंस गए। जिला प्रशासन और अन्य अधिकारियों ने बचाव अभियान शुरू किया और पाइप के माध्यम से श्रमिकों को ऑक्सीजन, बिजली और भोजन प्रदान किया।
13 नवंबर को, बचावकर्मी एक पाइप के माध्यम से श्रमिकों से संवाद करने में कामयाब रहे और पुष्टि की कि वे सुरक्षित हैं। हालाँकि, ऊपर से अधिक मलबा गिरने से सुरंग के अंदर मलबा 30 मीटर से बढ़कर 60 मीटर हो गया।
14 नवंबर को, बचावकर्मी एक बरमा मशीन की मदद से मलबे के माध्यम से डालने के लिए विभिन्न व्यास के स्टील पाइप लाए, जिसका उपयोग क्षैतिज खुदाई के लिए किया जाता है। हालाँकि, गुहा से अधिक मलबा गिरने से दो कर्मचारी घायल हो गए।
15 नवंबर को, बचावकर्मियों ने पहली बरमा मशीन को एक अधिक उन्नत मशीन से बदलने का निर्णय लिया, जिसे दिल्ली से हवाई मार्ग से लाया गया था।
16 नवंबर को नई ऑगर मशीन स्थापित कर काम करना शुरू कर दिया गया। इसने दोपहर तक 57 मीटर के मलबे के बीच लगभग 24 मीटर की ड्रिलिंग की और चार पाइप डाले। पांचवें पाइप में एक बाधा आ गई और ड्रिलिंग रुक गई।
17 नवंबर को, बचाव प्रयासों में सहायता के लिए इंदौर से एक और उच्च प्रदर्शन वाली ऑगर मशीन लाई गई थी। हालाँकि, शाम को, सुरंग में तेज़ आवाज़ सुनाई दी, जिससे संकेत मिलता है कि सुरंग और ढह सकती है। विशेषज्ञों ने तुरंत ऑपरेशन स्थगित करने की सलाह दी.
18 नवंबर को, ड्रिलिंग फिर से शुरू नहीं हुई क्योंकि विशेषज्ञों को डर था कि बरमा मशीन से कंपन से सुरंग को अधिक नुकसान हो सकता है और बचाव दल खतरे में पड़ सकते हैं। अधिकारियों और विशेषज्ञों ने सुरंग के ऊपर से ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग सहित अन्य विकल्पों का पता लगाया।
19 नवंबर को केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने बचाव अभियान की समीक्षा की और कहा कि बरमा मशीन के साथ क्षैतिज ड्रिलिंग सबसे अच्छा विकल्प प्रतीत होता है। उन्हें ढाई दिन के भीतर सफलता मिलने की उम्मीद थी।
20 नवंबर को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने मुख्यमंत्री पुष्कर धामी से बात की और बचाव कार्यों का जायजा लिया. उन्होंने कार्यकर्ताओं का मनोबल ऊंचा रखने की जरूरत पर भी बल दिया. बचावकर्मियों ने मलबे के बीच छह इंच चौड़ी पाइपलाइन बिछाई, जिससे उन्हें श्रमिकों को अधिक भोजन और अन्य आवश्यक चीजें पहुंचाने में मदद मिली। हालाँकि, बोल्डर द्वारा बरमा मशीन को अवरुद्ध करने के कारण क्षैतिज ड्रिलिंग निलंबित रही।
21 नवंबर को बचावकर्मियों ने सुरंग के अंदर श्रमिकों का पहला वीडियो जारी किया। पीले और सफेद हेलमेट पहने कार्यकर्ता, आशा और कृतज्ञता के संदेशों वाली तख्तियां पकड़े हुए, सुरंग के फर्श पर बैठे देखे गए। उन्होंने बचावकर्मियों और सरकार को उनके प्रयासों के लिए धन्यवाद भी दिया।
22 नवंबर: एम्बुलेंस को स्टैंडबाय पर रखा गया और स्थानीय स्वास्थ्य केंद्र में एक विशेष वार्ड तैयार किया गया।
800 मिमी व्यास वाले स्टील पाइपों की क्षैतिज ड्रिलिंग लगभग 45 मीटर तक पहुंचती है और लगभग 57 मीटर के मलबे के विस्तार में से केवल 12 मीटर शेष है। हालाँकि, देर शाम के घटनाक्रम में, ड्रिलिंग में बाधा आती है जब कुछ लोहे की छड़ें बरमा मशीन के रास्ते में आ जाती हैं।
23 नवंबर: जिस लोहे की बाधा के कारण ड्रिलिंग में छह घंटे की देरी हुई, उसे सुबह हटा दिया गया। बचाव कार्य फिर से शुरू कर दिया गया है।
