नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) ने शुक्रवार को कहा कि Afcons Infrastructure Limited ने मुंबई-अहमदाबाद के हिस्से के रूप में समुद्र के नीचे 7 किलोमीटर सहित 21 किलोमीटर की सुरंग के निर्माण के लिए दो तकनीकी रूप से योग्य वित्तीय बोलियों के बीच कम राशि की बोली लगाई। बुलेट ट्रेन परियोजना।
एनएचआरएससीएल ने कहा कि उसे टनल के निर्माण के लिए एफकॉन्स इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड और लार्सन एंड टुब्रो लिमिटेड से बोलियां मिली थीं, जो मुंबई के बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स में प्रस्तावित भूमिगत स्टेशन से पड़ोसी ठाणे जिले के शिलफाटा तक फैलेगी।
न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड का इस्तेमाल किया जा रहा है
“सुरंग 13.1 मीटर के व्यास वाली सिंगल-ट्यूब ट्विन-ट्रैक सुरंग होगी। 20.37 किमी में से 15.42 किमी सुरंग तीन टीबीएम (टनल बोरिंग मशीन) के साथ की जाएगी और शेष 4.96 किमी का उपयोग करके बनाया जाएगा। न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (एनएटीएम) सुरंग की गहराई 25 मीटर से 65 मीटर के बीच होगी।
“सुरंग ठाणे क्रीक को पार करेगी और क्रीक के नीचे सर्वेक्षण कार्य पानी के नीचे स्थिर अपवर्तन तकनीक का उपयोग करके किया गया था।
एनएचएसआरसीएल के एक प्रवक्ता ने कहा, सबसे गहरा निर्माण बिंदु शिलफाटा के पास पारसिक पहाड़ी से 114 मीटर नीचे होगा।
प्रवक्ता ने कहा कि 13.1 मीटर व्यास के कटर हेड वाले टीबीएमएस का इस्तेमाल किया जाएगा, जो मेट्रो रेल सिस्टम आदि के लिए इस्तेमाल होने वाले 5-6 मीटर व्यास वाले कटर हेड से काफी बड़ा होगा।
कुल लागत करीब 1 लाख करोड़ रुपए। मुंबई और अहमदाबाद के बीच हाई स्पीड कॉरिडोर 1.08 लाख करोड़ रुपये की लागत से बन रहा है।
जबकि लागत का प्रमुख हिस्सा जापान से ऋण द्वारा कवर किया जाता है, बाकी का योगदान केंद्र सरकार और महाराष्ट्र और गुजरात की सरकारों द्वारा किया जाएगा।
(पीटीआई इनपुट के साथ)
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