उत्तर प्रदेश में रोडरोलर्स, डामर मिक्सर, ट्रकों और मजदूरों की टीमों की आवाज गूंज रही है, क्योंकि योगी आदित्यनाथ सरकार पहले से कहीं अधिक गति से अधिक सड़कों के निर्माण को आगे बढ़ा रही है। सड़क विकास पर निरंतर ध्यान देने का स्पष्ट अर्थ यह है कि यह राज्य सरकार के एजेंडे में सबसे ऊपर है। वास्तव में, डामर का एक वास्तविक जाल राज्य के माध्यम से तेजी से फैल रहा है- कुछ एक्सप्रेसवे, राजमार्ग और कनेक्टिंग लिंक रोल के लिए तैयार हैं, अन्य पूरा होने के करीब हैं। सभी उन्मादी गतिविधियों के पीछे यह मान्यता निहित है कि सड़कें बुनियादी ढांचे का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं, और प्रगति के आवश्यक वाहक हैं जो एक राष्ट्र बिना नहीं कर सकता।
बुंदेलखंड एक्सप्रेसवे के उद्घाटन के साथ, यूपी को अपनी छठी ऐसी परिचालन धमनी मिली। राज्य सरकार का दावा है कि यूपी में 3,000 किलोमीटर से अधिक फैले 12 एक्सप्रेसवे होंगे, जो किसी भी अन्य राज्य की तुलना में अधिक है। 12 में से छह चालू हैं, जबकि अन्य पर काम चल रहा है। प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने 16 जुलाई को जालौन में 296 किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे का उद्घाटन किया। चित्रकूट और इटावा के बीच चल रहा है, यह निर्धारित समय से आठ महीने पहले पूरा हो गया था- स्वयं सीएम के साथ-साथ उत्तर प्रदेश एक्सप्रेसवे औद्योगिक के शीर्ष अधिकारियों द्वारा निरंतर निगरानी का परिणाम। विकास प्राधिकरण (UPEIDA), सरकारी अधिकारियों का कहना है। एक्सेस-नियंत्रित (प्रवेश और निकास विनियमित हैं) नेटवर्क UPEIDA द्वारा विकसित किया जा रहा है, जो 2007 में एक्सप्रेसवे विस्तार कार्यक्रम को चलाने के लिए स्थापित एजेंसी है।
जब 2017 में भाजपा सरकार सत्ता में आई, तो यूपी में केवल दो प्रमुख कार्यात्मक एक्सप्रेसवे थे, यमुना एक्सप्रेसवे, जो आगरा को राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र से जोड़ता था, और आगरा-लखनऊ एक्सप्रेसवे। अब 12 एक्सप्रेसवे में से, योगी आदित्यनाथ सरकार पूर्वांचल एक्सप्रेसवे, बुंदेलखंड एक्सप्रेसवे और गंगा एक्सप्रेसवे, सभी UPEIDA परियोजनाओं पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रही है।
पीएम नरेंद्र मोदी जुलाई में यूपी के सीएम योगी आदित्यनाथ की उपस्थिति में परियोजना का उद्घाटन करते हैं; (पीटीआई फोटो)
पूर्वांचल एक्सप्रेसवे, गोरखपुर लिंक
नवंबर 2021 में पीएम मोदी द्वारा उद्घाटन किया गया 341 किलोमीटर लंबा पूर्वांचल एक्सप्रेसवे, उत्तर प्रदेश सरकार की सबसे बड़ी पूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक है। इस परियोजना की घोषणा तत्कालीन मुख्यमंत्री अखिलेश यादव ने मई 2015 में लखनऊ-आजमगढ़-बलिया एक्सप्रेसवे के रूप में की थी। बाद में, भाजपा सरकार द्वारा इसका मार्ग बदलकर लखनऊ-आजमगढ़-गाजीपुर कर दिया गया। योगी के कार्यालय के एक अधिकारी का कहना है, “मुख्यमंत्री खुद पूर्वांचल के हैं, उन्होंने इसके विकास पर ध्यान केंद्रित किया क्योंकि यह पूर्वी यूपी में व्यापार के लिए एक नई जीवन रेखा है।” इसकी अनुमानित लागत 22,496 करोड़ रुपये है। छह लेन एक्सप्रेसवे लखनऊ-सुल्तानपुर रोड पर लखनऊ जिले के चंदसराय गांव से शुरू होता है और गाजीपुर जिले में राष्ट्रीय राजमार्ग 31 पर हैदरिया गांव में समाप्त होता है। लखनऊ से गाजीपुर की यात्रा का समय अब आधा हो गया है: सात घंटे से साढ़े तीन घंटे तक। पूर्वी यूपी के जिले- विशेष रूप से लखनऊ, बाराबंकी, अमेठी, अयोध्या, सुल्तानपुर, अंबेडकर नगर, आजमगढ़, मऊ और गाजीपुर- मुख्य लाभार्थी होंगे। इसी क्षेत्र में निर्माणाधीन गोरखपुर-लिंक एक्सप्रेसवे गोरखपुर के जैतपुर गांव को आजमगढ़ जिले के पूर्वांचल एक्सप्रेसवे पर सलारपुर गांव से जोड़ेगा, जिससे गोरखपुर और लखनऊ के बीच यात्रा का समय पांच से तीन घंटे कम हो जाएगा.
बुंदेलखंड एक्सप्रेसवे
बुंदेलखंड एक्सप्रेसवे बुंदेलखंड क्षेत्र में चित्रकूट को इटावा के पास आगरा-लखनऊ एक्सप्रेसवे से जोड़ेगा। यह चित्रकूट जिले में झांसी-प्रयागराज राष्ट्रीय राजमार्ग 35 पर भरतकूप के पास शुरू होता है। सरकार का दावा है कि यह परियोजना अपनी समय सीमा से आठ महीने पहले 28 महीने में पूरी हो गई है। फोर-लेन एक्सप्रेसवे, जिसे छह लेन तक बढ़ाया जा सकता है, सात जिलों- चित्रकूट, बांदा, महोबा, हमीरपुर, जालौन, औरैया और इटावा से होकर गुजरेगा। अधिकारियों का कहना है कि इस परियोजना की कुल लागत लगभग 15,000 करोड़ रुपये आंकी गई है। गौरतलब है कि एक्सप्रेस-वे आगरा-लखनऊ एक्सप्रेस-वे और यमुना एक्सप्रेस-वे के जरिए बुंदेलखंड क्षेत्र को नई दिल्ली से जोड़ेगा। चित्रकूट अब राष्ट्रीय राजधानी से सिर्फ 6.5 घंटे दूर है। पहले इसमें 9-10 घंटे लगते थे। सूखे बुंदेलखंड के लिए यह परियोजना आर्थिक वरदान भी हो सकती है। केंद्र सरकार के उत्तर प्रदेश डिफेंस इंडस्ट्रियल कॉरिडोर का चित्रकूट में एक नोड है; अन्य आगरा, अलीगढ़, झांसी, लखनऊ और कानपुर में हैं। सीएम योगी आदित्यनाथ कहते हैं, “बुंदेलखंड एक्सप्रेसवे क्षेत्र और उत्तर प्रदेश के बाकी हिस्सों की अर्थव्यवस्था में एक नया आयाम जोड़ेगा। यह विकास का एक्सप्रेसवे निर्बाध कनेक्टिविटी सुनिश्चित करेगा और बुंदेलखंड के लोगों के लिए नई संभावनाएं खोलेगा। चित्रकूट के एक लंबी ड्राइव की पहुंच के भीतर, पर्यटन को बढ़ावा देने की उम्मीद है। इसे देखते हुए, राज्य पर्यटन विभाग को विस्तृत योजना तैयार करने के लिए कहा गया था, और एक पैकेज के साथ आया है जो गुफाओं, किलों, पर्यावरण पर्यटन और साहसिक खेलों को प्रदर्शित करता है। बुंदेलखंड विश्वविद्यालय में पर्यटन और होटल प्रबंधन संस्थान के प्रोफेसर सुनील कुमार कहते हैं, “बुंदेलखंड पर्यटन के मामले में थोड़ा अस्पष्ट है लेकिन इसमें महोबा, चित्रकूट, ओरछा और अन्य स्थानों में कई विरासत स्थल शामिल हैं।”
गंगा एक्सप्रेसवे
इसके पूरा होने के बाद, 594 किलोमीटर लंबे गंगा एक्सप्रेसवे को सही मायने में ‘धमनी’ कहा जा सकता है। प्रस्तावित एक्सप्रेसवे मेरठ जिले के बिजौली गांव के पास एनएच 334 से शुरू होकर प्रयागराज जिले के जुदापुर दांडू गांव के पास एनएच 19 पर समाप्त होगा. एक बार पूरा होने के बाद, यह राज्य का सबसे लंबा राजमार्ग होगा। उत्तर प्रदेश कैबिनेट ने कुंभ मेला के स्थल प्रयागराज में मुलाकात की और जनवरी 2019 में एक्सप्रेसवे के लिए आगे बढ़ने की अनुमति दी। इस परियोजना का उद्देश्य गंगा के साथ चलने वाले एक एक्सेस-नियंत्रित आठ-लेन एक्सप्रेसवे का निर्माण करना है। यह 12 जिलों- मेरठ, हापुड़, बुलंदशहर, अमरोहा, संभल, बदायूं, शाहजहांपुर, हरदोई, उन्नाव, रायबरेली, प्रतापगढ़ और प्रयागराज को कवर करेगा और इस तरह पूर्व और पश्चिम यूपी को जोड़ेगा। 18 दिसंबर, 2021 को शाहजहांपुर में पीएम मोदी द्वारा आधारशिला रखी गई थी। एक्सप्रेसवे पश्चिमी यूपी के उत्तरी जिलों को मेरठ से भी जोड़ेगा, जो दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे के माध्यम से एनसीआर से जुड़ा हुआ है। इस परियोजना के 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है।
उत्तर प्रदेश की अन्य उल्लेखनीय सड़क परियोजनाएं भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) के दायरे में हैं। इनमें लखनऊ-कानपुर एक्सप्रेस-वे परियोजना महत्वपूर्ण मानी जा रही है। एनएचएआई (लखनऊ जोन) के परियोजना निदेशक एनएन गिरी के अनुसार, “निर्माण अक्टूबर 2022 में शुरू होगा और इसे पूरा होने में ढाई साल लगेंगे। लखनऊ से कानपुर की यात्रा का समय डेढ़ घंटे से घटाकर 45 मिनट कर दिया जाएगा।
UPIEDA के अतिरिक्त मुख्य सचिव, गृह और सीईओ अवनीश अवस्थी के अनुसार, “एक्सप्रेसवे बुनियादी ढांचे और पर्यटन विकास की रीढ़ हैं। मुख्यमंत्री चाहते थे कि हम पिछड़े माने जाने वाले पूर्वांचल और बुंदेलखंड के जिलों को यूपी के अन्य हिस्सों से जोड़ दें. हमने पूर्वांचल और बुंदेलखंड एक्सप्रेसवे के जरिए ऐसा किया है। हमारा अगला फोकस गंगा एक्सप्रेसवे है, जिसके जरिए हम पूर्व और पश्चिम यूपी को जोड़ेंगे।
सिर्फ निर्माण ही नहीं, राज्य सरकार सड़कों की बेहतर निगरानी पर भी ध्यान दे रही है. राज्य के लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) ने सड़कों के डिजिटलीकरण और रखरखाव के लिए एक योजना को अंतिम रूप दिया है। राज्य के लोक निर्माण मंत्री जितिन प्रसाद कुशल निगरानी के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करना चाहते हैं, जो राज्य के लगभग 300,000 किलोमीटर के विशाल सड़क नेटवर्क के रखरखाव में सहायता करेगा। “हम सभी सड़कों की जीआईएस (वैश्विक सूचना प्रणाली) मैपिंग पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। एक अन्य कदम विभागीय अभिलेखों का डिजिटलीकरण और निगरानी ऐप के माध्यम से डेटा उपलब्ध कराना होगा। यह उपयोगकर्ताओं को सभी सड़कों के विवरण तक पहुंचने की अनुमति देगा, ”प्रसाद कहते हैं।
हालांकि, हर कोई एक्सप्रेसवे ड्राइव के पक्ष में नहीं है। पूर्व सीएम और समाजवादी पार्टी के प्रमुख अखिलेश यादव ने सरकार पर “आधे-अधूरे” एक्सप्रेसवे के उद्घाटन के लिए जल्दबाजी करने का आरोप लगाया। उन्होंने एक बयान में कहा, “आधे-अधूरे बुंदेलखंड एक्सप्रेसवे के जल्दबाजी में उद्घाटन से पता चलता है कि इसका डिजाइन चालाऊ (मेक-डू) है।” उन्होंने कहा, ‘डिफेंस कॉरिडोर के नजदीक होने पर भी बीजेपी सरकार समाजवादी पार्टी की सरकार के दौरान आगरा-लखनऊ एक्सप्रेस-वे पर बनी हवाई पट्टी जैसी हवाई पट्टी नहीं बना पाई.’
असित रॉय द्वारा ग्राफिक
