स्पाइसजेट के लिए पक रही परेशानी? पायलट प्रतिबंध के बाद, अशांति कमियों को उजागर करती है

भारत के विमानन नियामक DGCA ने हाल ही में पूरे स्पाइसजेट विमान बेड़े का निरीक्षण करने की घोषणा की। डीजीसीए ने कहा कि मुंबई-दुर्गापुर मार्ग पर स्पाइसजेट द्वारा संचालित एक बोइंग 737 विमान एक गंभीर अशांति में चला गया, जिससे 17 लोग घायल हो गए, जिनमें से दो आईसीयू में थे। यह भी नोट किया गया कि विमान “ऑटोपायलट” पर था जब विमान में अशांति फैल गई।

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने उड़ान के चालक दल, विमान रखरखाव इंजीनियर (एएमई) और स्पाइसजेट के रखरखाव नियंत्रण केंद्र के प्रभारी को जांच के लिए लंबित कर दिया।

अपनी वेबसाइट के अनुसार, स्पाइसजेट के बेड़े में 91 विमान हैं और ये सभी अब भारत के विमानन प्रहरी की जांच के दायरे में हैं। इतना ही नहीं, पिछले महीने डीजीसीए ने विवादास्पद बोइंग 737 मैक्स विमान को उड़ाने के लिए अनिवार्य सिम्युलेटर प्रशिक्षण नहीं लेने के लिए स्पाइसजेट के 90 पायलटों को प्रतिबंधित कर दिया था।

न्यू-जेन बोइंग 737 – बोइंग 737 मैक्स – को 2018 और 2019 में दो बैक-टू-बैक क्रैश का सामना करना पड़ा, जिसमें सभी जहाज पर मारे गए। दुर्घटना का कारण एक दोषपूर्ण एमसीएएस सेंसर के रूप में पता लगाया गया था जिसने विमान को एक नोजिव के लिए मजबूर किया, जिसके परिणामस्वरूप एक घातक दुर्घटना हुई।

दो वर्षों के लिए, सभी बोइंग 737 मैक्स विमान दुनिया भर में बंद कर दिए गए थे और बोइंग ने विमान को फिर से उड़ान योग्य बनाने के लिए आवश्यक सॉफ़्टवेयर परिवर्तन किए। फिर 2021 में, DGCA ने मैक्स सीरीज़ को भारत में उड़ान भरने की अनुमति दी, यह देखते हुए कि पायलट जेट उड़ाने से पहले अतिरिक्त सिम्युलेटर प्रशिक्षण लेते हैं।

स्पाइसजेट भारत में बोइंग 737 मैक्स का एकमात्र ऑपरेटर है और डीजीसीए ने जांच में 90 पायलटों को प्रशिक्षण पूरा करने के लिए पाया। स्पाइसजेट ने बाद में कहा कि यह उड़ान संचालन को प्रभावित नहीं करेगा क्योंकि उनके पास इस विमान को उड़ाने के लिए प्रशिक्षित पर्याप्त पायलट हैं।

जबकि यह मुद्दा स्पाइसजेट और डीजीसीए के बीच चल रहा था, अशांति की घटना ने एयरलाइन द्वारा पालन किए जाने वाले सुरक्षा मानकों के बारे में और भी चिंता बढ़ा दी है।

स्पाइसजेट ने कहा कि सभी घोषणाएं की गईं और सीट बेल्ट के संकेत दिए गए थे। दूसरी ओर, डीजीसीए का कहना है कि जब यह घटना हुई तब विमान “ऑटोपायलट मोड” में था। घायल यात्रियों में से दो – एक सिर में चोट के साथ और दूसरा रीढ़ की हड्डी में चोट के साथ – अभी गहन चिकित्सा इकाई (आईसीयू) में है।

एक बयान में कहा गया है, “डीजीसीए ने शामिल चालक दल, एएमई … और स्पाइसजेट के रखरखाव नियंत्रण केंद्र के प्रभारी की जांच लंबित कर दी है।” विमान ने रविवार शाम करीब 5.13 बजे मुंबई हवाईअड्डे से उड़ान भरी।

“डिसेंट के दौरान, विमान में गंभीर अशांति का अनुभव हुआ और वर्टिकल लोड फैक्टर +2.64G और -1.36G से भिन्न था। इस अवधि के दौरान, ऑटोपायलट दो मिनट के लिए बंद हो गया और चालक दल ने मैन्युअल रूप से विमान को उड़ाया,” यह उल्लेख किया।

पायलटों ने दुर्गापुर एटीसी (हवाई यातायात नियंत्रक) को सूचना दी कि अशांति के कारण कुछ यात्री घायल हो गए और लैंडिंग के बाद चिकित्सा सहायता के लिए अनुरोध किया। गंभीर अशांति के कारण, ऑक्सीजन पैनल खुल गए और विमान में ऑक्सीजन मास्क गिर गए, यह कहा।

“कुछ सीट हैंड रेस्ट और ओवरहेड सजावटी पैनल को नुकसान हुआ है। एक केबिन ओवरहेड बिन (हैट्रैक) का ताला टूटा हुआ पाया गया था,” यह उल्लेख किया। इसने कहा, “गैली के सामान फर्श पर बिखरे हुए देखे गए। गलियारे में भी यही स्थिति थी। एयरलाइन ने निरीक्षण के बाद विमान को कोलकाता में तैनात किया।”

डीजीसीए ने कहा कि उसने गंभीर अशांति की घटना की जांच के लिए एक बहु-विषयक टीम का गठन किया है।

डीजीसीए प्रमुख अरुण कुमार ने पीटीआई-भाषा से कहा, ‘‘हमने नियामकीय जांच (इस घटना की) करने के लिए एक बहुआयामी टीम नियुक्त की है।

उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने कहा, “दुर्गापुर में उतरते समय एक उड़ान में हुई गड़बड़ी और यात्रियों को हुई क्षति दुर्भाग्यपूर्ण है। डीजीसीए ने घटना की जांच के लिए एक टीम को प्रतिनियुक्त किया है।”

सिंधिया ने कहा, “जांच पूरी होने के बाद कारणों के बारे में अधिक जानकारी साझा की जाएगी।”

डीजीसीए के आंकड़ों के मुताबिक, इस साल मार्च में स्पाइसजेट यात्री बाजार के मामले में देश की तीसरी सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइन थी। स्पाइसजेट ने मार्च में अपनी घरेलू उड़ानों में 10.21 लाख यात्रियों को पहुंचाया। इंडिगो – भारत का सबसे बड़ा वाहक – मार्च में 58.61 लाख यात्रियों को ले गया, घरेलू बाजार का 54.8 प्रतिशत हिस्सा, जैसा कि आंकड़ों का उल्लेख है।

एजेंसियों के इनपुट के साथ