मुंबई: मेट्रो 3 कॉरिडोर (कोलाबा-बांद्रा-सीप्ज़) के लिए पहले प्रोटोटाइप रेक के लिए ट्रायल रन को मंगलवार को आरे के सारिपुट नगर से मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे और उपमुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने हरी झंडी दिखाई।
इन ‘आरंभिक डिजाइन साबित करने वाली ट्रेन ट्रायल रन’ के सफल परिणाम के आधार पर, बाद की ट्रेनों के लिए डिस्पैच क्लीयरेंस की योजना बनाई जाएगी। मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (एमएमआरसी)।
प्रोटोटाइप रेक का निर्माण सिरी शहर में एल्सटॉम की सुविधा में किया गया था।
सारिपुट नगर और मरोल नाका स्टेशन के बीच 3 किमी के खंड पर ट्रायल रन किए जा रहे हैं।
ट्रायल रन 8-कार ट्रेन के लिए उच्च डिजाइन गति (95 किमी प्रति घंटे) और संचालन गति (85 किमी प्रति घंटे) का पता लगाएगा।
इस अवसर पर बोलते हुए शिंदे ने कहा, “हम दिसंबर 2023 तक पहले चरण को पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। जिस तरह से परियोजना ने गति पकड़ी है उससे हम खुश हैं।”
फडणवीस ने परियोजना से “बाधाओं” को दूर करने के लिए शिंदे को धन्यवाद दिया, जिनके कारशेड कार्य को पूर्ववर्ती उद्धव ठाकरे सरकार ने रोक दिया था।
परियोजना के विरोध को राजनीतिक बताते हुए फडणवीस ने कहा, “पेड़ों को काटने की मंजूरी सुप्रीम कोर्ट द्वारा दिए जाने के बावजूद काम पर रोक लगा दी गई थी।”
उन्होंने कहा कि परियोजना वायु प्रदूषण को कम करने जा रही है और ट्रैफिक जाम को भी कम करेगी।
उन्होंने यह भी कहा कि यदि स्टे नहीं दिया गया होता, तो दिसंबर 2023 तक आरे-बीकेसी के बीच पहले चरण के खंड के बजाय मार्च तक लाइन तैयार हो सकती थी।
फडणवीस ने यह भी कहा कि कांजुरमार्ग में डिपो को स्थानांतरित करने से परियोजना में 4 साल की देरी होती। उन्होंने आगे कहा, “अगर डिपो को कांजुरमार्ग में स्थानांतरित कर दिया जाता, तो आरे में भूमि का उपयोग अभी भी 16 स्थिर लाइनों और लाइन 6 (लोखंडवाला-विक्रोली) से जुड़ने के लिए एक रैंप की स्थापना के लिए किया जाता।”
शिंदे और फडणवीस दोनों ने एमएमआरसी टीम और इसके प्रबंध निदेशक अश्विनी भिड़े द्वारा किए गए प्रयासों की सराहना की।
इन ‘आरंभिक डिजाइन साबित करने वाली ट्रेन ट्रायल रन’ के सफल परिणाम के आधार पर, बाद की ट्रेनों के लिए डिस्पैच क्लीयरेंस की योजना बनाई जाएगी। मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (एमएमआरसी)।
प्रोटोटाइप रेक का निर्माण सिरी शहर में एल्सटॉम की सुविधा में किया गया था।
सारिपुट नगर और मरोल नाका स्टेशन के बीच 3 किमी के खंड पर ट्रायल रन किए जा रहे हैं।
ट्रायल रन 8-कार ट्रेन के लिए उच्च डिजाइन गति (95 किमी प्रति घंटे) और संचालन गति (85 किमी प्रति घंटे) का पता लगाएगा।
इस अवसर पर बोलते हुए शिंदे ने कहा, “हम दिसंबर 2023 तक पहले चरण को पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। जिस तरह से परियोजना ने गति पकड़ी है उससे हम खुश हैं।”
फडणवीस ने परियोजना से “बाधाओं” को दूर करने के लिए शिंदे को धन्यवाद दिया, जिनके कारशेड कार्य को पूर्ववर्ती उद्धव ठाकरे सरकार ने रोक दिया था।
परियोजना के विरोध को राजनीतिक बताते हुए फडणवीस ने कहा, “पेड़ों को काटने की मंजूरी सुप्रीम कोर्ट द्वारा दिए जाने के बावजूद काम पर रोक लगा दी गई थी।”
उन्होंने कहा कि परियोजना वायु प्रदूषण को कम करने जा रही है और ट्रैफिक जाम को भी कम करेगी।
उन्होंने यह भी कहा कि यदि स्टे नहीं दिया गया होता, तो दिसंबर 2023 तक आरे-बीकेसी के बीच पहले चरण के खंड के बजाय मार्च तक लाइन तैयार हो सकती थी।
फडणवीस ने यह भी कहा कि कांजुरमार्ग में डिपो को स्थानांतरित करने से परियोजना में 4 साल की देरी होती। उन्होंने आगे कहा, “अगर डिपो को कांजुरमार्ग में स्थानांतरित कर दिया जाता, तो आरे में भूमि का उपयोग अभी भी 16 स्थिर लाइनों और लाइन 6 (लोखंडवाला-विक्रोली) से जुड़ने के लिए एक रैंप की स्थापना के लिए किया जाता।”
शिंदे और फडणवीस दोनों ने एमएमआरसी टीम और इसके प्रबंध निदेशक अश्विनी भिड़े द्वारा किए गए प्रयासों की सराहना की।
